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系統(tǒng)
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可編程ASIC器件主從式結(jié)構(gòu)開發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

- 可編程ASIC器件主從式結(jié)構(gòu)開發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),1 引言當(dāng)前在EDA領(lǐng)域,只要具備臺(tái)式或筆記本電腦并裝有工具軟件,就可以方便地對(duì)可編程ASIC(CPLD/FPGA)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā),在系統(tǒng)可編程(ISP)器件為我們提供了這種便利條件。ISP方式雖然可以用一根下載電纜代替了編程
- 關(guān)鍵字: 開發(fā) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu) 主從 ASIC 器件 可編程
FPGA的TCP/IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究

- O 引言 近年來(lái),隨著信息技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)化日加普遍,以太網(wǎng)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。例如在數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域,一些小型監(jiān)測(cè)設(shè)備需要增加網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?,只要那些設(shè)備上增加一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口并實(shí)現(xiàn)了TCP/I
- 關(guān)鍵字: 通信 系統(tǒng) 研究 Matlab 協(xié)議 IP FPGA TCP
基于51單片機(jī)的多路呼叫系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著信息技術(shù)的發(fā)展與醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的深化改革,國(guó)家金衛(wèi)工程的實(shí)施使醫(yī)院管理信息化的進(jìn)程大大加快,越來(lái)約多的醫(yī)院認(rèn)識(shí)到,只有通過(guò)信息化建設(shè),逐步建立信息化醫(yī)院和醫(yī)療企業(yè),才能支持醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展,從而大力
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 呼叫 單片機(jī) 基于
衛(wèi)星射頻設(shè)備遠(yuǎn)程控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

- 摘要:衛(wèi)星通信需要工作在微波頻段且必須要配備將微波信號(hào)進(jìn)行放大的高功率放大器,而這些射頻設(shè)備容易造成對(duì)人體的微波輻射,設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)一種基于工業(yè)控制的單片機(jī)用來(lái)和衛(wèi)星射頻單元設(shè)備的連接,通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)線和基
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 監(jiān)測(cè) 遠(yuǎn)程控制 射頻 設(shè)備 衛(wèi)星
鎖相技術(shù)在流量測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 在石油化工、電力、制藥等部門,都需要精確測(cè)定各種液體的流量,包括流量與累計(jì)流量。目前,渦輪流量傳感器(又稱渦輪流量變送器)的精度已達(dá)正負(fù)0.1%,而二次儀表精度僅達(dá)到正負(fù)0.5%。若采用鎖相技術(shù),即可使流量測(cè)
- 關(guān)鍵字: 鎖相技術(shù) 流量測(cè)控 系統(tǒng) 中的應(yīng)用
基于ADSP-21160的液晶驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)及系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)

- 基于ADSP-21160的液晶驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)及系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn),薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)具有重量輕、平板化、低功耗、無(wú)輻射、顯示品質(zhì)優(yōu)良等特點(diǎn),其應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步擴(kuò)大,已經(jīng)從音像制品、筆記本電腦等顯示器發(fā)展到臺(tái)式計(jì)算機(jī)、工程工作站(EWS)用監(jiān)視器。對(duì)液晶顯示
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 軟件 實(shí)現(xiàn) 電路設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng) ADSP-21160 液晶 基于
基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng)

- 基于TMS320VC33的磁懸浮列車速控系統(tǒng), 基于DSP的磁懸浮列車速控系統(tǒng)采用速度控制系統(tǒng)后,駕駛臺(tái)給出的不再是控制力的大小,而是速度大小,由速度控制平臺(tái)根據(jù)算法動(dòng)態(tài)改變列車牽引力。司機(jī)只需要改變級(jí)位,其它工作都由速控系統(tǒng)來(lái)完成。這樣既減輕了司機(jī)
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 列車 磁懸浮 TMS320VC33 基于
系統(tǒng)介紹
人們?cè)谌粘I?、工作中所置身的都是具體的系統(tǒng),如:交通系統(tǒng)、商業(yè)系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、
系統(tǒng)
教育系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、文藝系統(tǒng)、軍事系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)等等??梢赃@樣說(shuō),人們不能脫離系統(tǒng)而存在。那么什么是一般系統(tǒng)呢?一般系統(tǒng)指的是,我們不去研究某個(gè)具體系統(tǒng)的組成、具體結(jié)構(gòu)、具體關(guān)系及具體運(yùn)行過(guò)程,而是研究一切系統(tǒng)所具有的共同的、一般性特征及規(guī)律,這種抽象的系統(tǒng)就稱其為"一般系統(tǒng)"。 [ 查看詳細(xì) ]
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