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自動駕駛 文章 最新資訊

進擊的激光雷達：十八“羅漢”攪動自動駕駛“江湖”

  • 在關(guān)乎自動駕駛視覺系統(tǒng)的所有傳感器當中，激光雷達可謂是最不可或缺的一個。受全球自動駕駛戰(zhàn)場持續(xù)火熱的影響，這條賽道現(xiàn)在也開始變得擁擠起來。
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自動駕駛中最“危險”的技術(shù)

  • 在談?wù)撟詣玉{駛時，我們談?wù)摰牟⒎且粋€獨立的個體，而是一套完整的技術(shù)矩陣，這其中就包含最重要的東西：GPS。
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憑啥Waymo值700億美元？原來有這么多先進技術(shù)

  • 　　Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場交鋒大戰(zhàn)，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達成了和解。 　　這次糾紛的背后，Waymo 公司的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)成為其重要的一環(huán)。Waymo 在多項無人駕駛技術(shù)方面卓越領(lǐng)先，給公司帶來了巨大的價值財富。根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的報告顯示，Waymo 的估值將超過傳統(tǒng)的汽車公司以及特斯拉等，至少達到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。 　　Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后，有著怎樣的發(fā)展和布局?騰訊科技
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為什么說自動駕駛商業(yè)化中國會領(lǐng)先美國

  • 　　我們這一代人是幸福的，我們見證了中國自主品牌汽車從無到有、從小到大的成長歷史，見證了中國汽車市場成長為全球第一大單一市場的歷史，如今我們非常有機會見證中國汽車在另一個領(lǐng)域領(lǐng)先全球的歷史——自動駕駛商業(yè)化。 　　2018年3月1日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，介紹了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》相關(guān)情況，并且為上汽集團和蔚來汽車發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，標志著自動駕駛在中國正式進入開放道路測試階段。 　　誠然，美國早在多年前就開始授權(quán)車企
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取代傳統(tǒng)汽車不容易 自動駕駛汽車12年后僅占新車3.8%

  • 　　據(jù)外媒報道，美國汽車研究公司“汽車研究中心”(以下簡稱“CAR”)日前發(fā)布最新研究報告稱，自動駕駛汽車和電動汽車短期內(nèi)還不可能取代傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機汽車。 　　當前，許多汽車廠商和科技公司都積極投資于全自動駕駛汽車、電動汽車，以及類似于Uber和Lyft的移動出行服務(wù)。但是，消費者研究數(shù)據(jù)，以及他們的購買模式顯示，這些新產(chǎn)品和服務(wù)要想贏得消費者的心，還真的需要一些時間。 　　CAR的這份報告將未來的出行技術(shù)稱之為“自動化、聯(lián)網(wǎng)、電動和
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區(qū)塊鏈、自動駕駛、人工智能鏖戰(zhàn)開始 誰將成為下一個風(fēng)口？

  • 時代的變革需要創(chuàng)新，而區(qū)塊鏈、自動駕駛以及人工智能等三大行業(yè)便是這個時代創(chuàng)新的產(chǎn)物。
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豐田汽車宣布設(shè)立新公司研發(fā)自動駕駛軟件

  • 　　3月3日凌晨消息，著名日本車企豐田公司稱其將投資近30億美元用于研發(fā)自動駕駛汽車軟件，這是該日本最大車企在無人駕駛汽車方面的最新動作。 　　豐田汽車宣布，將與兩家供應(yīng)商愛信精機(Aisin Seiki Co)以及電裝公司(Denso Corp)成立一家新的位于日本東京的合資公司，取名為豐田高級開發(fā)研究院，并表示將共出資3000億日元(約合28億美元)用于建設(shè)新公司。該新公司將于本月下旬正式成立，預(yù)計將雇用300名員工，日后員工數(shù)將增至1000名，其中將包括從豐田汽車、豐田研究院、以及合作公司愛信精機
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瑞薩電子推出用于3、4級自動駕駛汽車前視攝像頭的R-Car V3H SoC

  • 　　全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布，推出新款R-Car V3H片上系統(tǒng)(SoC)。該SoC以業(yè)界領(lǐng)先的低功耗，為汽車前視攝像頭提供強大的計算機視覺性能和人工智能處理能力，適用于量產(chǎn)的3級(有條件自動化)和4級(高度自動化)自動駕駛汽車注1。該新型R-Car V3H SoC針對立體前視攝像頭應(yīng)用進行了優(yōu)化，其計算機視覺性能是2017年4月11日宣布推出、面向NCAP注2前視攝像頭的R-Car V3M SoC的5倍。作為面向自動駕駛
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淺析自動駕駛產(chǎn)業(yè)的未來趨勢

  • 近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭相進入智能駕駛領(lǐng)域的拓展，但目前輔助駕駛系統(tǒng)滲透率尚且很低，大規(guī)模商用還很遙遠，輔助駕駛(ADAS)相關(guān)行業(yè)將是未來三年具有爆發(fā)增長能力的領(lǐng)域。
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自動駕駛時代已來，高功耗仍然是產(chǎn)業(yè)痛點

  • 　　隨著人工智能的快速崛起，各種AI芯片、軟件算法也在屢屢突破，自動駕駛汽車的聲音變得越來越響亮。近日在巴塞羅那的世界移動通信大會上，華為并沒有推出新手機，而是用旗艦手機做了一件引人關(guān)注的事情，讓一臺Mate 10 Pro控制一輛保時捷。 　　華為Mate 10 Pro搭配自家研發(fā)的神經(jīng)處理單元(NPU)，可以執(zhí)行智能識物和分析路況并告訴自動駕駛汽車在路上行駛?cè)绾巫鞒龇磻?yīng)。在試乘演示過程，華為在路上放置了畫著自行車、狗和足球的三種障礙板，Mate 10 Pro充分利用NPU這種圖像識別能力，成功獲取障礙
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自動駕駛與5G并進 中國無人車今年將量產(chǎn)

  • 　　正在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會上，通過華為手機操控的一輛保時捷賽車，引起各國媒體的興趣。這輛無人車行駛時，能避開突然出現(xiàn)的自行車和狗。本屆世界移動通信大會上，自動駕駛由于與5G密切相關(guān)，成為許多公司展示的亮點。中興也在會上宣布，與高通合作推動新一代車用通信網(wǎng)。 　　“如果把操作系統(tǒng)比作智能汽車的大腦，那么通信網(wǎng)絡(luò)就是大動脈。”中國移動研究院研究員陳志剛說，“一輛智能汽車每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量以G為單位，目前的無線網(wǎng)絡(luò)是無法滿足的。因此從5G開始，從空口技術(shù)到網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
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自動駕駛和智慧城市的世界里 5G真是最后缺的那一環(huán)嗎？

  • 5G的噱頭主要聚焦在網(wǎng)速的提高上，但這是物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車等應(yīng)用案例的關(guān)鍵嗎?
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專家預(yù)測2040年自動駕駛將進入新階段

  • 　　“2040年，我們將迎來高級別的自動駕駛階段。”前不久，在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇上，清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣表達了自己對于智能汽車的預(yù)測。 　　楊殿閣表示，智能汽車將驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也是出行方式的變化。他認為，2020年到2025年是智能汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時間點。 　　“歐盟關(guān)于智能汽車的技術(shù)發(fā)展路線把2020年作為智能汽車從駕駛輔
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浙江將建設(shè)超級高速公路，全面支持自動駕駛

  • 　　日前,浙江省官方表示將要在已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路——杭紹甬高速公路上建設(shè)全國首條超級高速公路,值得一提的是,這條超級高速公路未來還將全面支持自動駕駛。 　　據(jù)悉,浙江省將在這條超級高速公路上構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺,通過智能系統(tǒng)、車輛管控,有效提升高速公路運行速度,使車輛平均運行速度提升20—30%。 　　在智能化的基礎(chǔ)上,超級高速公路將提高系統(tǒng)安全性,目標是把事故危害降到最低。
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給全自動駕駛汽車洗車絕對是一場噩夢

  • 　　幾十年來，汽車清洗一直是自動化的，但開發(fā)全自動汽車的公司告訴人們，只能依靠傳統(tǒng)的人工清洗才能確保汽車或者卡車的正常運行狀態(tài)。 　　專家認為，使用傳統(tǒng)的手工清洗全自動駕駛汽車會引發(fā)一系列問題。 　　比如，肥皂渣或水漬會導(dǎo)致自動駕駛汽車“眼盲”。傳統(tǒng)的洗車刷太重會引起車輛的傳感器震動，干擾它們的校準和準確性，甚至?xí)?dǎo)致價值10萬美元(約合人民幣63.5萬元)的傳感器損壞。 　　通常，全自動駕駛汽車的比普通汽車需要更頻繁地清洗干凈，因為傳感器必須沒有遮擋物，泥土、死蟲、鳥糞或水
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自動駕駛介紹

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