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Power Integrations任命Jennifer Lloyd為下一任首席執(zhí)行官

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布，Jennifer A. Lloyd博士將接替自2002年以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的Balu Balakrishnan，成為公司的下一任首席執(zhí)行官。Lloyd博士曾擔(dān)任過Power Integrations董事會(huì)成員，現(xiàn)再次被任命為公司董事會(huì)成員。這兩項(xiàng)任命均于7月21日生效。自1997年以來，Lloyd博士在全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Analog Devices, Inc.擔(dān)任過一系列高級(jí)工程和業(yè)務(wù)管理職位。在此期間，她曾領(lǐng)
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接口、黑匣子快照驅(qū)動(dòng)器1.3kW AC-DC系列

XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機(jī)箱開始，提供高達(dá) 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計(jì) （HCD）原則開發(fā)的，以簡(jiǎn)化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級(jí)功能?！拔覀冇?2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達(dá)

Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來帶動(dòng)車輪，提供類似純電動(dòng)車的平穩(wěn)加速，且無(wú)需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨(dú)特之處在于其動(dòng)力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機(jī)械連接，確保了實(shí)時(shí)響應(yīng)與平順駕馭感。系統(tǒng)也整合了動(dòng)能回收技術(shù)，進(jìn)一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個(gè)新的5合1模塊化動(dòng)力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。新引擎采用
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2025年嵌入式世界大會(huì)：萊迪思尖端FPGA解決方案

嵌入式世界大會(huì)（Embedded World）是世界上最大的展會(huì)之一，萊迪思和我們的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴在此次展會(huì)上展示了基于萊迪思FPGA的最新重大創(chuàng)新成果，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)和安全網(wǎng)絡(luò)邊緣應(yīng)用。如果您錯(cuò)過了這次展會(huì)，可以在本文中查看我們?cè)?025年嵌入式世界大會(huì)上的精彩瞬間。萊迪思榮獲嵌入式計(jì)算設(shè)計(jì)（ECD）“最佳產(chǎn)品”獎(jiǎng)在今年的嵌入式世界大會(huì)上，萊迪思的Nexus? 2小型FPGA平臺(tái)贏得了享有盛譽(yù)的ECD最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)。與競(jìng)品相比，萊迪思Nexus 2在功耗和性能、互連和安全性方面都有顯著的優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)
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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價(jià)值

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會(huì)，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計(jì)，旨在為 800V 純電動(dòng)汽車提供卓越的電源管理解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對(duì)簡(jiǎn)單。然而，新能源汽車為了實(shí)現(xiàn)快速充電，電池包電
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì)，這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。這些設(shè)計(jì)涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場(chǎng)景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級(jí)側(cè)施加1000VDC的高壓
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途

在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計(jì)：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無(wú)需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個(gè) 24.75Vo
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開發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉(cāng)儲(chǔ)、物流、農(nóng)業(yè)和配送運(yùn)輸中更多的自主活動(dòng)。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因?yàn)橄M(fèi)者希望更多地了解電動(dòng)乘用車（主要是汽車）的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。在工程界，話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力：電動(dòng)汽車中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動(dòng)汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動(dòng)力，但電氣化的好處也延伸到公路運(yùn)輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
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英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能，并通過降低電流和簡(jiǎn)化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級(jí)和二級(jí)配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險(xiǎn)絲已無(wú)法滿足電氣化需求，因此需要更換。為推動(dòng)這一電氣化進(jìn)程，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關(guān)系列，該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
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Embedded World 2025：邊緣 AI、存儲(chǔ)革新與 1X nm 工藝重塑嵌入式未來

Embedded World 2025于3月11-13日在德國(guó)紐倫堡舉辦，作為全球嵌入式系統(tǒng)領(lǐng)域頂級(jí)盛會(huì)，匯聚超千家展商與3萬(wàn)專業(yè)觀眾，聚焦嵌入式智能、安全管理及行業(yè)解決方案。展會(huì)呈現(xiàn)邊緣AI、低功耗MCU、5G RedCap、新型存儲(chǔ)及車規(guī)級(jí)技術(shù)等前沿方向，中外廠商匯聚，展示工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子全棧方案，凸顯1X nm工藝、無(wú)線融合及RISC-V生態(tài)布局，推動(dòng)工業(yè)4.0與智能化轉(zhuǎn)型。中國(guó)廠商米爾電子（Mier Electronics）??? - 展示全系列嵌入式核心板
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Power Integrations推出TinySwitch-5 IC，助力高效電源設(shè)計(jì)

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出TinySwitch?-5，將廣受歡迎的集成離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的輸出功率擴(kuò)展至175W。新款TinySwitch-5采用簡(jiǎn)單的二極管整流和光耦器反饋，效率高達(dá)92%。TinySwitch IC在全球的銷量已超過60億顆，廣泛用于家電、計(jì)算、通信、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中的偏置和輔助電源。長(zhǎng)期以來，設(shè)計(jì)人員一直青睞于TinySwitch產(chǎn)品的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔性和高效率（尤其是在輕載時(shí)）。TinySwitch IC是首批采用Po
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英飛凌在Embedded World 2025上展示支持高品質(zhì)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新MCU解決方案

英飛凌在Embedded World 2025上展示支持高品質(zhì)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新MCU解決方案
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米爾閃耀德國(guó)紐倫堡Embedded World 2025，展現(xiàn)嵌入式技術(shù)無(wú)限可能

2025年3月11日，全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案提供商米爾電子，在德國(guó)紐倫堡盛大亮相全球規(guī)模最大的嵌入式系統(tǒng)展覽會(huì)Embedded World 2025。此次展會(huì)，米爾電子攜多款重磅新品和前沿技術(shù)方案驚艷登場(chǎng)，為嵌入式開發(fā)者帶來了一場(chǎng)科技盛宴。圖米爾展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，米爾電子展示全系列產(chǎn)品，基于國(guó)內(nèi)外知名廠商ST、TI、NXP、瑞薩、AMD(Xilinx)、瑞芯微、全志、新唐、芯馳、海思、紫光同創(chuàng)等主流芯片搭建的嵌入式核心板和開發(fā)板，滿足多元需求，涵蓋工業(yè)控制、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)品線涵蓋了從核
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僅1.38平方毫米！德州儀器發(fā)布世界上最小的MCU

3月13日消息，德州儀器 (TI) 在Embedded World 2025上推出了其聲稱的“世界上最小的微控制器 (MCU)”。這款微型MCU尺寸僅為1.38平方毫米，與黑胡椒片大小相當(dāng)，專為醫(yī)療可穿戴設(shè)備和個(gè)人電子應(yīng)用設(shè)計(jì)。據(jù)TI介紹，MSPM0C1104比市場(chǎng)上最緊湊的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品小38%，且批量購(gòu)買時(shí)每件僅需20美分，極具性價(jià)比。作為一款MCU，MSPM0C1104雖然體積微小，卻具備獨(dú)立計(jì)算機(jī)的所有基本功能。它集成了16KB內(nèi)存、三通道12位模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、六個(gè)通用輸入/輸出引腳，并支持UART、S
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IAR發(fā)布云端平臺(tái)，助力現(xiàn)代嵌入式軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)

全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應(yīng)商IAR在德國(guó)紐倫堡舉辦的embedded world 2025展會(huì)上重磅發(fā)布全新云端平臺(tái)。該平臺(tái)為嵌入式軟件開發(fā)人員提供前所未有的自由度與靈活性，助力開發(fā)團(tuán)隊(duì)在工具選擇和日常工作流中實(shí)現(xiàn)更高效的協(xié)作與創(chuàng)新。IAR全新可擴(kuò)展工具包集成完整產(chǎn)品線，包括廣受業(yè)界認(rèn)可的IAR Embedded Workbench、高性能IAR C/C++編譯器、構(gòu)建工具，以及一系列高級(jí)附加組件，如IAR C-STAT靜態(tài)代碼分析工具、IAR Embedded Trust端到端安全解決方案
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