high-power 文章 最新資訊
Power Integrations任命Jennifer Lloyd為下一任首席執(zhí)行官
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布,Jennifer A. Lloyd博士將接替自2002年以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的Balu Balakrishnan,成為公司的下一任首席執(zhí)行官。Lloyd博士曾擔(dān)任過Power Integrations董事會(huì)成員,現(xiàn)再次被任命為公司董事會(huì)成員。這兩項(xiàng)任命均于7月21日生效。自1997年以來,Lloyd博士在全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Analog Devices, Inc.擔(dān)任過一系列高級(jí)工程和業(yè)務(wù)管理職位。在此期間,她曾領(lǐng)
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接口、黑匣子快照驅(qū)動(dòng)器1.3kW AC-DC系列

- XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列,為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機(jī)箱開始,提供高達(dá) 1.3kW 的 AC-DC 電源,功率密度為 58.9W/cm3 (23.2W/in3)。該系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計(jì) (HCD) 原則開發(fā)的,以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制,并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級(jí)功能?!拔覀冇?2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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半導(dǎo)體巨頭對(duì)high-NA EUV態(tài)度分化
- 據(jù)外媒報(bào)道,近期,一位匿名英特爾高層提出一種頗具爭議的觀點(diǎn):未來晶體管設(shè)計(jì),例如GAAFET和CFET架構(gòu),可能會(huì)降低芯片制造對(duì)先進(jìn)光刻設(shè)備的依賴,尤其是對(duì)EUV光刻機(jī)的需求。這一觀點(diǎn)無疑對(duì)當(dāng)前芯片制造技術(shù)的核心模式提出了挑戰(zhàn)。目前,ASML的極紫外光(EUV)及高數(shù)值孔徑(high-NA)EUV光刻機(jī)在先進(jìn)制程中扮演關(guān)鍵角色,通過曝光步驟將電路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)印至晶圓,隨后通過沉積和蝕刻工藝形成晶體管結(jié)構(gòu)。然而,該英特爾高層認(rèn)為,隨著GAAFET和CFET等3D晶體管結(jié)構(gòu)的發(fā)展,芯片制造將更依賴蝕刻技術(shù),而非單純
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達(dá)
- Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項(xiàng)技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電,電力直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來帶動(dòng)車輪,提供類似純電動(dòng)車的平穩(wěn)加速,且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化,專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨(dú)特之處在于其動(dòng)力傳輸模式,消除了引擎與車輪之間的機(jī)械連接,確保了實(shí)時(shí)響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動(dòng)能回收技術(shù),進(jìn)一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個(gè)新的5合1模塊化動(dòng)力總成單元,整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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臺(tái)積電仍在評(píng)估ASML的“High-NA”,因?yàn)橛⑻貭栁磥頃?huì)使用
- 全球最大的合同芯片制造商臺(tái)積電制造股份有限公司 (2330.TW) 仍在評(píng)估何時(shí)將 ASML 的尖端高數(shù)值孔徑 (NA) 機(jī)器用于其未來的工藝節(jié)點(diǎn),一位高管周二表示。芯片制造商正在權(quán)衡這些價(jià)值近 4 億美元的機(jī)器的速度和精度優(yōu)勢(shì)何時(shí)會(huì)超過芯片制造廠中最昂貴的設(shè)備幾乎翻倍的價(jià)格標(biāo)簽。當(dāng)被問及臺(tái)積電是否計(jì)劃將這臺(tái)機(jī)器用于其即將推出的 A14 和未來節(jié)點(diǎn)的增強(qiáng)版本時(shí),Kevin Zhang 表示,該公司尚未找到令人信服的理由?!癆14,我所說的增強(qiáng),在不使用 High-NA 的情況下非??捎^。因此,我們的技術(shù)團(tuán)
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Power Integrations 汽車電源管理方案:為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價(jià)值
- 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期,Power Integrations 舉辦線上交流會(huì),介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計(jì),旨在為 800V 純電動(dòng)汽車提供卓越的電源管理解決方案,進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型,汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電,電源轉(zhuǎn)換需求相對(duì)簡單。然而,新能源汽車為了實(shí)現(xiàn)快速充電,電池包電
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動(dòng)汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)

- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì),這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。這些設(shè)計(jì)涵蓋16W至120W的功率水平,采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器,適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝,該封裝可在初級(jí)側(cè)施加1000VDC的高壓
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途
- 在今天于紐倫堡舉行的PCIM上,Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計(jì):RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器或緊急 PSU(如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU,無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU:1 個(gè) 24.75Vo
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開發(fā)支持自動(dòng)駕駛的Power Architecture

- 正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛,以支持倉儲(chǔ)、物流、農(nóng)業(yè)和配送運(yùn)輸中更多的自主活動(dòng)。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞,因?yàn)橄M(fèi)者希望更多地了解電動(dòng)乘用車(主要是汽車)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。在工程界,話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力:電動(dòng)汽車中使用的高壓和大型電池,其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動(dòng)汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子,從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動(dòng)力,但電氣化的好處也延伸到公路運(yùn)輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
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英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列,優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)

- 隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車型過渡,傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限,這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動(dòng)汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能,并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性,從而提高效率。而且一級(jí)和二級(jí)配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險(xiǎn)絲已無法滿足電氣化需求,因此需要更換。為推動(dòng)這一電氣化進(jìn)程,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關(guān)系列,該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
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Power Integrations推出TinySwitch-5 IC, 助力高效電源設(shè)計(jì)
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出TinySwitch?-5,將廣受歡迎的集成離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的輸出功率擴(kuò)展至175W。新款TinySwitch-5采用簡單的二極管整流和光耦器反饋,效率高達(dá)92%。TinySwitch IC在全球的銷量已超過60億顆,廣泛用于家電、計(jì)算、通信、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中的偏置和輔助電源。長期以來,設(shè)計(jì)人員一直青睞于TinySwitch產(chǎn)品的設(shè)計(jì)簡潔性和高效率(尤其是在輕載時(shí))。TinySwitch IC是首批采用Po
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Power Integrations推出新款LLC開關(guān)IC,可提供1650W的連續(xù)輸出功率
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日推出新款HiperLCS?-2芯片組,可實(shí)現(xiàn)輸出功率翻倍。新器件采用更高級(jí)的半橋開關(guān)技術(shù)和創(chuàng)新封裝,可提供高達(dá)1650W的連續(xù)輸出功率,效率超過98%。該產(chǎn)品系列的這一新品主要面向工業(yè)電源以及電動(dòng)踏板車和戶外電動(dòng)工具的充電器,其高效率和高集成度可減少外殼體積,無需再設(shè)計(jì)通風(fēng)口和風(fēng)扇,從而提高可靠性和防塵防潮性能。在50W及更高功率的應(yīng)用當(dāng)中,高度集成的HiperLCS-2產(chǎn)品系列可將半橋LLC諧振功率變換器的元件數(shù)目和電
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開關(guān)模式電源(Switch Mode Power Supply,簡稱SMPS)
- 多年來,線性電壓集成電路穩(wěn)壓器一直是電源設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),因?yàn)樗鼈兡軌蛱峁┏掷m(xù)且穩(wěn)定的固定電壓輸出。對(duì)于專用的開關(guān)模式電源,線性穩(wěn)壓器通常比由分立元件(如齊納二極管和電阻、晶體管甚至運(yùn)算放大器)組成的等效穩(wěn)壓電路更高效且更易于使用。目前最流行的線性和固定輸出電壓穩(wěn)壓器類型是78系列正輸出電壓穩(wěn)壓器和79系列負(fù)輸出電壓穩(wěn)壓器。這兩種互補(bǔ)的穩(wěn)壓器能夠產(chǎn)生精確且穩(wěn)定的電壓輸出,范圍從約5伏到24伏,適用于許多電子電路。這些三端固定電壓穩(wěn)壓器種類繁多,每種都內(nèi)置了電壓調(diào)節(jié)和限流電路。這使得我們可以創(chuàng)建多種不同的電源軌和
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英特爾:ASML首批兩臺(tái)High-NA EUV設(shè)備已投產(chǎn)
- 據(jù)路透社報(bào)道,半導(dǎo)體大廠英特爾近日表示,半導(dǎo)體設(shè)備大廠阿斯麥(ASML)的首批兩臺(tái)尖端高數(shù)值孔徑(High NA)光刻機(jī)已在其工廠正式投入生產(chǎn),且早期數(shù)據(jù)顯示,這些設(shè)備的性能比之前的機(jī)型更可靠。報(bào)道稱,英特爾資深首席工程師Steve Carson在加利福尼亞州圣何塞舉行的一次會(huì)議上指出,英特爾已經(jīng)利用ASML高數(shù)值孔徑光刻機(jī)在一個(gè)季度內(nèi)生產(chǎn)了3萬片晶圓,這些晶圓是足以生產(chǎn)數(shù)千個(gè)計(jì)算芯片的大型硅片。2024年,英特爾成為全球第一家接收這些先進(jìn)設(shè)備的芯片制造商,與之前的ASML設(shè)備相比,這些機(jī)器可望制造出更小
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英特爾兩臺(tái)High NA EUV光刻機(jī)已投產(chǎn),單季完成3萬片晶圓
- 據(jù)路透社2月24日?qǐng)?bào)道,英特爾資深首席工程師Steve Carson在美國在加利福尼亞州圣何塞舉行的一場會(huì)議上表示,英特爾已經(jīng)安裝的兩臺(tái)ASML High NA EUV光刻機(jī)正在其晶圓廠生產(chǎn),早期數(shù)據(jù)表明它們的可靠性大約是上一代光刻機(jī)的兩倍。Steve Carson指出,新的High NA EUV光刻機(jī)能以更少曝光次數(shù)完成與早期設(shè)備相同的工作,從而節(jié)省時(shí)間和成本。英特爾工廠的早期結(jié)果顯示,High NA EUV 機(jī)器只需要一次曝光和“個(gè)位數(shù)”的處理步驟,即可完成早期機(jī)器需要三次曝光和約40個(gè)處
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