5g+智能駕駛文章最新資訊

我國(guó)已建成開(kāi)通 5G 基站突破 410 萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通 5G”

12 月 6 日消息，據(jù)工信部今日消息，5G 應(yīng)用規(guī)模化發(fā)展推進(jìn)會(huì)于 12 月 5 日在北京召開(kāi)。會(huì)議對(duì)近 5 年來(lái) 5G 發(fā)展成效進(jìn)行了梳理總結(jié)，并對(duì)下一階段 5G 應(yīng)用規(guī)?；l(fā)展重點(diǎn)工作作出了系統(tǒng)部署。會(huì)議指出，截至目前，我國(guó)已建成開(kāi)通 5G 基站突破 410 萬(wàn)個(gè)，5G 網(wǎng)絡(luò)不斷向農(nóng)村地區(qū)延伸，實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通 5G”。5G 已融入 80 個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類(lèi)，應(yīng)用案例數(shù)累計(jì)超 10 萬(wàn)個(gè)，應(yīng)用廣度和深度不斷拓展，正深刻改變生活方式、生產(chǎn)方式和治理方式。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，全力推動(dòng) 5G 應(yīng)用規(guī)?；l(fā)展，支撐新型工業(yè)
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奮楫揚(yáng)帆，破浪篤行：“十五五”5G-A產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及落地策略

5G-A技術(shù)作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)的先鋒，以其超高帶寬、超低時(shí)延及海量連接能力，正逐步構(gòu)建起萬(wàn)物智聯(lián)的數(shù)字世界基石，對(duì)于推動(dòng)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用。在全球5G技術(shù)加速向5G-A演進(jìn)的大背景下，中國(guó)5G-A產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，基站部署規(guī)模領(lǐng)先，應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，已成為全球5G-A發(fā)展的重要力量?！笆逦濉逼陂g，中國(guó)5G-A用戶(hù)量預(yù)計(jì)將接近13億戶(hù)，占全球5G-A用戶(hù)總數(shù)的比例超過(guò)50%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋將實(shí)現(xiàn)深度和廣度的雙重飛躍，賦能千行百業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。賽迪顧問(wèn)重磅推出《賽迪顧問(wèn)“十五五”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)落地工具冊(cè)—
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“新”享5G-A萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)前沿體驗(yàn) 高通攜手產(chǎn)業(yè)伙伴亮相第二屆鏈博會(huì)

近日，工業(yè)和信息化部等十二部門(mén)印發(fā)《5G規(guī)模化應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)升級(jí)方案》，旨在到2027年底全面實(shí)現(xiàn)5G規(guī)?；瘧?yīng)用?！斗桨浮分赋?，按需推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)向5G Advanced（5G-A）升級(jí)演進(jìn)，并在全國(guó)地級(jí)及以上城市實(shí)現(xiàn)5G-A超寬帶特性規(guī)模覆蓋。順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，作為無(wú)線(xiàn)科技創(chuàng)新者，高通公司正在攜手各方伙伴，致力于持續(xù)推動(dòng)5G-A技術(shù)演進(jìn)，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)演示，并加速相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景的落地。攜手合作伙伴解鎖5G-A萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用潛能5G-A萬(wàn)兆網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的融媒體復(fù)合型直播方案11月26日，高通攜手中國(guó)聯(lián)通北京公
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研究顯示：警車(chē)、救護(hù)車(chē)閃爍車(chē)燈會(huì)引發(fā)智能駕駛“數(shù)字癲癇”

11 月 27 日消息，汽車(chē)制造商宣稱(chēng)，他們?nèi)找鎻?fù)雜的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠提升駕駛安全性并減輕駕駛員的壓力，因?yàn)檫@些系統(tǒng)能夠識(shí)別即將發(fā)生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系統(tǒng)可能會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻產(chǎn)生適得其反的效果。以色列內(nèi)蓋夫本-古里安大學(xué)和日本科技公司富士通集團(tuán)的研究人員聯(lián)合發(fā)表了一篇論文，指出某些基于攝像頭的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遇到應(yīng)急車(chē)輛閃爍燈光時(shí)，可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別道路上的物體。研究人員將這一現(xiàn)象形象地稱(chēng)為“數(shù)字癲癇發(fā)作”（Digital Epileptic Seizure），簡(jiǎn)稱(chēng)“epileptic
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智能輔助駕駛：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？

現(xiàn)在各大車(chē)企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實(shí)際怎么運(yùn)轉(zhuǎn)、有何作用又有什么優(yōu)劣？目前汽車(chē)中使用的傳感器主要是雷達(dá)、LiDAR和攝像頭。它們各有長(zhǎng)短，用處不同。這些傳感器協(xié)同工作，提供外部世界車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)的人、標(biāo)志等原始數(shù)據(jù)，其重疊功能會(huì)產(chǎn)生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術(shù)和立體視覺(jué)等傳感器，形成一個(gè)完整的360°數(shù)字處理環(huán)境。毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)是一種使用毫米波段進(jìn)行測(cè)距、探測(cè)、跟蹤、成像的主動(dòng)傳感器。它可主動(dòng)發(fā)射電磁波，穿
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移遠(yuǎn)通信高性能5G-A模組RG650V-NA通過(guò)北美兩大重要運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證

近日，全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信宣布，其旗下符合3GPP R17標(biāo)準(zhǔn)的新一代5G-A模組RG650V-NA成功通過(guò)了北美兩家重要運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證。憑借高速度、大容量、低延遲、高可靠等優(yōu)勢(shì)，該模組可滿(mǎn)足CPE、家庭/企業(yè)網(wǎng)關(guān)、移動(dòng)熱點(diǎn)、高清視頻直播等FWA應(yīng)用對(duì)高速、穩(wěn)定5G網(wǎng)絡(luò)的需求。移遠(yuǎn)通信高性能5G-A模組RG650V-NA通過(guò)北美兩大重要運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證此前，RG650V系列已通過(guò)了北美FCC、PTCRB以及GCF全球認(rèn)證，此次再獲北美兩項(xiàng)認(rèn)證，表明該模組已全面取得北美運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可，標(biāo)志著搭
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蘋(píng)果自研 5G 基帶首秀，消息稱(chēng) iPhone SE 4 明年 3 月亮相

11 月 20 日消息，科技媒體 MacRumors 昨日（11 月 19 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱(chēng)英國(guó)第二大銀行巴克萊銀行分析師湯姆?奧馬利（Tom O'Malley）及其同事在考察供應(yīng)鏈后，在本周發(fā)布的研究報(bào)告中，認(rèn)為蘋(píng)果公司將于 2025 年 3 月發(fā)布 iPhone SE 4。奧馬利及其同事近期前往亞洲，會(huì)見(jiàn)了多家電子產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商，在該研究報(bào)告中，分析師們概述了此次行程的主要收獲。5G 基帶芯片援引報(bào)告內(nèi)容，分析師認(rèn)為蘋(píng)果會(huì)在 2025 年 3 月發(fā)布 iPhone SE 4，該機(jī)最大亮
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5G網(wǎng)速比4G快但感知差！鄔賀銓?zhuān)?G標(biāo)準(zhǔn)制定應(yīng)重視用戶(hù)需求

11月14日消息，中國(guó)工程院院士鄔賀銓近日公開(kāi)表示，在制定6G標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，我們應(yīng)重視滿(mǎn)足大眾基本需求的合理指標(biāo)，而非僅僅關(guān)注那些特定的高要求指標(biāo)?！?G系統(tǒng)協(xié)議的設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮那些要求不高但對(duì)提升大眾使用體驗(yàn)至關(guān)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。6G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)剛需為本，當(dāng)前需要針對(duì)剛需應(yīng)用提出合理的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于6G的高標(biāo)準(zhǔn)小眾需求，可通過(guò)部署Wi-Fi/專(zhuān)網(wǎng)和MEC來(lái)應(yīng)對(duì)。”鄔賀銓說(shuō)道?；仡櫼苿?dòng)通信技術(shù)的發(fā)展歷程，鄔賀銓提到，從1G到4G，移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展既源于需求又引導(dǎo)需求，目標(biāo)相對(duì)單一，發(fā)展十分成功。鄔賀銓還直言：“5G
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高通孟樸：5G 和 AI 的融合為新型工業(yè)制造帶來(lái)智能化飛躍

11 月 5 日，中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”）正式拉開(kāi)帷幕，第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“人工智能賦能新型工業(yè)化”分論壇也于當(dāng)日下午在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦。本次分論壇由工業(yè)和信息化部、商務(wù)部主辦，中國(guó)電子學(xué)會(huì)承辦，匯聚政策制定者、國(guó)內(nèi)外行業(yè)上下游頭部企業(yè)高管、知名學(xué)者等，深入盤(pán)點(diǎn)人工智能發(fā)展現(xiàn)狀，探討人工智能新型工業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，展望制造業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型之路。高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸受邀參與分論壇，并發(fā)表了題為《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工業(yè)新未來(lái)合作共筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》的主題演講。孟樸介紹，終端側(cè)運(yùn)行生成式
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蘋(píng)果將進(jìn)入自研芯片新時(shí)代，終極目標(biāo)是“全集成”？

據(jù)最新報(bào)道，即將于今年12月進(jìn)入量產(chǎn)的iPhone SE 4會(huì)是蘋(píng)果自研5G基帶芯片的首秀，這也是其首次推出非SoC（系統(tǒng)級(jí)芯片）的定制解決方案。不止是自研5G基帶，蘋(píng)果還打算在明年的iPhone 17系列中采用自研Wi-Fi+BT芯片 —— 從2025年下半年開(kāi)始，蘋(píng)果的5G和Wi-Fi+BT芯片將逐步應(yīng)用于新產(chǎn)品中。
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愛(ài)立信：全球 5G 發(fā)展面臨商業(yè)潛力未充分發(fā)掘、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)難度提升兩大挑戰(zhàn)

11 月 1 日消息，據(jù)中新網(wǎng)“國(guó)是直通車(chē)”今日?qǐng)?bào)道，愛(ài)立信東北亞區(qū)執(zhí)行副總裁、愛(ài)立信中國(guó)總裁方迎近日在媒體溝通會(huì)上表示，截至目前，全球已經(jīng)部署超過(guò) 320 個(gè) 5G 商用網(wǎng)絡(luò)，5G 用戶(hù)數(shù)已經(jīng)超過(guò) 19 億，人口覆蓋率已經(jīng)超過(guò) 50%。他表示，與此同時(shí)，5G 雖發(fā)展迅猛，但仍面臨兩大挑戰(zhàn)，目前愛(ài)立信正在推動(dòng) 5G 網(wǎng)絡(luò)向高性能可編程網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)演進(jìn)。商業(yè)潛力未充分挖掘：全球前 40 大運(yùn)營(yíng)商近十年主營(yíng)收入平均增長(zhǎng)率僅 0.3%，5G 增收不顯著，且流量經(jīng)營(yíng)難度增大，流量增幅趨于平穩(wěn)；5
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廣汽埃安與Momenta攜手開(kāi)發(fā)智能駕駛解決方案

據(jù)蓋世汽車(chē)報(bào)道，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)（NEV）制造商廣汽埃安日前與專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛（AV）技術(shù)的企業(yè)Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)結(jié)合廣汽埃安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的制造技術(shù)以及Momenta創(chuàng)新的智駕大模型，雙方旨在加速智能駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整合應(yīng)用，為全球消費(fèi)者提供更加安全可靠的出行選擇。此次合作還旨在加強(qiáng)研發(fā)以及城市領(lǐng)航駕駛輔助（NDA）系統(tǒng)等高階智能駕駛解決方案的量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用。人工智能驅(qū)動(dòng)的Momenta算法將提高駕駛安全性和便利性，特別是在復(fù)雜駕駛場(chǎng)景下，最終提升高級(jí)駕駛系統(tǒng)的可靠性
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地平線(xiàn)公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣(mài)

10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線(xiàn)（9660.HK）公布最終發(fā)售價(jià)及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線(xiàn)的最終發(fā)售價(jià)厘定為3.99港元，為招股價(jià)區(qū)間上限定價(jià)；募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始買(mǎi)賣(mài)。據(jù)悉，本次IPO，地平線(xiàn)的香港公開(kāi)發(fā)售部分獲33.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，香港公開(kāi)發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國(guó)際配售部分獲13.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，國(guó)際發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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小鵬再度爆火背后有何因果？

最近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動(dòng)車(chē)滲透率的節(jié)節(jié)攀升，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達(dá)到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個(gè)個(gè)外資品牌被迫退出中國(guó)市場(chǎng)，還沒(méi)有完成退出動(dòng)作的也大都在茍延殘喘和收縮。當(dāng)然，也有很多本土品牌在這場(chǎng)動(dòng)蕩中慢慢地淹沒(méi)于歷史的長(zhǎng)河。沒(méi)辦法，市場(chǎng)就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多。傳統(tǒng)車(chē)企有燃油車(chē)業(yè)務(wù)輸血，還能撐個(gè)一時(shí)半刻，持續(xù)虧損的新勢(shì)力車(chē)企一
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基于GPU器件行為的創(chuàng)新分布式功能安全機(jī)制為智能駕駛保駕護(hù)航

隨著汽車(chē)智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）被廣泛引入到車(chē)輛中，無(wú)論是在駕駛還是座艙等場(chǎng)景，無(wú)論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無(wú)一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來(lái)的是這些控制單元中的相關(guān)芯片的系統(tǒng)級(jí)故障或意外行為可能引起的危險(xiǎn)，因此需要發(fā)現(xiàn)這些故障或可能的意外并提供相應(yīng)的保護(hù)措施，這個(gè)過(guò)程就是為汽車(chē)芯片建立和提供功能安全（Functional Safety，亦簡(jiǎn)稱(chēng)FuSa）解決方案。具體到一款微控制器（MCU）、中央處理器（CPU）或者圖形處理器（GP
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