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雷達(dá)升級(jí)到77GHz之后，別克的ADAS技術(shù)有什么變化？

在一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，“安全”成為了汽車(chē)越來(lái)越受到人們重視的一環(huán)。BIP(Buick Intelligent Performance system)智慧行車(chē)科技系統(tǒng)則是別克品牌在
關(guān)鍵字： ADAS 主動(dòng)安全

面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車(chē)輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： ADAS R-Car V2H 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 泊車(chē)輔助系統(tǒng) 全景泊車(chē) 無(wú)人駕駛

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵 ADAS是個(gè)什么鬼？

　　我們都知道，美國(guó)往往是世界上新技術(shù)，新科技的誕生地。對(duì)于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)中自動(dòng)駕駛汽車(chē)，新能源汽車(chē)的研究，美國(guó)也同樣走在世界前列，比如谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比如特斯拉的純電動(dòng)汽車(chē)等等。今天要說(shuō)的是ADAS，我之前看過(guò)一個(gè)報(bào)告說(shuō)美國(guó)計(jì)劃到2020年之后所有生產(chǎn)的新車(chē)上都要有ADAS。并且它也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前提，那么什么是ADAS呢? 　　　　ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱(chēng)，翻譯成中文就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。它并不是一項(xiàng)配置，
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砥礪三十五年，TI正使汽車(chē)電氣化

　　TI汽車(chē)電子說(shuō)明會(huì)近日在京舉行。TI標(biāo)準(zhǔn)性能模擬和邏輯高級(jí)副總裁 Niels Anderskouv先生與汽車(chē)混合信號(hào)副總裁Cecelia Smith女士向媒體介紹了其汽車(chē)電子業(yè)務(wù)及最新產(chǎn)品。　　TI公司有兩大類(lèi)重要產(chǎn)品——模擬和嵌入式處理產(chǎn)品，2015年該公司營(yíng)收中超過(guò)85%是來(lái)自于這兩大類(lèi)。“TI的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)直是天作之合。”Niels稱(chēng)。例如傳感、信號(hào)鏈環(huán)節(jié)中有很多模擬的創(chuàng)新性方案，之后要對(duì)這些模擬系統(tǒng)提取出來(lái)的信息有好的處理
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臺(tái)積電看好車(chē)用電子成半導(dǎo)體新動(dòng)能

　　隨著汽車(chē)發(fā)展逐漸邁向無(wú)人車(chē)時(shí)代，ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)越趨普及，國(guó)際IDM及IC設(shè)計(jì)廠陸續(xù)投入，業(yè)界預(yù)估明年車(chē)用電子IC量增一倍，帶動(dòng)未來(lái)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)另一波高峰，臺(tái)積電預(yù)估未來(lái)四年車(chē)用電子將成為推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)推動(dòng)力，車(chē)用電子晶片后勢(shì)看俏，包括：聚積(3527)、原相(3227)、力旺(3529)、偉詮電(2436)、凌陽(yáng)(2401)、晶焱(6411)等明年受惠車(chē)用電子商機(jī)業(yè)績(jī)走揚(yáng)。　　臺(tái)積電表示，隨著各種關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)越趨成熟，ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)及車(chē)載娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)均需
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智能無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善

　　2000年至2016年，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，智能無(wú)人駕駛得到了進(jìn)一步得發(fā)展。　　國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，部分無(wú)人駕駛可在2020年左右開(kāi)始商業(yè)化，完全無(wú)人駕駛在2025 年左右開(kāi)始商業(yè)化。　　智能無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善　　“傳感器+高精度地圖+ADAS+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”目前被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為“最靠譜的自動(dòng)駕駛方案”。　　激光雷達(dá)和攝像頭會(huì)成為未來(lái)智能無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)的主流配件，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是多傳感器融合發(fā)展;受?chē)?guó)內(nèi)法律
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德州儀器助力“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5打造創(chuàng)新型數(shù)字化駕駛體驗(yàn)

　　日前，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)在2016北京汽車(chē)展覽會(huì)上隆重推出了業(yè)界首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5，而就在近日，這款憑借互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”和領(lǐng)先智能操作系統(tǒng)的 SUV 在天貓汽車(chē)交易平臺(tái)上又掀起了一場(chǎng)搶購(gòu)熱潮。采用 TI “Jacinto 6”信息娛樂(lè)處理器系列的榮威 RX5能夠?yàn)轳{駛員提供眾多的全新云端特性、定制化數(shù)據(jù)和語(yǔ)音控制服務(wù)。此外，這也是業(yè)界首個(gè)支持互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的信息高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(InfoADAS)。　　相較于傳統(tǒng)的
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專(zhuān)題導(dǎo)讀

　　ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、電池管理、Powertrain(動(dòng)力傳動(dòng)系)以及充電樁是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)中消費(fèi)者和廠商共同關(guān)注的方向。電子產(chǎn)品世界就這些熱議話題邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)家探討了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)變革的挑戰(zhàn)和發(fā)展思路。
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瑞薩電子通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)的ADAS功能效率更高

　　作為一家半導(dǎo)體公司，在ADAS應(yīng)用方面，瑞薩電子與第三方合作已經(jīng)可以提供包括軟件和硬件的整套解決方案，對(duì)于比較基礎(chǔ)的功能都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，而且針對(duì)不同的市場(chǎng)和客戶(hù)需求，可以提供具有不同功能的套件。　　完全自動(dòng)駕駛是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅需要精準(zhǔn)的雷達(dá)和各種傳感器，如攝像頭，還需要每輛汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，車(chē)與車(chē)之間要有信息交換，車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間也要有信息交換。V2X可以通過(guò)基站進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)車(chē)與其周邊環(huán)境的信息交換，而這項(xiàng)技術(shù)，美國(guó)政府的相關(guān)規(guī)定表示將在2019年正式實(shí)施。如今，由于基礎(chǔ)
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安森美半導(dǎo)體加入汽車(chē)設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)，此協(xié)會(huì)捍護(hù)會(huì)員的商業(yè)利益

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，宣布加入原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(OESA)，此協(xié)會(huì)捍護(hù)430多個(gè)汽車(chē)供應(yīng)商會(huì)員的商業(yè)利益。所有的會(huì)員也歸于母體組織電機(jī)與設(shè)備制造商協(xié)會(huì)(MEMA)，該協(xié)會(huì)代表來(lái)自輕型車(chē)和商用車(chē)行業(yè)的原始設(shè)備和售后市場(chǎng)超過(guò)1000家公司。　　加入這些組織使安森美半導(dǎo)體能與客戶(hù)于涉及汽車(chē)行業(yè)的政策議題上更緊密合作，如推廣先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。MEMA估計(jì)單是 ADAS技術(shù)已有潛力避免30%的撞車(chē)事故，安森美半導(dǎo)體是用于這些系統(tǒng)的元件的領(lǐng)先供應(yīng)商。
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汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、電池管理、動(dòng)力傳動(dòng)系以及充電樁的相關(guān)技術(shù)導(dǎo)向

本文從ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、電池管理、Powertrain(動(dòng)力傳動(dòng)系)以及充電樁四個(gè)方面分析了當(dāng)下傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況，并邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)家探討了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)變革的挑戰(zhàn)和發(fā)展思路。
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2016 TI汽車(chē)娛樂(lè)導(dǎo)航與先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)方案展示會(huì)順利舉行

　　2016汽車(chē)娛樂(lè)導(dǎo)航(Infotainment)與先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)方案展示會(huì)日前正式在深圳落下帷幕。經(jīng)過(guò)在上海、重慶、北京、長(zhǎng)春、惠州、廣州及深圳等七個(gè)城市的巡回展示，TI憑借其來(lái)自2016國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展(CES)中最新的汽車(chē)解決方案，為參展者呈現(xiàn)了一場(chǎng)汽車(chē)娛樂(lè)導(dǎo)航和先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)解決方案的視覺(jué)盛宴。　　此外，德州儀器中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏也親臨會(huì)場(chǎng)，與工程師一同介紹了TI在汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和領(lǐng)先技術(shù)解決方案，并針對(duì)汽車(chē)電子的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深入的交流與討論。　　
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汽車(chē)技術(shù)日，點(diǎn)亮智能駕駛未來(lái)

　　2016年3月17日，慕尼黑上海電子展和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展在上海新國(guó)際博覽中心圓滿(mǎn)落下帷幕。本屆展覽規(guī)模和品質(zhì)再次升級(jí)，展覽面積覆蓋62,000平方米，比2015年整整超出8%。來(lái)自31個(gè)國(guó)家的1,088家展商齊聚一堂，向61,455觀眾(同比增長(zhǎng)11%)展示工業(yè)4.0、汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療等應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)解決方案，其中展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)技術(shù)感興趣的觀眾占總觀眾數(shù)高達(dá)25%左右。　　　　其中，汽車(chē)電子一如既往成為展會(huì)重點(diǎn)之一。慕尼黑上海電子展、慕尼黑上海電子生產(chǎn)
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車(chē)輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。目前車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越普遍，而泊車(chē)輔助系統(tǒng)尤其是后視和環(huán)視全景泊車(chē)更是越來(lái)越受歡迎。　　近期，世強(qiáng)供應(yīng)商瑞薩推出基于R-Car V2H的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案，該產(chǎn)品采用最先進(jìn)的圖像識(shí)別技術(shù)，支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的高分辨率的環(huán)視和行人監(jiān)
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意法半導(dǎo)體(ST)針對(duì)新興汽車(chē)遠(yuǎn)距離探測(cè)應(yīng)用發(fā)布集成度最高的77GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商、世界最大的汽車(chē)ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))近、中距離(24GHz)雷達(dá)探測(cè)芯片供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)現(xiàn)已開(kāi)始向主要汽車(chē)廠商客戶(hù)提供其最新的遠(yuǎn)距離(77GHz)雷達(dá)探測(cè)芯片?！　?4GHz系統(tǒng)是最先出現(xiàn)的車(chē)載雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格親民的近、中距離智能駕駛功能，例如盲點(diǎn)探測(cè)、避撞和車(chē)道偏離報(bào)警。目前意法半導(dǎo)體的24GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片出貨量已超過(guò)3500萬(wàn)顆，隨著越來(lái)越多的市場(chǎng)需要配備ADAS的汽車(chē)，意法半導(dǎo)體的客戶(hù)群也在
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adas 介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]