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從「能用」到「易用」，國產(chǎn)移動工作站上演高鐵式突圍
- 中國高鐵的崛起，是一部寫滿韌性的史詩。曾經(jīng)，我們在鐵軌上仰望他國的技術(shù)壁壘，從引進第一組高速列車的圖紙開始，在談判桌上博弈、在生產(chǎn)線上摸索，把每一個技術(shù)參數(shù)刻進骨子里。如今，高鐵正在編織起城市與城市的經(jīng)緯，更將中國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶到了世界舞臺。在國產(chǎn)化終端的賽道上，多家廠商正復(fù)刻著相似的征程。它們以「高鐵模式」為鏡，通過借鑒「技術(shù)引進-消化吸收-自主創(chuàng)新」的高鐵模式，在 C86 工作站研發(fā)中完成從技術(shù)跟跑到自主創(chuàng)新的關(guān)鍵跨越。生態(tài)之難：硬骨頭何在？在 PC 領(lǐng)域，x86 架構(gòu)的芯片曾是無可撼動的霸主
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中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G
- 據(jù)Tom's Hardware報道，中科海光近期公布了其未來產(chǎn)品路線圖，并透露即將推出新一代旗艦級服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達128個核心，并支持四路同步多線程（SMT4）技術(shù)，這意味著每個核心可同時處理四個線程，總計實現(xiàn)512個線程的并發(fā)處理能力。這種設(shè)計并非首次出現(xiàn)，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過類似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數(shù)量翻倍，線程數(shù)量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構(gòu)，但表示
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