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谷歌 pixel 7 文章 最新資訊

谷歌發(fā)布開源壓縮庫Draco可改善3D圖形存儲和傳輸

  • 4M的obj數(shù)據(jù)能被壓縮到120K左右，而且僅損失了1000多個點，這個是真厲害。
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Nest之亂對谷歌智能家居意味著什么？

  • 從一個宏觀的角度來看，真的很難理解為什么 IoT 領(lǐng)域里的大玩家們幾乎沒有帶領(lǐng) IoT 進(jìn)步哪怕一點點。用戶想要的產(chǎn)品已經(jīng)清晰的定義好了：一個統(tǒng)一的 App 和一個不貴的網(wǎng)關(guān)，到現(xiàn)在仍然沒人做出這些東西來。
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收購Nest成敗筆 谷歌已被亞馬遜甩在身后

  • 　　CES 2017閉幕了，整個物聯(lián)網(wǎng)圈又迎來了久違的平靜。不過本站在這一周依然為大家奉獻(xiàn)了不少精彩的內(nèi)容： 　　谷歌在2014年曾以32億美元的高價收購了Nest，并且強勢宣告進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)市場，且不說谷歌在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前景，但從現(xiàn)在來看，至少我們已經(jīng)能夠判斷這一收購的確是谷歌的一大敗筆; 　　本站在CES 2017上發(fā)現(xiàn)亞馬遜的Alexa已經(jīng)成為很多智能硬件公司首選的語音助手，如果說語音將會成為所有物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的入口，那么亞馬遜已經(jīng)走在了蘋果、谷歌以及微軟等前面; 　　CB Insights日前發(fā)布了
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谷歌無人車傳感器成本大降90% 大規(guī)模普及尚早

  • 　　剛剛從谷歌X實驗室拆分出去的無人駕駛公司W(wǎng)aymo，迫不及待地宣布了自己在控制無人駕駛汽車核心傳感器價格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席執(zhí)行官John Krafcik在北美汽車展上宣布，目前Waymo旗下激光雷達(dá)價格相比七年前下降了90%。 　　值得注意的是，Waymo目前已經(jīng)自主打造了整套無人駕駛傳感器系統(tǒng)，此前谷歌一度采用第三方的傳感器。目前，不少科技企業(yè)甚至車場均以投資技術(shù)公司形式來掌握傳感器技術(shù)。Waymo方面認(rèn)為，谷歌無人駕駛軟件算法和自家硬件傳感器能夠精準(zhǔn)配合。 　　馭勢科技C
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谷歌聯(lián)手菲亞特開發(fā)汽車系統(tǒng)：以Android為基礎(chǔ)

  • 　　北京時間1月3日消息，谷歌已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒建立合作關(guān)系，兩家公司聯(lián)手開發(fā)自動駕駛小型貨車，不過合作的范圍似乎已經(jīng)擴大。據(jù)報道，兩家公司準(zhǔn)備合作推出8.4英寸Uconnect概念系統(tǒng)，它是以Android作為基礎(chǔ)開發(fā)的。請注意，不是Android Auto，而是完整的Android Nougat?！　‰m然系統(tǒng)使用的是用戶所熟悉的Uconnect界面，由于底層技術(shù)來自Android，意味著系統(tǒng)可以與眾多谷歌服務(wù)無縫連接，例如谷歌助手和谷歌地圖。系統(tǒng)還可以完美支持第三方Android
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谷歌新版無人駕駛系統(tǒng)把激光雷達(dá)成本降低了90%

  • 　　谷歌上周日在底特律車展的一場預(yù)展中披露了應(yīng)用在克萊斯勒Pacifica中的最新無人駕駛系統(tǒng),并表示這項技術(shù)比以往更可靠,價格也更低廉。 　　此次展示來自谷歌Waymo部門負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克(John Krafcik)。該公司一直在尋找合作伙伴與之共同開發(fā)無人駕駛技術(shù),并將其應(yīng)用到真車中。但目前為止只與菲亞特-克萊斯勒展開了合作,豐田汽車也有望與之達(dá)成協(xié)議。 　　谷歌Waymo部門負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克 　　克拉夫西克表示,Waymo最新的無人駕駛硬件和軟件整合
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從任務(wù)角度分析深度學(xué)習(xí)硬件發(fā)展趨勢

  • 　　從微小器件到海量數(shù)據(jù)中心，格外強勁的硬件將能為深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的一切提供助力。 　　2016 年 3 月份，谷歌 DeepMind 的計算機在多輪圍棋比賽中擊敗了世界圍棋冠軍李世乭。這一事件標(biāo)志著人工智能領(lǐng)域內(nèi)的一個新里程碑。獲勝的 AlphaGo 借力于現(xiàn)在為大家所熟知的深度學(xué)習(xí)——一種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);在這種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)里有很多計算處理層，可以用來自動尋找問題的解決方案。 　　那時候人們還不知道谷歌正在悄然開發(fā)為這一勝利提供助力的秘密武器——一種專用硬件，
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2016AI巨頭開源IP盤點 50個最常用的深度學(xué)習(xí)庫

  • 　　Data Science Central網(wǎng)站主編、有多年數(shù)據(jù)科學(xué)和商業(yè)分析模型從業(yè)經(jīng)驗的Bill Vorhies曾撰文指出，過去一年人工智能和深度學(xué)習(xí)最重要的發(fā)展不在技術(shù)，而是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變——所有巨頭紛紛將其深度學(xué)習(xí)IP開源。 毋庸置疑，“開源浪潮”是2016年人工智能領(lǐng)域不可忽視的一大趨勢，而其中最受歡迎的項目則是谷歌的深度學(xué)習(xí)平臺TensorFlow。下文就從TensorFlow說起，盤點2016年AI開源項目，最后統(tǒng)計了Github最常用深度學(xué)習(xí)開源項目
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【深度】谷歌人工智能10年之路

  • 　　卡森·霍爾蓋特(Carson Holgate)正在受訓(xùn)成為忍者。當(dāng)然，這里所指的并非日本的武術(shù)，盡管霍爾蓋特?fù)碛胁诲e的武術(shù)功底，現(xiàn)年26歲的她是空手道黑帶二段。但是霍爾蓋特最新接受的是算法培訓(xùn)，她幾周前加入這個項目，希望能夠借此掌握比身體對抗更強大的技術(shù)，即機器學(xué)習(xí)。 　　卡森·霍爾蓋特，谷歌工程師，正在接受機器學(xué)習(xí)“忍者訓(xùn)練”。 　　作為谷歌安卓部門的工程師，霍爾蓋特是參加今年“機器學(xué)習(xí)忍者”項目的18名程序員之一。在&
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谷歌發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 中國企業(yè)路在何方？

  • 　　物聯(lián)網(wǎng)最大魅力不在于萬物互聯(lián),而是賦予萬物感知能力,讓沒有生機的物體通過“聯(lián)網(wǎng)”獲得強大的生命,使物體都具有學(xué)習(xí)能力,可以感知用戶的行為并做出相應(yīng)地調(diào)整。尤其物聯(lián)網(wǎng)這一詞匯蘊含的內(nèi)容極其廣闊,所以政商界對物聯(lián)網(wǎng)充滿各種期待,各國政府紛紛推出以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的國家戰(zhàn)略,被視作為本國經(jīng)濟增長的新引擎。 　　物聯(lián)網(wǎng)成現(xiàn)實 谷歌面向IoT領(lǐng)域推出操作系統(tǒng) 　　盡管物聯(lián)網(wǎng)能為全球帶來數(shù)十萬億的經(jīng)濟價值,也視作為全球經(jīng)濟增長的新引擎,且造福全人類,但在物聯(lián)網(wǎng)資深人士楊劍勇看來,雖然物
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物聯(lián)網(wǎng)兩大方法論：硬件與OS誰是贏家？

  • 其實,無論是中心論還是去中心論,IoT初期最關(guān)鍵的地方都是基礎(chǔ)設(shè)施的搭建。
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智能家居和汽車成巨頭爭奪焦點

  • 新一輪信息革命已開始轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)之際,科技巨頭們均希望搶占主導(dǎo)地位,在全球范圍內(nèi)以谷歌和蘋果為首的巨頭紛紛涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,以此占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點。
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谷歌無人車項目“剎車” 釋放哪些信號？

  • 谷歌無人車項目8年之后的忽然剎車，轉(zhuǎn)向與車廠合作的inside模式就是一個很好的例證：包括人工智能在內(nèi)的所有風(fēng)口概念和前沿技術(shù)，終究需要回歸商業(yè)本質(zhì)，讓需求去決定市場，
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Qualcomm計劃與谷歌就Android Things操作系統(tǒng)展開合作

  • 　　Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)今日宣布，其子公司Qualcomm Technologies, Inc.計劃與谷歌展開合作，在Qualcomm®驍龍™處理器中加入對全新Android Things操作系統(tǒng)(OS)的支持。Android Things是面向物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)計的Android全新垂直版本。這一創(chuàng)新舉措將利用開發(fā)者們在Android和驍龍?zhí)幚砥髦械膶ｉL，支持面向消費者與工業(yè)級應(yīng)用的各種類型聯(lián)網(wǎng)終端的開發(fā)，從而幫助眾多開發(fā)者把握物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的
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谷歌放棄自己造車：與傳統(tǒng)汽車公司共謀發(fā)展

  • 　　在自動駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌選擇研發(fā)制造自有的車型。之前已經(jīng)推出了沒有方向盤、外觀十分可愛的自動駕駛汽車，并且在美國多個州上路試驗。不過據(jù)外媒最新報道，谷歌研發(fā)戰(zhàn)略發(fā)生重大變化，將停止研發(fā)自有的汽車硬件，轉(zhuǎn)而和傳統(tǒng)汽車公司擴大合作。 　　谷歌可愛的自動駕駛汽車已經(jīng)獲得了媒體廣泛報道，但是時至今日，谷歌仍然在“無休止測試”當(dāng)中，這種汽車何時會變成正式的產(chǎn)品，不得而知。 　　據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information報道，最近，谷歌母公司Alphabet的首席執(zhí)行官佩齊以及首
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谷歌 pixel 7介紹

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