電動(dòng)汽車(chē) 文章最新資訊

意法半導(dǎo)體加入電動(dòng)汽車(chē)充電接口倡議組織

　　電動(dòng)汽車(chē)充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布，意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動(dòng)汽車(chē)充電接口倡議組織是一個(gè)開(kāi)放式行業(yè)聯(lián)合會(huì)，旨在開(kāi)發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類(lèi)電池動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼：STM)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車(chē)技術(shù)先鋒?！　∫夥ò雽?dǎo)體擁有
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特朗普盯上汽車(chē)業(yè)：電動(dòng)汽車(chē)命運(yùn)幾何？

中美兩國(guó)的政策很大程度決定了全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。不過(guò)，2017年可能是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一個(gè)轉(zhuǎn)折之年，特別是親傳統(tǒng)能源的特朗普新政府對(duì)所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。
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欲與特斯拉比高豪華車(chē)品牌紛紛“觸電”

2016年巴黎車(chē)展上，德國(guó)車(chē)企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)在，亞洲豪華品牌也開(kāi)始摩拳擦掌，躍躍欲試。
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特斯拉2017大事件展望：或?qū)⒃谥袊?guó)建廠？

　　特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)公司，它現(xiàn)在也是一家能源公司，不但在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠，還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。　　特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，超過(guò)以往任何年份。2016年對(duì)特斯拉可以說(shuō)是偉大的一年。　　2017年，特斯拉將有一系列新的動(dòng)作。　　推出Model 3電動(dòng)車(chē) 　　Model 3是特斯拉的大眾車(chē)型，在稅收減免之后售價(jià)將為3萬(wàn)美元左右，該車(chē)?yán)m(xù)航里程為200英里，預(yù)計(jì)于2017年下半年推出。對(duì)特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，市場(chǎng)觀
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四大車(chē)企備戰(zhàn)下一波長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車(chē)

　　戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(chē)(Volkswagen Group)和福特汽車(chē)(Ford)近日簽署合作備忘，在歐洲打造專(zhuān)門(mén)提供電動(dòng)車(chē)超高速充電的充電站網(wǎng)絡(luò)，充電樁最大功率可達(dá)350kW，相當(dāng)于特斯拉超級(jí)充電站的近3倍，可大幅縮短充電時(shí)間，預(yù)計(jì)于2017年開(kāi)始安裝，初期目標(biāo)是在歐洲建造400個(gè)充電樁，最終目標(biāo)是在2020年前，建造多達(dá)“上千個(gè)”充電樁。　　四家公司預(yù)定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施大額投資，設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。這些充電樁
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探訪(fǎng)樂(lè)視在美投資汽車(chē)廠工人稱(chēng)已暫時(shí)停工

距新車(chē)發(fā)布不到半個(gè)月，樂(lè)視深陷“資金鏈斷裂”“龐氏騙局”傳聞，而法樂(lè)第未來(lái)也被媒體揭露“債務(wù)纏身”“工廠停工”。
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寶馬：電池成高本電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)難盈利

　　為應(yīng)對(duì)歐美排放標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)未來(lái)盈利，寶馬集團(tuán)計(jì)劃增加電動(dòng)汽車(chē)投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車(chē)制造商也加快了生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的步伐。　　考慮到電池容量和制造成本，寶馬集團(tuán)表示電動(dòng)汽車(chē)很難在短時(shí)間內(nèi)迅速盈利。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)部副總裁——斯特凡朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測(cè)工廠發(fā)言稱(chēng)，“我們還得克服很多困難”才能找到節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)成本的方法。　　迫于當(dāng)前技術(shù)問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)行駛距離有限，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在7年內(nèi)將電池容量翻倍，并提升電
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博世同多家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)充電系統(tǒng)，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施

　　對(duì)于可再生能源電網(wǎng)而言，電動(dòng)汽車(chē)中的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)很快就將起到一個(gè)外部電池組的作用，如同現(xiàn)在充電寶對(duì)于手機(jī)的存在。然而其中不可忽視的一個(gè)問(wèn)題在于復(fù)雜的充電電纜，在惡劣的天氣環(huán)境下，司機(jī)需要冒著風(fēng)雨，將充電站的電纜連接到電動(dòng)汽車(chē)上才能充電。然而這種現(xiàn)狀有望得到改變：作為項(xiàng)目牽頭人，博世正在同德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)和GreenIng股份有限公司共同研究一項(xiàng)汽車(chē)感應(yīng)充電的創(chuàng)新概念，也就是不需要通過(guò)實(shí)物連接，只需要電磁感應(yīng)就能對(duì)停放在充電站的車(chē)輛進(jìn)行充電。　　這一創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的遠(yuǎn)不止如此：它還能讓電動(dòng)汽車(chē)變
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樂(lè)視危機(jī)或致法拉第未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)受挫

　　英媒稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車(chē)將不會(huì)按時(shí)出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國(guó)的主要投資者的資金問(wèn)題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。　　據(jù)英國(guó)某網(wǎng)站11月28日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)araday的困境可能會(huì)加劇針對(duì)中國(guó)最近一波在美國(guó)和歐洲的投資浪潮日益增強(qiáng)的反對(duì)聲浪。上周，美國(guó)國(guó)會(huì)一委員會(huì)建議，應(yīng)禁止中國(guó)國(guó)有企業(yè)收購(gòu)美國(guó)企業(yè)。　　總部位于加州的Faraday在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠車(chē)(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車(chē)FFZero1。在
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豐田轉(zhuǎn)投電動(dòng)汽車(chē) 比亞迪世界第一位置要易主？

看著當(dāng)越來(lái)越多的車(chē)企都在陸陸續(xù)續(xù)嘗試著做純電動(dòng)，豐田也終于按捺不住了。
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中國(guó)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)入列世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系

　　近年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司積極貫徹落實(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，將標(biāo)準(zhǔn)化工作放在重要位置，注重掌握標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)，堅(jiān)持做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國(guó)在IEC立項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)，涵蓋高壓直流、電動(dòng)汽車(chē)充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。　　充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) 　　提起標(biāo)準(zhǔn)，可能很多人感到陌生，但是說(shuō)到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認(rèn)證，多數(shù)人則比較熟悉。標(biāo)準(zhǔn)是“世界通用語(yǔ)言”。對(duì)企業(yè)而言，在經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場(chǎng)的通行證。　　近年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司積
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科普：BMW竟耕耘了電動(dòng)汽車(chē)半個(gè)世紀(jì)

　　在豪華車(chē)品牌中，沒(méi)有車(chē)企像寶馬一樣，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一直如此耕耘?，F(xiàn)在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動(dòng)i8，寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動(dòng)轎車(chē)版似乎也已觸手可及，看起來(lái)，寶馬將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。　　1. BMW 1602 Electric (1972) 　　　　這是寶馬在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的第1次嘗試。　　為了研究電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛實(shí)際駕駛時(shí)的適用性，寶馬從1969年開(kāi)始，在2系的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了2輛改裝車(chē)1602e的試驗(yàn)。將變速箱改換為直
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特斯拉“超級(jí)工廠”對(duì)電動(dòng)汽車(chē)到底意味著什么？

　　萬(wàn)眾矚目的特斯拉超級(jí)工廠7月底在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州舉辦了盛大的開(kāi)張儀式。目前只有14%的大規(guī)模結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，其余項(xiàng)目將于2020年完成，總投入達(dá)50億美元。　　據(jù)特斯拉稱(chēng)，電池生產(chǎn)將于2017年開(kāi)始，到2018年，超級(jí)工廠將能為50萬(wàn)輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級(jí)工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產(chǎn)的費(fèi)用較低。　　“超級(jí)工廠是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奇跡，是一臺(tái)制造機(jī)器的機(jī)器，”馬斯克說(shuō)。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產(chǎn)提供了前所未有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，將價(jià)格從20
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新國(guó)標(biāo)如何將充電樁“充電隱患”繩之于法

　　新國(guó)標(biāo)，就是國(guó)家擬頒布的兩個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》和《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范》。　　充電樁新國(guó)標(biāo)即將頒布，協(xié)議一致性問(wèn)題能否得到解決，面對(duì)充電樁市場(chǎng)的“充電隱患”，新國(guó)標(biāo)如何將其“繩之于法”?本文將通過(guò)三個(gè)方面深入淺出地闡述新國(guó)標(biāo)之一“協(xié)議一致性測(cè)試”。　　　　一、為何要頒布新國(guó)標(biāo) 　　早期，國(guó)家出臺(tái)GBT 27930-2015《電
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淺談電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)：一門(mén)值得探索的生意

搞電動(dòng)汽車(chē)的方法，其實(shí)真的不像傳統(tǒng)汽車(chē)廠家賣(mài)裸車(chē)的辦法，把車(chē)交給車(chē)主，汽油和加油站由成熟的合作伙伴搞定，目前這是一門(mén)值得做很多探索的生意。
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電動(dòng)汽車(chē) 介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]