電動(dòng)車文章最新資訊

盤點(diǎn)市面上10款主流電動(dòng)車電池質(zhì)保哪家最霸氣？

　　“買一輛電動(dòng)汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動(dòng)汽車更換一次電池。　　針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行的“購買純電動(dòng)汽車顧慮”的調(diào)查中顯示，超過一半的消費(fèi)者對(duì)“電池壽命有限，更換電池費(fèi)用較高”等問題表示了憂慮。正如張先生所擔(dān)心的，電池技術(shù)是目前純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要障礙之一。　　國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家王秉
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告別充電、直接更換電池，只是電動(dòng)車的一場(chǎng)夢(mèng)？

　　許多人小時(shí)候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時(shí)間后動(dòng)力會(huì)明顯下降。這時(shí)我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。　　粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動(dòng)汽車還有那么幾分相似：四個(gè)輪子、馬達(dá)、電池。于是有人要問，未來的電動(dòng)汽車行業(yè)，會(huì)不會(huì)普及標(biāo)準(zhǔn)化可更換的電池組呢?這樣帶來的好處顯而易見，當(dāng)汽車電力不足時(shí)，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長(zhǎng)的充電啦。　　那么，“標(biāo)準(zhǔn)化可更換電池組”是可以期待的下一場(chǎng)電動(dòng)車行業(yè)革命嗎? 　　不妨先看看 Gree
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特斯拉市值每天消失一億發(fā)生了什么？

豪華轎跑、SUV 加上入門級(jí)純電動(dòng)車，已有相對(duì)完整的生產(chǎn)線的特斯拉本有機(jī)會(huì)成為像福特、通用一樣的汽車巨頭，但是這家領(lǐng)先純電動(dòng)車市場(chǎng)十多年的公司，極有可能正在錯(cuò)過這個(gè)市場(chǎng)。
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永不充電的電動(dòng)車你信或者不信它都在

　　電動(dòng)車充電技術(shù)到今天為止依然要依賴固定、有線、定期充電，市場(chǎng)上也出現(xiàn)過所謂“自發(fā)電”技術(shù)，那都是騙人的!不過一家外國(guó)公司近日推出了一款不用充電的電動(dòng)車。　　　　這款電動(dòng)車是將傳統(tǒng)電動(dòng)車的電瓶換成了兩塊能夠自在旋轉(zhuǎn)的太陽能板。經(jīng)過搜集太陽能而為電動(dòng)車供電。這樣一來，既及處理了車身自重問題，又使得沒有電瓶的車線條愈加流利。同時(shí)，能夠180度翻轉(zhuǎn)的太陽能板還能夠當(dāng)作腳蹬運(yùn)用，可謂一舉數(shù)得。以至于在運(yùn)動(dòng)時(shí)，太陽能板也一直在為電動(dòng)車提供動(dòng)力。　　從外觀上來
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特斯拉2018年50萬輛電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)被指荒謬可笑

　　5月7日消息，據(jù)外單報(bào)道，美國(guó)最大的汽車營(yíng)銷商AutoNation董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)周五表示，基于電動(dòng)車制造商特斯拉過去的預(yù)測(cè)履歷，該公司把年產(chǎn)量達(dá)50萬輛的實(shí)現(xiàn)時(shí)間提前至2018年，是“膽大妄為、荒謬可笑”的做法。　　并不是只有杰克遜一人有這樣的感覺。許多華爾街分析師都對(duì)特斯拉制定出在2018年讓電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)到50萬輛的新目標(biāo)感到懷疑。這一目標(biāo)不僅較特斯拉先前的目標(biāo)提前了兩年，而且是特斯拉去年電動(dòng)車交付總量的十倍。
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新國(guó)標(biāo)博弈：“限電令”后電動(dòng)車何去何從？

電動(dòng)自行車是普遍的代步工具，電動(dòng)三輪車已是快遞業(yè)的標(biāo)配，剛性的“禁”與“限”并不能實(shí)現(xiàn)理想效果，對(duì)電動(dòng)車治理問題，作出限行決策時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到消費(fèi)者的響應(yīng)行為，平衡多方條件，找到出路，只有各利益相關(guān)方充分博弈并形成系統(tǒng)性管理，才能達(dá)成眾所接受的治理方式。
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特斯拉：距離夢(mèng)想電動(dòng)車世界的路還很遠(yuǎn)

　　去年夏天，我駕車到了舊金山Peninsula，從中我窺見了美國(guó)汽車文化的巨大轉(zhuǎn)變。插電式混合動(dòng)力汽車、充電站似乎隨處可見，在斯坦福的入口處，我看到一起輕微交通事故，三輛車卷入，當(dāng)中就有一款是電動(dòng)汽車。最引人關(guān)注的是：特斯拉Model S奢侈電動(dòng)汽車似乎成了科技迷的新標(biāo)志。到目前為止它已經(jīng)銷售9萬輛，它成了舊金山灣區(qū)高速路和偏僻小路的常見風(fēng)景。　　　　特斯拉曾經(jīng)為Model S打出這樣的宣傳口號(hào)：“零排放，零妥協(xié)。”在特斯拉CEO馬斯克看來，特斯拉不
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LG尋求業(yè)務(wù)突破或進(jìn)軍汽車行業(yè)

　　北京時(shí)間1月27日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，由于旗下電視和智能手機(jī)業(yè)務(wù)陷入疲軟，韓國(guó)電子巨頭LG正在尋求新的業(yè)務(wù)突破，未來有可能進(jìn)軍汽車行業(yè)。　　LG上個(gè)季度的財(cái)報(bào)顯示，該公司的凈利潤(rùn)只有可憐的3490億韓元(約合人民幣19億元)，同比增長(zhǎng)27%。此外，其2015年全年銷售額達(dá)56.51萬億韓元，同比減少4.3%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.1923萬億韓元，同比減少34.8%。　　智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇　　從財(cái)報(bào)中我們可以看出，LG旗下的家電和空調(diào)等產(chǎn)品反而成了其利潤(rùn)支柱，但由于彩電業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，從整體來看
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電動(dòng)車百人會(huì)王傳福：電池產(chǎn)業(yè)不比國(guó)外差

　　2016年1月23日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)協(xié)辦的第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。　　論壇圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的主題，邀請(qǐng)了來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通、運(yùn)輸、零部件等各行業(yè)重量級(jí)人物參加，鳳凰汽車等十余家媒體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播，50余家媒體在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行集中報(bào)道。　　　　以下為亞迪
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英飛凌攜手中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)，助力我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　今日上午，為期兩天的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館拉開帷幕。自去年英飛凌正式加入中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)國(guó)際專家咨詢委員會(huì)以來，英飛凌科技與相關(guān)國(guó)家政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、高校及研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的專家學(xué)者們積極探討我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的新生態(tài)，助力我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。　　在論壇召開期間，由EV 100主辦的“車創(chuàng)未來”創(chuàng)客大賽也進(jìn)入決賽。作為大賽協(xié)辦單位唯一一家行業(yè)內(nèi)專注電子系統(tǒng)和元器件的技術(shù)公司，英飛凌全程支持大賽的舉辦，為
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三分鐘讓你看懂什么是電池電量

自從入冬之后，普遍感覺電池嚴(yán)重不經(jīng)用、續(xù)航里程越來越短，也常常聽到很多車主各種抱怨，神馬里程短、電池容量達(dá)不到標(biāo)稱容量之類的聲音，電池原來也怕凍。
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代工or建廠？互聯(lián)網(wǎng)造電動(dòng)車出路何在？

2005年的智能手機(jī)，讓人怦然心動(dòng)卻又擔(dān)心著1天的待機(jī)時(shí)間；10年過去了，我們站在2015年看電動(dòng)汽車，未來會(huì)不會(huì)有驚喜，沒人能知道接下來的十年會(huì)發(fā)生什么。期待著下一個(gè)十年，永遠(yuǎn)相信科技改善生活，“請(qǐng)相信美好的事情即將發(fā)生!”
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未來電動(dòng)汽車電池成本會(huì)降到100美元/kWh

雖然全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到100萬輛，充電設(shè)施建設(shè)也越來越完善，但要實(shí)現(xiàn)真正普及，價(jià)格仍是消費(fèi)者心中最大的考慮因素。
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大眾要靠純電動(dòng)車汽車挽回局面？

由于造假問題導(dǎo)致柴油車的形象惡化，加之為應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)惡化而不得不對(duì)投資方向進(jìn)行選擇，純電動(dòng)車可能作為大眾的戰(zhàn)略調(diào)整。
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比亞迪：儲(chǔ)能光伏電站及電動(dòng)車三者怎樣融合

　　2015年以來，比亞迪頻頻拓展全球新能源市場(chǎng)的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽能展”展會(huì)上推出新一代太陽能儲(chǔ)能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當(dāng)?shù)厥艿綇V泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽能組件。　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪時(shí)表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽能組件，具有335W高功率，特點(diǎn)為高效能、高穩(wěn)定性和超長(zhǎng)壽命，預(yù)計(jì)使用壽命將高達(dá)50年。李鐵稱，比亞迪投資約4285萬美
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]