自動(dòng)駕駛文章最新資訊

三家中國公司在美獲批自動(dòng)駕駛路測牌照

　　受到國內(nèi)政策法規(guī)的限制，很多自動(dòng)駕駛技術(shù)公司會(huì)選擇讓測試車在國外先跑起來，以便驗(yàn)證完善自動(dòng)駕駛軟件算法。近日，美國加州車輛管理局通過了三家具有中國背景的技術(shù)公司的自動(dòng)駕駛汽車路測牌照申請，這三家公司分別是景馳、圖森和小馬智行。意味著這三家公司獲得了在加州真實(shí)道路環(huán)境路測的入場券。　　拿證條件：先交500萬美元押金　　加州車管局的自動(dòng)駕駛許可對(duì)在美國的自動(dòng)駕駛公司來說，是一個(gè)“硬指標(biāo)”，主流車廠與入局自動(dòng)駕駛的大型科技公司都拿到了許可。這一許可意味著，其自動(dòng)駕駛車輛可
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博世投資11億美元建自動(dòng)駕駛汽車芯片工廠

　　博世為汽車制造商提供了許多組件，從點(diǎn)火系統(tǒng)到制動(dòng)。但是，開發(fā)自駕車系統(tǒng)比較困難，博世投資11億美元的設(shè)施應(yīng)該有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)。羅伯特博世有限公司在德國德累斯頓一個(gè)全新半導(dǎo)體工廠投入10億歐元(11億美元)。該工廠不但增加了700個(gè)新工作崗位，而且將負(fù)責(zé)制造未來用于自動(dòng)駕駛汽車的半導(dǎo)體芯片。　　Bosch公司董事長Volkmar Denner博士在一份聲明中說：“隨著連接和自動(dòng)化的發(fā)展，它們越應(yīng)用于越來越多的應(yīng)用領(lǐng)域。通過擴(kuò)大半導(dǎo)體制造能力，我們?yōu)槲磥硖峁┝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并加強(qiáng)了我
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博世投11.2億美元建廠迎合自動(dòng)駕駛需求

　　據(jù)外媒報(bào)道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導(dǎo)體工廠，從而增強(qiáng)其作為全球最大的零部件供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的野心。　　該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補(bǔ)貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產(chǎn)，會(huì)雇傭700名工人。　　消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因?yàn)槟抢锬軌驖M足對(duì)技術(shù)員工的需求。　　對(duì)此，博世拒絕置評(píng)。　　4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯(lián)盟，共同開發(fā)自
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博世投11.2億美元建半導(dǎo)體廠迎合自動(dòng)駕駛需求

　　據(jù)外媒報(bào)道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導(dǎo)體工廠，從而增強(qiáng)其作為全球最大的零部件供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的野心。　　該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補(bǔ)貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產(chǎn)，會(huì)雇傭700名工人。　　消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因?yàn)槟抢锬軌驖M足對(duì)技術(shù)員工的需求。　　對(duì)此，博世拒絕置評(píng)。　　4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯(lián)盟，共同開發(fā)自動(dòng)駕
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寶馬談自動(dòng)駕駛：汽車行業(yè)至今最復(fù)雜的挑戰(zhàn)

　　隨著無人駕駛的成熟，共享汽車市場正在被逐漸地重構(gòu)，成為各方逐鹿的新戰(zhàn)場。第一財(cái)經(jīng)記者采訪了寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動(dòng)駕駛聯(lián)合副總裁RobertBruckmeier，就無人駕駛和共享汽車會(huì)不會(huì)給未來人們的出行帶來革命性的變化展開了討論，并獨(dú)家透露了關(guān)于寶馬在無人駕駛領(lǐng)域的布局與構(gòu)想。　　第一財(cái)經(jīng)：寶馬在無人駕駛這一塊和新興無人駕駛車企特斯拉在風(fēng)格上有什么不同，或者說今后在技術(shù)路徑上面會(huì)有怎樣個(gè)性的發(fā)展?寶馬的無人駕駛除了專注于技術(shù)發(fā)展還特別強(qiáng)調(diào)安全，在這方面我們有怎樣的考量? 　　RobertB
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百度在CES Asia上都展示哪些自動(dòng)駕駛成果？

　　近日，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝在 CES Asia 上帶來了主題為《自動(dòng)駕駛新浪潮》。在演講中，顧維灝詳解了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩大亮點(diǎn)成果——端到端的自動(dòng)駕駛模型 Road Hackers, 以及與德賽西威、聯(lián)合汽車電子分別開發(fā)的、國內(nèi)首個(gè)可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) BCU(Baidu Computing Unit)。　　　　長城汽車提供底盤控制技術(shù)，英偉達(dá)提供 DRIVE PX2 計(jì)算平臺(tái)，百度提供自動(dòng)駕駛技術(shù) 　　百度還在場館外進(jìn)行了
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自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告：激光雷達(dá)成關(guān)鍵部件

　　行業(yè)概覽　　自動(dòng)駕駛，是指在通過計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)和傳感器的協(xié)同作用下實(shí)現(xiàn)的無需人工干預(yù)的行駛狀態(tài)。根據(jù)英特爾日前發(fā)布的無人駕駛市場研究報(bào)告，預(yù)測未來無人駕駛市場將成為一個(gè)每年擁有7萬億美元的收益源。在中國，ADAS市場同樣前景廣闊，至2020年，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)500多億人民幣的市場規(guī)模。目前，自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)和路試處于L4向L5(參照美國汽車工程師協(xié)會(huì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn))的過渡時(shí)期，而消費(fèi)者市場，也正在由高級(jí)輔助向高級(jí)自動(dòng)駕駛過渡轉(zhuǎn)換。自動(dòng)駕駛主要分為兩種：一是通過將車與車、車與網(wǎng)相關(guān)聯(lián)形成車聯(lián)網(wǎng);二是通過單車
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馬斯克在特斯拉股東年會(huì)都說了啥？

　　近日，特斯拉在美國計(jì)算機(jī)歷史博物館召開了2017年年度股東大會(huì)。由于特斯拉股價(jià)近期頻刷新高，特斯拉CEO埃隆·馬斯克心情十分愉悅。不僅對(duì)特斯拉的相關(guān)計(jì)劃做出展示，并回答了社交媒體用戶提出的相關(guān)問題。　　逼宮失敗特斯拉董事會(huì)依舊三年一選　　特斯拉表示，此次大會(huì)上，投資者通過了五項(xiàng)議案，其中包括否定了每年對(duì)董事會(huì)成員進(jìn)行重選的議案，之后特斯拉董事會(huì)成員仍然是三年一選。　　此前，康涅狄格州退休計(jì)劃和信托基金要求特斯拉投資者對(duì)公司董事會(huì)成員一年選舉一次，而非三年
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自動(dòng)駕駛的兩大命脈：激光雷達(dá)和視覺圖像傳感器

隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于MEMS傳感器的需求也在快速增長，這些傳感器被應(yīng)用去汽車的安全、性能相關(guān)的領(lǐng)域，本文將會(huì)介紹對(duì)于自動(dòng)駕駛非常重要的激光雷達(dá)和視覺圖像傳感器。
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英特爾：開啟安防攝像頭自動(dòng)駕駛車可打擊犯罪

　　北京時(shí)間6月6日消息，據(jù)報(bào)道，英特爾公司首席執(zhí)行官預(yù)測稱，如果作為安防攝像頭發(fā)揮保安功能的話，自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)量或?qū)⒎对鲩L。　　那些投資自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)聲稱，自動(dòng)駕駛可以減少交通事故的發(fā)生頻次。現(xiàn)在英特爾則就自動(dòng)駕駛汽車如何打擊犯罪給出具體的說明?！　∮⑻貭柺紫瘓?zhí)行官布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)預(yù)測稱，如果被當(dāng)作安防攝像頭使用的話，自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)量可能會(huì)翻倍增長?！　∷诩又莩鱿疌ode Conference間隙接受記者采訪時(shí)表示：“我總是說，作為汽車就
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新毫米波技術(shù)首次在0.5伏下高效運(yùn)行

　　據(jù)美國科學(xué)促進(jìn)會(huì)(AAAS)科技新聞共享平臺(tái)EurekAlert!近日報(bào)道，日本科學(xué)家在美國舉行的射頻集成電路論壇上宣布，他們開發(fā)出一種低能耗毫米波放大器，首次實(shí)現(xiàn)在0.5伏低壓下對(duì)W波段(75到110千兆赫)頻率進(jìn)行放大處理。　　W波段覆蓋的頻率范圍廣泛應(yīng)用于汽車輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雷達(dá)裝置中。毫米波放大器賦予雷達(dá)極強(qiáng)的掃描能力，使雷達(dá)在惡劣天氣條件下也能分辨白天與黑夜。但由于這種雷達(dá)通常由數(shù)百個(gè)發(fā)射器和接收器排成的陣列組成，因此必須在低壓供電環(huán)境下工作。　　但低壓下半導(dǎo)體性能會(huì)下降。此
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日企加強(qiáng)對(duì)人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)

　　由于汽車市場的激烈競爭和非汽車行業(yè)企業(yè)的參與，為面向未來和提高競爭力，日本主要汽車企業(yè)宣布將增加本年度(2017年4月-2018年3月)的研發(fā)費(fèi)用，以加快對(duì)尖端技術(shù)研發(fā)的先期投資。汽車產(chǎn)業(yè)受到自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車等創(chuàng)新技術(shù)的影響，將發(fā)生巨大變化。　　以美國谷歌為主的非汽車企業(yè)和電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉等異軍突起，加快了行業(yè)的變化。日本企業(yè)擔(dān)心未來這些企業(yè)將獲得控制權(quán)，迅速奪走既有市場。日本各企業(yè)增加研發(fā)投資的背景在于利用自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車等先進(jìn)技術(shù)的未來業(yè)界結(jié)構(gòu)將發(fā)生改變。日產(chǎn)汽車本年度的研發(fā)費(fèi)用除用于領(lǐng)
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頂級(jí)汽車制造商的自動(dòng)駕駛汽車時(shí)間表

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，一家公司對(duì)頂級(jí)汽車制造商的公共投資和高管的聲明進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，大多數(shù)汽車公司都在打賭，自動(dòng)駕駛將不可避免，而且他們都在投資和創(chuàng)新方面投入了資金。　　自動(dòng)駕駛“是一個(gè)模糊的概念，有一個(gè)模糊的含義。　　在本文中，我們將引用SAE International定義的“自動(dòng)駕駛級(jí)別”，如下所介紹：　　一級(jí)自動(dòng)化：在無人干預(yù)的情況下，由汽車執(zhí)行一些小型的轉(zhuǎn)向或加速任務(wù)，但其他一切都完全在人類的控制之下。　　二級(jí)自動(dòng)化：就像某些特斯拉汽車
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自動(dòng)駕駛助推車用存儲(chǔ)市場起飛

　　除了快速變化中的信息娛樂系統(tǒng)，越來越多的連網(wǎng)車輛、先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)以及自動(dòng)駕駛車正大幅改變汽車制造商對(duì)于車輛的本地機(jī)載存儲(chǔ)要求…… 　　對(duì)于目前的許多汽車買家來說，比起引擎以及其他機(jī)械組件，新車所搭載的技術(shù)正成為更重要的選購動(dòng)機(jī)。　　過去二十年來，我們看到從使用最少電子組件的車輛，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇钶d數(shù)十臺(tái)計(jì)算機(jī)的電動(dòng)車與油電混合車，從門鎖到電池、氣候控制到引擎以及用于實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠與安全性的懸吊與控制系統(tǒng)，現(xiàn)在都由這些計(jì)算機(jī)來控制。　　從這些系統(tǒng)所產(chǎn)生的大量
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