電動汽車文章最新資訊

特斯拉股價下跌4.4% 都是Autopilot惹的禍？

　　據(jù)媒體報道，一名明尼蘇達(dá)州人稱，開啟Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)后，特斯拉汽車突然加速，沖向沼澤地，特斯拉股價應(yīng)聲下跌。　　根據(jù)坎迪約?？h警察局當(dāng)?shù)貢r間周日發(fā)表的聲明，今年58歲的戴夫·克拉克(Dave Clark)向警方表示，開啟Autopilot系統(tǒng)后，他駕駛的2016年款特斯拉電動汽車突然加速，駛離了公路。警方稱，克拉克的汽車翻車了，克拉克和4名成年乘客在事故中受了輕傷。　　　　開啟Autopilot系統(tǒng)行駛的特斯拉汽車　　特斯拉在一份電子郵件聲明中稱，&ld
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馬斯克：20年后電動汽車將占領(lǐng)美國市場

　　據(jù)某媒體北京時間7月17日報道，特斯拉計劃在全球各地開設(shè)超級電池工廠，滿足對電動汽車和儲能電池的需求不是秘密，但它計劃在美國開設(shè)幾家工廠呢?特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)證實，“未來數(shù)年”，公司將在美國再開設(shè)“2或3”家超級工廠。　　　　特斯拉生產(chǎn)電池的超級工廠　　馬斯克沒有披露具體的時間表，但這并不讓人感到意外，畢竟第一座超級工廠還沒有完工呢。馬斯克的這一表態(tài)，清楚地表明特斯拉預(yù)計電池在
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中國欲主導(dǎo)全球電動汽車市場一系列收購已完成

　　7月14日消息，據(jù)報道，中國渴望主導(dǎo)全球電動汽車市場，在這一目標(biāo)的驅(qū)使下，中國企業(yè)完成了一系列收購，最新一例是收購日本電動汽車初創(chuàng)公司GLM。　　當(dāng)GLM需要更多資金將其研發(fā)的高端電動跑車投入生產(chǎn)時，該公司從其國內(nèi)投資者那里無法籌集到所需的資金。　　不過，GLM尋找投資者的努力于本周結(jié)束，一家名為O Luxe Holdings的香港投資公司同意斥資128億日元(約1.13億美元)收購該公司。O Luxe將通過向包括中國電視制造商TCL在內(nèi)的股東發(fā)行新股來為這筆交易籌集資金。在這項交易完成后
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電動汽車無線充電技術(shù)的挑戰(zhàn)

　　隨著輔助駕駛、自動泊車技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車無線充電因其可配合無人駕駛，做到自動充電，而得到廣泛關(guān)注。產(chǎn)業(yè)化后的電動汽車無線充電產(chǎn)品涉及到無線電能傳輸、室內(nèi)精確定位、無線通信、金屬異物檢測等多項相關(guān)技術(shù)。　　　　產(chǎn)業(yè)化路上的挑戰(zhàn)之一是成本。目前國際上計劃在2018款新車安裝原廠無線充電設(shè)備的還僅為中高端車型，例如：奔馳S550e、寶馬530e、奧迪A8 e-tron。隨著更多中級、緊湊級車型加入無線充電功能，挑戰(zhàn)無線充電的成本問題將會隨著產(chǎn)量增長得到解決。預(yù)計2020年以
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超40個傳感器打造的通用無人駕駛電動汽車將上路測試

　　配備了通用汽車公司自動駕駛技術(shù)的雪佛蘭Bolt EV電動汽車，終于要走上街頭測試了。而通用也將成為首批生產(chǎn)具備自動駕駛技術(shù)電動汽車的汽車廠商之一。在不久的將來，我們可以購買和駕駛電動無人駕駛汽車在路上行駛了。從今年1月開始，這家美國汽車巨頭就已經(jīng)開始在舊金山和底特律生產(chǎn)了180輛電動Bolt EV進(jìn)行測試。　　　　在自動巡航功能的幫助下，通用成為了第一家在車內(nèi)配備獨(dú)立開發(fā)規(guī)劃自動駕駛軟件的汽車廠商。去年，菲亞特·克萊斯勒組裝了100輛混合動力的Pacifica
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歐洲最大電力公司老板：電動汽車時代很快到來

　　據(jù)報道，歐洲最大電力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未來幾年電動汽車的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽車行業(yè)的變化將比人們預(yù)料的要快。　　Enel SpA首席執(zhí)行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在羅馬接受采訪時表示，該公司將投資近3億歐元(3.41億美元)，在意大利安裝約1.2萬個面向電動汽車的充電樁。　　斯塔拉切稱：“我堅信，無視電動汽車采用步伐的汽車制造商將自食其果。對電力公司來說，電動汽車的普及是件好事。&r
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特斯拉東進(jìn)的邏輯與煩惱

至本次特斯拉上海建廠風(fēng)波再起，短短半年時間，特斯拉在華建廠烏龍事件即發(fā)生了至少四起。
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電動汽車無線充電系統(tǒng)設(shè)計方法研究

本文提出了一種基于磁耦合諧振的電動汽車無線充電系統(tǒng)的設(shè)計方法。首先介紹了磁耦合諧振式無線充電技術(shù)的傳輸機(jī)理;其次提出系統(tǒng)的整體設(shè)計結(jié)構(gòu)、DC-DC斬波電路和單相全橋逆變電路的設(shè)計方法;再次，設(shè)計了三段式電池充電管理系統(tǒng);最后完成以ARM單片機(jī)為控制核心的系統(tǒng)設(shè)計。實驗證明，該系統(tǒng)具有優(yōu)異的充電性能和廣泛的可推廣性。
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揭底電動汽車發(fā)展史：是重蹈覆轍還是大勢所趨？

回看電動汽車的發(fā)展史，殊不知電動汽車作為世界上最古老的汽車之一，比內(nèi)燃機(jī)汽車的出現(xiàn)早了半個多世紀(jì)。
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揭曉中國緣何不鼓勵發(fā)展混動車型

純電動汽車的電力來源如果不是風(fēng)電或太陽能，那么他們的能源只能說比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更高效，但并不一定綠色，只是將污染推至前端。
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電動汽車無線充電需要解決的測試難點

　　無線充電的普及可以說得益于電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因為，給電動汽車充電有線充電樁占地面積大、操作復(fù)雜、磨損率高等問題始終困擾著電動汽車的用戶們，這才推動了無線充電技術(shù)的快速發(fā)展。這里主要針對電動汽車的無線充電做對應(yīng)解析與分享?！　‰妱悠嚫袘?yīng)式無線充電原理　　感應(yīng)式無線充電技術(shù)目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合，相當(dāng)于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進(jìn)行無線傳輸，其基本結(jié)構(gòu)如圖所示?！　】梢钥吹?/li>
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美退“巴黎協(xié)定”后全球電動汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向中國

特朗普宣布美國退出《巴黎協(xié)定》后，汽車廠商紛紛轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域增長最快的中國。
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基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
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快充對電池影響大？電動汽車應(yīng)該如何正確充電

充電樁其實就相當(dāng)于加油站里的加油機(jī)。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。根據(jù)人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。
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純電動車保養(yǎng)講究門道，這三大方法成電池續(xù)命高招

在如今霧霾日益嚴(yán)重的今天，電動車的普及迫在眉睫，然而電動車進(jìn)入我們生活的時間較短，可能大家對其了解并不全面，尤其是電動車的后期保養(yǎng)需要注意哪些問題，很多電動車主也表示并不十分清楚。
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]