電動(dòng)汽車文章最新資訊

未來(lái)交通大猜想：無(wú)人駕駛還是電動(dòng)汽車？

越來(lái)越多的汽車行業(yè)新造車勢(shì)力涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也加入其中，汽車的智能化發(fā)展飛速，無(wú)人駕駛技術(shù)在質(zhì)疑中蔓延……
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全球競(jìng)爭(zhēng)激烈未來(lái)鋰供需皆強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

　　澳大利亞和智利是世界上最大的兩個(gè)鋰礦開(kāi)采國(guó)。然而，由于不同的地質(zhì)和氣候條件，它們?cè)谏a(chǎn)鋰的方式上有很大不同。　　西澳大利亞的Greenbushes礦山供應(yīng)了世界鋰礦的三分之一。其生產(chǎn)過(guò)程包括開(kāi)采硬巖，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步處理，包括破碎，研磨和浮選。　　智利的鋰礦需要從鹽湖中提取富鋰鹽水。鹽水在蒸發(fā)池中濃縮幾個(gè)月，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步處理。智利主要的鋰礦區(qū)位于該國(guó)北部，是所謂的全球“鋰三角”的一部分，包括了智利，阿根廷和玻利維亞的邊界地區(qū)。　　西澳鋰產(chǎn)量將強(qiáng)勁增長(zhǎng) 　　Gre
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基于雙LCC的電動(dòng)汽車多階段恒流無(wú)線充電技術(shù)

針對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電多為恒流充電，且恒流充電對(duì)動(dòng)力電池存在著較大損害的問(wèn)題，提出了一種基于雙LCC的電動(dòng)汽車多階段恒流無(wú)線充電技術(shù)。該技術(shù)將動(dòng)力電池的充電階段劃分為若干個(gè)恒流充電階段，不同階段的充電電流不同，且剩余電量越多充電電流越小，進(jìn)而使得動(dòng)力電池的充電電流更接近于動(dòng)力電池的最佳充電曲線，進(jìn)而降低對(duì)動(dòng)力電池的損害，延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。最后，通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該技術(shù)的可行性。
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電動(dòng)汽車的致命一撞，電池弱點(diǎn)成產(chǎn)業(yè)絆腳石

雖然人為駕駛和汽油車也經(jīng)常爆出事故，此次電動(dòng)汽車事故并不會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向有多大影響，但是該事件的發(fā)生給電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，汽車廠商必需認(rèn)真考慮電池的安全問(wèn)題。
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世界首款大規(guī)模量產(chǎn)的3D打印電動(dòng)汽車問(wèn)世

　　3月22日消息，麻省理工學(xué)院(MIT)計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)不斷的研究和實(shí)驗(yàn)推出一種新的3D打印墨水，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新著色。今日的3D打印行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?下面一起來(lái)了解詳情。　　科學(xué)家研發(fā)3D打印機(jī)械手：能把文字語(yǔ)言轉(zhuǎn)化成手語(yǔ) 　　3月22日，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，比利時(shí)研究團(tuán)隊(duì)為聽(tīng)障者研發(fā)了一種機(jī)械手，它可通過(guò)手語(yǔ)手勢(shì)把詞語(yǔ)表達(dá)出來(lái)。　　由于Aslan項(xiàng)目研制的機(jī)械手采用了3D打印技術(shù)，這極大地降低了生產(chǎn)成本，僅需560美元。　　任何人都可使
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中國(guó)牽頭電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)獲表決通過(guò)

　　2018年3月13-16日召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP29)第174次會(huì)議上，由中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭制定的電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)經(jīng)《1998年協(xié)定書(shū)》締約方投票表決，獲得全票通過(guò)。　　EVS-GTR緊緊圍繞整車及動(dòng)力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車滿足安全性能要求的試驗(yàn)方法，以保障電動(dòng)汽車在各種使用環(huán)境下以及發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞等事故時(shí)能夠最大限度地保護(hù)乘員安全。EVS-GTR制定工作自2012年啟動(dòng)，在中國(guó)、美國(guó)、歐盟和日本共同牽頭下成立了專
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英飛凌科技攜手上汽集團(tuán)在華成立功率半導(dǎo)體合資企業(yè)助力全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)和英飛凌科技股份公司(以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”)今日宣布成立合資企業(yè)，為中國(guó)充滿活力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)制造功率模塊。上汽集團(tuán)持股51%，英飛凌持股49%。合資公司命名為“上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體(上海)有限公司”，總部設(shè)在上海，生產(chǎn)基地位于英飛凌無(wú)錫工廠擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)，計(jì)劃在2018下半年開(kāi)始批量生產(chǎn)?！　∩掀w凌汽車功率半導(dǎo)體(上海)有限公司開(kāi)業(yè)儀式　　“通過(guò)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體解決方案，英飛凌在全球主要電動(dòng)汽車市場(chǎng)均占據(jù)領(lǐng)先地位。其中包括充滿活力的中國(guó)市場(chǎng)，它已成為
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插電、換電和無(wú)線，誰(shuí)才是電動(dòng)汽車未來(lái)的主宰？

就現(xiàn)階段而言，電動(dòng)汽車主要還是依靠充電樁進(jìn)行能源補(bǔ)充，而未來(lái)呢？
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收購(gòu)戴姆勒股權(quán)背后，李書(shū)福在意的并非電動(dòng)汽車未來(lái)！

收購(gòu)了奔馳的母公司戴姆勒的近10%股權(quán)，吉利在現(xiàn)階段勢(shì)必會(huì)配合國(guó)家的新能源戰(zhàn)略發(fā)展電動(dòng)汽車，但醉翁之意不在酒，李書(shū)福收購(gòu)戴姆勒股權(quán)的深層涵義顯然不止這些。
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保時(shí)捷：2022年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資將達(dá)60億歐元

　　保時(shí)捷計(jì)劃到2022年，將投資60億歐元在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，專注于插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)。　　2月6日，保時(shí)捷在其中國(guó)官方網(wǎng)站發(fā)布上述消息，該決策是保時(shí)捷全球監(jiān)事會(huì)在最近的一次會(huì)議上提出的。　　據(jù)上述官網(wǎng)新聞稿，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示：“我們將在電動(dòng)化方面加倍投資，由原來(lái)約30億歐元增加到超過(guò)60億歐元。除了開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)車型之外，通過(guò)這一決策，我們還制定了一條重要的未來(lái)電氣化發(fā)展路線。” 　　據(jù)保時(shí)捷官方透露
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奔馳開(kāi)始反對(duì)了！不該全力發(fā)展電動(dòng)汽車？

　　隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們出行需求的日益增加，汽車的保有量也越來(lái)越大，隨之而來(lái)的空氣污染問(wèn)題也日益加重，石化能源的安全問(wèn)題也迫在眉睫。對(duì)此，世界各國(guó)政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表，鼓勵(lì)支持零排放的電動(dòng)汽車大力發(fā)展。各大汽車制造商也積極響應(yīng)了國(guó)家政府的號(hào)召，紛紛加速推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)制造和上市進(jìn)程。而此時(shí)，就在大家一致看好，期待電動(dòng)汽車成為未來(lái)最經(jīng)濟(jì)環(huán)保出行方式的時(shí)候，奔馳發(fā)出了不同的聲音。　　　　奔馳稱，政府不該全力推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，因?yàn)檫@會(huì)影響到其他能源車型的研究
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中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)

未來(lái)，電動(dòng)汽車成本下降，將進(jìn)一步推動(dòng)其快速普及。
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通用今年開(kāi)始在全球交付電動(dòng)汽車

　　據(jù)外媒報(bào)道，通用已確認(rèn)今年將在韓國(guó)交付5000輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，韓國(guó)將成為通用電動(dòng)汽車重要的市場(chǎng)。　　　　通用去年在美國(guó)交付了2.3萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，但目前該車型在其它市場(chǎng)上銷量有限。但2018年對(duì)通用汽車是非常重要的一年，因?yàn)橥ㄓ闷煜挛ㄒ坏募冸妱?dòng)汽車將在全球范圍內(nèi)銷售。　　韓聯(lián)社1月16號(hào)報(bào)道，通用汽車去年僅在韓國(guó)交付了600輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，盡管目前韓國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)尚不完善，但韓國(guó)客戶對(duì)雪佛蘭Bolt這款零排放電動(dòng)汽車表示強(qiáng)烈的歡迎。1月15號(hào)
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5年110億福特加大對(duì)電動(dòng)汽車投入

　　美國(guó)福特汽車公司今后5年將加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，2022年前共投資110億美元(約706億元人民幣)，生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。　　福特公司全球市場(chǎng)總裁詹姆斯·法利14日在底特律舉行的2018年北美國(guó)際汽車展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投資45億美元(289億元人民幣)打造電動(dòng)汽車。最新公布的投資金額翻了一番還多。　　法利說(shuō)，福特將推出16款純電動(dòng)汽車，以及24款混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。目前福特只生產(chǎn)一款純電動(dòng)汽車。　　“從電動(dòng)化首個(gè)周期
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福特2020年之前向電動(dòng)汽車投資110億美元

　　北京時(shí)間1月15日上午消息，本周日，福特董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在底特律汽車展上告訴記者，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特準(zhǔn)備大幅增加開(kāi)支，2022年之前達(dá)到110億美元。　　之前福特曾表示2020年之前將向電動(dòng)汽車投資45億美元，這些資金會(huì)用來(lái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。　　比爾·福特稱：“我們?nèi)σ愿?，我們正在努力將自己的主流汽車、?biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。” 　　雖然美國(guó)消費(fèi)者青睞傳統(tǒng)皮卡和SUV，不過(guò)汽車制造商卻在爭(zhēng)先恐后推出
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]