電動(dòng)汽車文章最新資訊

印度電動(dòng)汽車去年銷量猛增2倍，達(dá)14800輛

3月8日消息，印度電動(dòng)汽車銷量去年增長了兩倍，達(dá)到14800輛。而且在這個(gè)擁有14億人口的關(guān)鍵潛在市場，有越來越多跡象顯示出高速增長勢頭。許多印度消費(fèi)者對電動(dòng)充滿了興趣，他們爭相從汽油動(dòng)力兩輪車轉(zhuǎn)向電動(dòng)踏板車，他們經(jīng)常在社交媒體上就交付等待時(shí)間過長而批評Ola Electric等初創(chuàng)公司。而奢侈品牌也在積極瞄準(zhǔn)這個(gè)國家最富裕的人群。特斯拉始終在為降低關(guān)稅而努力，以提高在印度的銷量，而梅賽德斯-奔馳今年將推出一款在當(dāng)?shù)亟M裝的EQS，這是其旗艦S級轎車的電動(dòng)版本。寶馬也計(jì)劃推出多種插電式混動(dòng)車型。即便如此，傳
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首款華為鴻蒙汽車！AITO問界M5正式交付！

　　（原標(biāo)題：首款華為鴻蒙汽車！AITO問界M5正式交付：滿油滿電續(xù)航破1000公里）　　3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車主交付問界M5?！　⌒萝囋谌ツ?2月份就已發(fā)售，共推出三款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元，四驅(qū)旗艦版32萬元?！　∽鳛槿A為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動(dòng)力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造?！　?jù)官方此前介紹，AITO問界M5被定義為“鴻蒙汽車”，核心在于
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擴(kuò)展新應(yīng)用領(lǐng)域，PI推出首款汽車級開關(guān)電源IC

　　2022年2月15日，Power Integrations召開新品發(fā)布會(huì)，推出業(yè)界首款內(nèi)部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關(guān)IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新產(chǎn)品是業(yè)界首款采用碳化硅(SiC)初級開關(guān)MOSFET的汽車級開關(guān)電源IC，可提供高達(dá)70W的輸出功率，主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動(dòng)巴士、卡車和各種工業(yè)電源應(yīng)用。在ACDC消費(fèi)類應(yīng)用中積累了深厚經(jīng)驗(yàn)的Power Integrations，此次將目光聚焦到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的ACDC應(yīng)用上
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Power Integrations推出業(yè)界首款內(nèi)部集成1700V SiC MOSFET的汽車級高壓開關(guān)IC

InnoSwitch3產(chǎn)品系列陣容再度擴(kuò)大，新器件不僅能顯著減少元件數(shù)量，還可大幅提高電動(dòng)汽車和工業(yè)應(yīng)用的效率
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乘聯(lián)會(huì)秘書長：鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國新能源車發(fā)展

　　2月13日電，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，2021年全國新能源車市場火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源車零售達(dá)到299萬臺，同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商），價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標(biāo)，因此，有信心2022年新能源乘用車銷量達(dá)到550萬臺左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長。
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開發(fā)電動(dòng)汽車

　　1月24日消息，據(jù)界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產(chǎn)和三菱計(jì)劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動(dòng)汽車?！　?jù)悉，這三家公司預(yù)計(jì)將在周四宣布一項(xiàng)計(jì)劃，在未來五年內(nèi)投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動(dòng)汽車。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預(yù)計(jì)將在5個(gè)共同平臺的支持下，推出30多款新電動(dòng)車?！　晌恢槿耸勘硎荆撀?lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據(jù)報(bào)道，“2030年聯(lián)盟”計(jì)劃旨在顯示汽車制造商之間加強(qiáng)合作，強(qiáng)調(diào)“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

　　從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 過渡到電動(dòng)汽車 (EV)，需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車中的這些系統(tǒng)。圖 1：典型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成方框圖　　為了實(shí)現(xiàn)零尾氣排放并減少對化石燃料的持續(xù)依賴，電動(dòng)汽車開始在充電站“補(bǔ)充能量”。這些電動(dòng)汽車充電站可使用太陽能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能，從而增加電動(dòng)汽車對環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元，確?？焖佟⒏摺　⌒С潆?，同時(shí)保護(hù)電池免于過度充電。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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全球缺芯危機(jī)，有汽車廠商優(yōu)先生產(chǎn)電動(dòng)汽車，低價(jià)燃油車要等等

11月28日消息，無論是直接從制造商那里購買電腦芯片，還是重新設(shè)計(jì)汽車，抑或是在零部件缺失的情況下生產(chǎn)汽車，汽車制造商都要“八仙過海，各顯神通”，以應(yīng)對全球芯片供應(yīng)短缺的問題。
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TI創(chuàng)新集成變壓器技術(shù)助力電動(dòng)汽車“減負(fù)”

　　北京時(shí)間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發(fā)布會(huì)。會(huì)上德州儀器（TI）汽車系統(tǒng)工程與市場營銷部門總監(jiān)Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計(jì)人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境?！　‰S著電動(dòng)汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)（在整車質(zhì)量中占比最大）的重量。為實(shí)現(xiàn)更
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未來電動(dòng)汽車牽引電機(jī)需求和速度傳感器解決方案

使用牽引電機(jī)的車輛在世界范圍內(nèi)已經(jīng)越來越普及。本文探討了牽引電機(jī)系統(tǒng)中速度和位置傳感器的應(yīng)用需求趨勢，包括高速能力、啟動(dòng)精度、低速運(yùn)行、抗振動(dòng)性、EMC魯棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能夠提供多種解決方案，可以滿足這些應(yīng)用要求以及其他終端用戶的要求。
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通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)

　　電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱?dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計(jì)人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？　　隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越嚴(yán)格，涌現(xiàn)了不同的電源架構(gòu)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括為每個(gè)關(guān)鍵負(fù)載配備獨(dú)立偏置電源的分布式電源架構(gòu)。電動(dòng)汽車中的
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基于模型的電動(dòng)汽車PTC控制方法

為了改善電動(dòng)車PTC控制方法以及提高對PTC控制的保護(hù)，本文基于模型搭建了電動(dòng)汽車PTC控制用軟件，通過仿真測試，該模型可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車PTC的控制，判斷PTC的過溫、過流等故障，按相應(yīng)的故障等級進(jìn)行動(dòng)作，并能夠?qū)崿F(xiàn)電流、功率的閉環(huán)控制，提供了一種電動(dòng)汽車用簡易、高效的PTC控制方法。
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市場監(jiān)管總局：建立新能源車火災(zāi)碰撞事故報(bào)告制度

　　因?yàn)橛腥娤到y(tǒng)的存在，購買新能源汽車的車主，除了擔(dān)心車輛車身的質(zhì)量安全之外，還比燃油車車主，額外多擔(dān)心了車輛電池及電氣系統(tǒng)的安全?！　《谛侣勚?，不時(shí)看到新能源汽車自燃的新聞，也在反復(fù)撩撥著公眾的神經(jīng)。對此，國家相關(guān)管理部門，從行業(yè)和車主廠商以及消費(fèi)者的角度處罰，提出新的舉措方式，規(guī)范約束產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！　?月17日，國家市場監(jiān)督管理總局副局長甘霖在2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上表示，市場監(jiān)管部門針對火災(zāi)碰撞事故不斷的現(xiàn)象，建立車輛事故報(bào)告制度，增強(qiáng)質(zhì)量缺陷調(diào)查的針對性。針對汽車遠(yuǎn)程升級
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“鋰電池之父”吉野彰：蘋果很快就發(fā)布Apple Car相關(guān)技術(shù)

　　諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者、“鋰電池之父”吉野彰（Akira Yoshino）表示，蘋果公司要想在2025年之前推出Apple Car電動(dòng)汽車，今年年底之前就要發(fā)布一些相關(guān)內(nèi)容了。隨著交通和數(shù)字技術(shù)逐漸融合成為一個(gè)行業(yè)，并共享鋰電池技術(shù)，該領(lǐng)域?qū)磉€會(huì)有更多的顛覆。談及電動(dòng)汽車的無線充電，吉野彰認(rèn)為，汽車的無線充電有兩種方式，但這在短期內(nèi)還面臨挑戰(zhàn)。相比之下，汽車本身知道何時(shí)充電，并自主開到充電站，這更容易實(shí)現(xiàn)。
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響應(yīng)拜登新能源車“小目標(biāo)” 特斯拉勁敵Rivian或在德州建廠

　　據(jù)彭博，背靠亞馬遜的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian Automotive正在洽談，投資至少50億美元在德克薩斯州沃斯堡附近建造工廠?！　〉?027年，該工廠將能夠每年生產(chǎn)20萬輛汽車，并創(chuàng)造至少7500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)沃斯堡市經(jīng)濟(jì)發(fā)展部于8月10日向市議會(huì)所作的介紹，Rivian工廠項(xiàng)目將有一些激勵(lì)措施，包括撥款和最高達(dá)4.4億美元的縣級減稅政策。Rivian公司的50億美元投資包括：至少20億美元的不動(dòng)產(chǎn)改造和16億美元的硬件建筑費(fèi)用。該公司已承諾在2024年底前完成其初始投資。擬議的工廠選址在Wal
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]