據外媒報道，美國投行Bernstein發(fā)布最新報告稱，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)可能并沒有投資者認為的那么先進。
該報告還表示，德國汽車廠商的技術甚至可能比當前版本的Autopilot更先進，而谷歌(微博)Waymo的技術要遙遙領先于所有人。
“雖然特斯拉有許多優(yōu)勢，但我們認為其自動駕駛技術被過譽了，”Bernstein分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)說道。“德國廠商與英偉達、英特爾、博世等公司展開了密切合作，
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特斯拉 自動駕駛
據路透社報道，中國互聯(lián)網巨頭百度周四宣布設立一個100億元人民幣(約合15億美元)的自動駕駛基金，這是百度加速技術發(fā)展，并與美國競爭對手展開競爭的廣泛計劃的一部分。
百度在一份聲明中表示，這個100億元的“阿波羅基金”將在未來3年內投資100個自動駕駛項目。
百度宣布該基金的時間恰逢百度推出恰逢Apollo 1.5發(fā)布，這是該公司第二代開源自動駕駛汽車軟件。
經過多年的內部研發(fā)，百度在今年4月決定向第三方開放其自主駕駛技術，它希望此舉能加快發(fā)展，并幫助百度與美
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百度 自動駕駛
近年來，百年汽車產業(yè)迎來很多變革。電動化、網聯(lián)化、智能化以及共享化不僅對汽車市場與商業(yè)模式產生了重大影響，也正在改變整個汽車供應鏈。汽車供應鏈的固有格局在動搖，供應鏈中每一環(huán)節(jié)都要重新思考自己的定位。
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芯片 自動駕駛
英特爾(Intel)為了加快自動駕駛汽車的布局，現正擴大組成車商和零件供應商聯(lián)盟，最近新增飛雅特克萊斯勒(FiatChrysler;FCA)，對于強化自駕車技術發(fā)展，以及減輕開發(fā)成本有重大意義。據BusinessInsider報導，英特爾自駕車陣線目前包括BMW、DelphiAutomotive和Mobileye，未來目標是開發(fā)Level3和全自駕車平臺，預定2021年供應全球汽車市場之用，時間與FCA推出自動車吻合，這可能是英特爾向FCA招手的原因之一。
雖然英特爾聯(lián)盟已經有BMW，但BMW專
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英特爾 自動駕駛
繼自動駕駛與電動車發(fā)展之后，汽車業(yè)界人士預期，飛行車可望成為汽車業(yè)新潮流，豐田汽車(Toyota Motor)等廠支援的飛行車計劃Cartivator，將于2018年開始測試，2020年東京奧運作為圣火運輸工具之一，至于斯洛伐克車廠AeroMobil在9月德國法蘭克福車展中展出飛行車，并宣布開始接受預訂，2020年正式上市，訂價120萬歐元(約143萬美元)，先以取得500輛訂單為目標。
目前研發(fā)中的飛行車大致分成類似AeroMobil的傳統(tǒng)汽車飛機設計，以及Cartivator這種更多源自于無
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自動駕駛 電動車
據國外媒體報道，在美國匹茲堡蓬勃發(fā)展的自動駕駛汽車市場，人才爭奪戰(zhàn)異常激烈，相關專業(yè)大學生畢業(yè)就能拿20萬美元(約合人民幣130.9萬元)薪酬。
這場人才爭奪戰(zhàn)有Uber、福特汽車旗下Argo AI、創(chuàng)業(yè)公司Aurora Innovation等加入。面對如此巨大的人才需求，匹茲堡知名研究機構卡耐基梅隆大學(CMU)學生非常搶手。
Uber目前正為其先進技術集團公開招募60名員工，該集團包括了自動駕駛工程團隊。Aurora正同時面向匹茲堡和帕洛阿爾托招募12名員工。
卡耐基梅隆大學計算
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自動駕駛
“美光科技2017全球媒體開放日”不久前在美國舊金山舉行。美光(Micron)邀請世界各地的編輯記者，以及著名的未來學家、微軟、高通、英偉達等公司的主管暢談自動駕駛的挑戰(zhàn)?！ D?圓桌論壇。從左至右：The?Bald?Futurist?CEO?Steve?Brown，美光科技嵌入式產品事業(yè)部副總裁Jeff?Bader，英偉達自動駕駛事業(yè)部技術項目管理總監(jiān)Tim?Wong，高通汽車平臺總監(jiān)Sanjay?Vishin
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自動駕駛 美光
據報道 韓國三星電子宣布將正式進軍自動駕駛領域，未來將主要依靠80億美元收購的哈曼和其自身在移動通信領域的實力。
三星預計于德國當地時間星期四在法蘭克福車展上公布這一消息，三星為發(fā)展自動駕駛和高級駕駛服務系統(tǒng)(ADAS)組建了汽車戰(zhàn)略業(yè)務部門，向汽車初創(chuàng)公司和技術領域的投資達到3億美元。
三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官Young Sohn表示：“現在來公布進入自動駕駛市場正是時機，三星在這一領域已經蟄伏許久。”
作為全球最大的半導體生產商(收入上)，三星借助手機、電
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三星 自動駕駛
自動駕駛汽車需要高度安全、可靠、快速響應的解決方案，此類解決方案依賴于由海量數據驅動的瞬時決策。為了快速分析未來自動駕駛汽車所需的數據，帶寬更高的內存和存儲解決方案不可或缺。 到2020?年，在互聯(lián)網汽車方面的存儲需求可能將達到?1?萬億字節(jié)，要驅動全自動駕駛需具備每秒300?千兆字節(jié)?(GB/s)以上的存儲系統(tǒng)帶寬。作為汽車內存和存儲市場的領導者，美光科技有限公司(納斯達克股票代碼：MU)的地位獨一無二，將幫助加速行業(yè)創(chuàng)新的步伐?！ ?
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美光 自動駕駛
據MIT Technology Review報道，2016年5月份，一輛特斯拉汽車卷入美國佛羅里達州的致命車禍中，導致司機當場死亡。如今，美國國家運輸安全委員會(NTSB)發(fā)布調查結果，宣稱特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)存在局限性，系統(tǒng)缺少保護措施，這是發(fā)生車禍的“重要原因”。
NTSB主席羅伯特·薩姆瓦爾特(Robert Sumwalt)表示，特斯拉不僅為汽車配備了有限的自主能力(這是該公司之前承認的)，同時也無法確
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特斯拉 自動駕駛
現在很多人談到自動駕駛都覺得很不靠譜，甚至很抗拒，有的人甚至還會拿特斯拉發(fā)生的幾起事故作為反駁的例子。但是，不可否認的是，自動駕駛是當前全球汽車與交通出行領域智能化和網聯(lián)化發(fā)展的主要方向，是未來的趨勢。“自動駕駛現在處于令人非常激動人心的階段，在過去幾年，自動駕駛還只是從科幻小說中出現的場景，而現在它已經變成了可能，甚至可能會改變世界”，新思科技全球總裁兼聯(lián)席CEO Aart de Geus博士興奮地表示。
9月11日，由工業(yè)和信息化部電子信息司指導、中國電子信息產業(yè)發(fā)展
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近日，德國工業(yè)巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動駕駛軟件商TASS International。
TASS International是一家面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商，專注于自動駕駛解決方案和集成式安全系統(tǒng)(主動和被動)，主要面向汽車行業(yè)。該公司年營業(yè)額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、整體安全性、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術。
此次收購預計將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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西門子 自動駕駛
隨著自動駕駛市場的快速升溫，汽車廠商和相關科技企業(yè)的主動權之爭將不可避免，而這背后則是用戶行為數據之爭，畢竟這才是下一個藍海!
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西門子近日宣布將收購面向汽車行業(yè)提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、集成式安全系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及輪胎建模等技術，其廣泛的解決方案將進一步增強西門子的產品生命周期管理(PLM)軟件組合，強化西門子作為系統(tǒng)驅動的產品開發(fā)解決方案供應商在全球汽車行業(yè)的市場領先地位。
“汽車行業(yè)是西門子的核心業(yè)務領域之一，我們致力于為汽車企業(yè)提供完整的數字化企業(yè)解決方案，助力他們實現數字化轉型并充分把握
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據外媒報道，盡管目前的自動駕駛車輛尚未達到完全自動駕駛水平，但自動駕駛車輛將成為未來車輛的主流發(fā)展方向，該觀點已得到業(yè)內廣泛的認可。許多公司(含傳統(tǒng)車企)、供應商及大型技術公司正致力于自動駕駛技術的研發(fā)，各方都希望能在這塊巨大的“蛋糕”上分一杯羹。
許多公司已開始測試并驗證各自的自動駕駛技術，但對于圈外人士而言，目前卻難以判斷究竟哪家公司在引領自動駕駛車輛的業(yè)內競賽。為便于判斷公司在自動駕駛車輛領域的投入及貢獻，或可采用各大公司在該領域內所取得的專利數量，將其作為一項重要
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