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ai+汽車 文章 最新資訊

用基于CMOS技術(shù)的接收器芯片設(shè)計(jì)高性價(jià)比的汽車收

  • 高增長的經(jīng)濟(jì)體如巴西、印度尼西亞、印度和中國已出現(xiàn)新興中產(chǎn)階級(jí)和快速增長的汽車市場(chǎng)。這些市場(chǎng)要求汽車零售價(jià)相對(duì)較低，因此給汽車組件帶來很大的成本壓力。此外，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體如美國、歐洲國家和日本的汽車市場(chǎng)
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傾角傳感器在汽車四輪定位中的應(yīng)用

  • 汽車四輪定位從汽車的構(gòu)造說，汽車的轉(zhuǎn)向車輪（前輪）、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪
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基于DSP的汽車內(nèi)噪聲主動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的
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基于UCC2305的汽車HID燈應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 引言高強(qiáng)度氣體放電（HID：HighintensityDischarge）燈實(shí)際上包括了一大類采用小型高內(nèi)壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品，基本上有三種類型：水銀蒸氣（MV）燈，金屬鹵化物（MH）燈和高、低壓鈉（HPS或LPS）燈。HID燈全都按與
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MPC5676R:多核32位MCU汽車動(dòng)力總成解決方案

  • Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。 MPC5676R集成了兩個(gè)180MHz處理器，三個(gè)第二代高性能時(shí)間處理器單元(eTPU2)，6MB閃存，128路定時(shí)器(3times;
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從CSR汽車導(dǎo)航平臺(tái)的成功解讀汽車電子的轉(zhuǎn)變

  • 隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已大面積滲透到汽車電子當(dāng)中。從2003年豐田公司在威馳車上首次配備的前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)開始，到2010年的北京國際汽車展上所展出的車型中超八成以上的裝配
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汽車顯示器需要更明亮的背光照明

  • 隨著汽車工業(yè)和半導(dǎo)體工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)車內(nèi)電子系統(tǒng)有了更高的要求。車內(nèi)各種儀表、顯示器的效果和品質(zhì)越來越被人們所看重。高亮度LED因其良好的性能和發(fā)光效率，成為車內(nèi)各種儀表、顯示器背光照明的最佳選擇。
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淺談甲醇汽車控制器的原理及應(yīng)用

  • 甲醇汽車控制器介紹甲醇汽車控制器(汽車控制技術(shù))的誕生是由于在第二次石油危機(jī)后，人們開始認(rèn)識(shí)到新能源對(duì)未來發(fā)展的決定性作用。世界各地紛紛開展甲醇或純甲醇燃料代替車用汽油的研究工作。由于低比例摻燒可以不改
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電容傳感器在汽車中的應(yīng)用

  • 過去，由于被認(rèn)為具有難以控制、不易讀取、易于老化和溫度要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，電容傳感器很少用于汽車電子之中。 但另一方面，它們也具有生產(chǎn)成本較低、外形適應(yīng)簡單、功耗低等特性，從而推動(dòng)了它們的應(yīng)用。如今，一種新
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汽車HID前照燈高壓啟動(dòng)電路及控制策略

  • 中心議題：HID前照燈因具有高光效、顯色性好、長壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)，是下一代汽車前照燈的重要選擇
    介紹一種新型的HID前照燈啟動(dòng)電路，可靠地實(shí)現(xiàn)了快速點(diǎn)燈并延長了燈的使用壽命
    解決方案：控制器通過400 V恒壓閉環(huán)
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新型面向汽車通孔應(yīng)用的高性能功率半導(dǎo)體封裝

  • 　能效十分重要。事實(shí)上，能效是很多新型汽車功率電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要考核指標(biāo)之一。浪費(fèi)的每瓦電力都可以換算為本應(yīng)留在油箱中的一滴汽油，或者是從排氣管中額外排放的一克二氧化碳。如今，油耗和碳排放都面臨著日益
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無線充電在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

  • 1 引言　　隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展， 國家相應(yīng)的優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺(tái)， 進(jìn)一步促進(jìn)了私家汽車增加。國際上，能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問題，能源的緊缺與替代、環(huán)境的
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MEMS硅壓阻式汽車壓力傳感器分析

  • 傳感器將各種物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)從而將汽車行駛的具體狀態(tài)傳送給電子控制單元來實(shí)現(xiàn)汽車控制。設(shè)計(jì)了基于MEMS技術(shù)和智能化信號(hào)調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對(duì)汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測(cè)?！　? 傳感器原理及封裝設(shè)計(jì)　　
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用于汽車網(wǎng)絡(luò)的LIN協(xié)議分析

  • LIN協(xié)議適用于汽車內(nèi)進(jìn)行低成本、短距離、低速網(wǎng)絡(luò)通信，其用途是傳輸開關(guān)設(shè)置狀態(tài)以及對(duì)開關(guān)變化響應(yīng)。本文詳細(xì)分析了LIN總線協(xié)議的特性、消息協(xié)議的組成、檢錯(cuò)機(jī)制等，并介紹如何基于PICmicro器件來實(shí)現(xiàn)LIN總線從節(jié)
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基于GSM網(wǎng)絡(luò)的RFID汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 防盜系統(tǒng)的特點(diǎn)　　早期汽車防盜系統(tǒng)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)的門鎖和車輪鎖構(gòu)成。 車鎖的功能從簡單控制車門開啟演變?yōu)榭刂泣c(diǎn)火和操控汽車電路等。 隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展， 芯片式和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合的高端防盜系統(tǒng)得到了發(fā)
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