英飛凌文章最新資訊

業(yè)內(nèi)首發(fā)ASIL B等級、低阻抗小封裝電流傳感器芯片TLE4973，適用OBC等電源應(yīng)用

TLE4973是英飛凌在前兩代電流傳感器TLE4971和TLE4972基礎(chǔ)上推出的新一代產(chǎn)品。該芯片是業(yè)內(nèi)首款滿足ASIL B功能安全的電流傳感器芯片，同時(shí)其全新的封裝設(shè)計(jì)體現(xiàn)了英飛凌在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力和顛覆傳統(tǒng)的開拓精神，是OBC(車載充電機(jī))等電源類應(yīng)用的最佳選擇。TLE4973分為集成導(dǎo)體式（TLE4973- Axxx，TLE4973- Rxxx）和外置導(dǎo)體式（TLE4973- AExxx，TLE4973- RExxx）兩個(gè)類別。本文僅探討在OBC應(yīng)用中最為常見的集成導(dǎo)體式產(chǎn)品，以實(shí)用性
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英飛凌與易特馳合作通過集成軟件棧提升車輛安全性

Source:Getty Images/Chesky_W據(jù)4月29日發(fā)布的一篇新聞稿報(bào)道，英飛凌科技日前已與汽車行業(yè)軟件提供商易特馳達(dá)成合作，將Escrypt CycurHSM 3.x汽車安全軟件堆棧集成到AURIX TC4X網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)時(shí)模塊（CSRM）中。這一集成旨在增強(qiáng)軟件定義車輛的安全級別、性能和功能。AURIX TC4x系列符合最新ISO SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，并擁有帶有專用內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)安全衛(wèi)星（CSS）的CSRM。該CSS為可以并行執(zhí)行的加密服務(wù)提供加速器，與Escrypt CycurH
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英飛凌推出可編程高壓PSoC? 4 HVMS系列，適用于觸控式HMI等智能傳感應(yīng)用，進(jìn)一步拓展汽車產(chǎn)品線

信息安全與功能安全在汽車行業(yè)發(fā)揮著日益重要的作用，即便在低端微控制器應(yīng)用中也不例外。與此同時(shí)，汽車制造商正在用觸摸表面取代機(jī)械按鈕，實(shí)現(xiàn)簡潔的駕駛艙和方向盤。因此，電子電路的空間受到很大限制，需要高度集成、外形小巧的集成電路（IC）。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出PSoC? 4 HVMS系列汽車微控制器。該系列集成了高壓功能（12 V穩(wěn)壓器和LIN/CXPI收發(fā)器）和先進(jìn)的模擬功能（CAPSENSE?電感
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英飛凌通過HighTec的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器等解決方案擴(kuò)大AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)

Rust編程語言憑借其獨(dú)特的內(nèi)存安全特性，已經(jīng)成為汽車軟件開發(fā)中C/C++的有效補(bǔ)充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進(jìn)一步擴(kuò)展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。HighTec近期發(fā)布了首款適用于AURIX??TC3x?和?TC4x的ISO 26262 ASIL D認(rèn)證Rust編譯器，能夠確保軟件的可靠性和性能滿足汽車行業(yè)
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英飛凌2024財(cái)年第二季度業(yè)績保持穩(wěn)健

●? ?2024財(cái)年第二季度，營收為36.32億歐元，利潤達(dá)7.07億歐元，利潤率為19.5%?！? ?2024財(cái)年展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.10,?英飛凌目前預(yù)計(jì)營收約為151億歐元，上下浮動4億歐元（之前營收預(yù)期為160億歐元，上下浮動5億歐元），如果營收為預(yù)測區(qū)間的中點(diǎn)，則利潤率將達(dá)到20%左右（之前預(yù)計(jì)利潤率在20%至25%），?調(diào)整后毛利率約為40%（之前預(yù)計(jì)為40%至45%）。預(yù)計(jì)投資額將達(dá)到約28億歐元（之前預(yù)計(jì)為29億歐元
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英飛凌：將為小米電動汽車提供先進(jìn)的功率芯片

德國頂級芯片制造商熱衷于挖掘中國對特種半導(dǎo)體的需求。
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英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品

–? ?英飛凌為小米智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）功率模塊–? ?CoolSiC?技術(shù)助力全面提升電動汽車性能–? ?英飛凌還為小米提供微控制器和柵極驅(qū)動器等其他元器件–? ?合作將進(jìn)一步鞏固英飛凌在全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)先地位小米SU7作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌科技股份公司近日宣布將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCT
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英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動系統(tǒng)解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯樱珉姍C(jī)，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因?yàn)樗鼈兊奈恢帽容^靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因?yàn)榧冸妱悠嚊]有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機(jī)驅(qū)動。即使是插電式混動汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動機(jī)皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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MPPT常用拓?fù)湓砼c英飛凌實(shí)現(xiàn)方法

MPPT（Maximum Power Point Tracking）是光伏逆變器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大程度利用太陽能的關(guān)鍵部分，不同的MPPT拓?fù)溆懈髯缘奶攸c(diǎn)。本文將對比常見的三種MPPT電路，并對雙boost (Dual Boost)的開關(guān)模式限制做了原理性分析，直觀解釋了Dual Boost 在MPPT中無法交錯(cuò)開關(guān)。針對不同的電壓與電流等級，本文提供了英飛凌針對各種拓?fù)涞膮⒖计骷x型方案，為設(shè)計(jì)高效可靠的MPPT提供便利。MPPT基本原理與常用拓?fù)淙绾螌⑻柲茏畲蟪潭绒D(zhuǎn)化為電能，除了光伏電池板自身技術(shù)的發(fā)展以
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英飛凌PSOC? Edge E8x微控制器

嵌入式安全被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用部署的一個(gè)重要屬性。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布，其新型PSOC??Edge E8x MCU產(chǎn)品系列的設(shè)計(jì)達(dá)到嵌入式安全框架——平臺安全架構(gòu)認(rèn)證（PSA Certified）計(jì)劃中的最高認(rèn)證級別。為了滿足PSA 4級的認(rèn)證要求，所有PSOC? Edge E8x微控制器均采用具有安全啟動、密鑰存儲和加密操作功能的片上硬件隔離飛地。英飛凌科技物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算和無線業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品安全總監(jiān)Erik Wood表示：“獲得這
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全球新增一座封測廠

近日，英飛凌（Infineon）宣布與半導(dǎo)體封裝與測試服務(wù)廠商安靠（Amkor Technology）擴(kuò)大合作關(guān)系，雙方將在葡萄牙波爾多（Porto）建立一座新的封裝和測試中心，預(yù)計(jì)2025年上半年開始營運(yùn)。Amkor位于葡萄牙波多的工廠專門從事半導(dǎo)體封裝、組裝與測試，未來將擴(kuò)建、建立無塵室生產(chǎn)線，而英飛凌負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)；英飛凌原先在波多已設(shè)有大型服務(wù)中心，目前有600多名員工。英飛凌指出，隨著該生產(chǎn)中心的成立，可進(jìn)一步拓展在葡萄牙業(yè)務(wù)，同時(shí)強(qiáng)化歐洲作為半導(dǎo)體制造基地的重要性，為客戶加強(qiáng)地域彈性制
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英飛凌為麥田能源提供功率半導(dǎo)體，助力提升儲能應(yīng)用效率

英飛凌科技股份公司為快速成長的綠色能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、逆變器及儲能系統(tǒng)制造商——麥田能源提供功率半導(dǎo)體器件，共同推動綠色能源發(fā)展。英飛凌將為麥田能源提供?CoolSiCTM?MOSFET 1200 V功率半導(dǎo)體器件，?配合EiceDRIVER?柵極驅(qū)動器用于工業(yè)儲能應(yīng)用。?同時(shí)，麥田能源的組串式光伏逆變器將使用英飛凌的?IGBT7 H7 1200 V功率半導(dǎo)體器件。全球光儲系統(tǒng)（PV-ES）市場近年來高速增長。光儲市場競爭加速，提高功率密度成為制勝關(guān)鍵；儲能應(yīng)
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英飛凌新一代MCU AURIX? TC4x 即將量產(chǎn)?

作為全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌持續(xù)塑造未來移動的創(chuàng)新之路。為擴(kuò)展其領(lǐng)先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構(gòu)和經(jīng)濟(jì)型人工智能 (AI) 應(yīng)用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設(shè)計(jì)中。英飛凌AURIX?發(fā)展歷程TriCore? 內(nèi)核架構(gòu)自從1999年誕生，先后經(jīng)歷了4代單核版本的單片機(jī)，AURIX? 是基于 TriCore? 內(nèi)核的多核架構(gòu)單片機(jī)。▲ 20
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英飛凌首次拿下全球汽車MCU市場份額第一

英飛凌科技股份公司在2023年持續(xù)擴(kuò)大其在汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)先地位。TechInsights的最新研究顯示，2023年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模增長16.5%，創(chuàng)下692億美元的記錄。英飛凌的整體市場份額增長了一個(gè)百分點(diǎn)，從2022年的近13%增長至2023年的約14%，鞏固了公司在全球汽車半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。英飛凌的半導(dǎo)體產(chǎn)品是各種關(guān)鍵汽車應(yīng)用的重要組成部分，包括駕駛輔助和安全系統(tǒng)、動力傳動和電池管理系統(tǒng)、多種舒適功能、車載信息娛樂系統(tǒng)以及安全功能等。根據(jù)TechInsights的數(shù)據(jù)，2023年英飛凌在
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英飛凌為汽車應(yīng)用推出業(yè)內(nèi)導(dǎo)通電阻最低的80 V MOSFET OptiMOS? 7

英飛凌科技股份公司近日推出其最新先進(jìn)功率MOSFET?技術(shù)——?OptiMOS? 7 80 V的首款產(chǎn)品IAUCN08S7N013。該產(chǎn)品的特點(diǎn)包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩(wěn)健的高電流SSO8 5 x 6 mm2 SMD封裝。這款OptiMOS? 7 80 V產(chǎn)品非常適合即將推出的?48 V板網(wǎng)應(yīng)用。它專為滿足高要求汽車應(yīng)用所需的高性能、高質(zhì)量和穩(wěn)健性而打造，包括電動汽車的汽車直流-直流轉(zhuǎn)換器、48 V電機(jī)控制（例如電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS））、48 V電池開關(guān)以及電動
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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無錫建立 [ 查看詳細(xì) ]