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納芯微亮相2025上海車展，斬獲“年度影響力汽車芯片”大獎(jiǎng)

  • 夯實(shí)電動(dòng)化、推進(jìn)智能化——納芯微展示國產(chǎn)汽車芯片硬實(shí)力 從“跟跑”到“并跑”，納芯微加速國產(chǎn)替代步伐 聚焦中國芯！納芯微汽車芯片解決方案亮相上海車展 國產(chǎn)芯片崛起！納芯微構(gòu)筑電動(dòng)化與智能化雙引擎
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汽車MCU排名TOP10，最新出爐

  • 在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。
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2024 年中國市場智能駕駛芯片市場分析：算力與發(fā)展趨勢

  • 隨著 2025 年智能駕駛平權(quán)的時(shí)代來臨，我們需要對導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場景中的應(yīng)用對芯片算力做一個(gè)回顧。2024 年數(shù)據(jù)顯示，高速 NOA 的算力需求主要集中在 200Tops 區(qū)間，而城市 NOA 則顯著偏向 5001000Tops 的高算力區(qū)間，兩者在復(fù)雜性上的差異。市場競爭格局中，英偉達(dá)以 38.63%的份額領(lǐng)跑，特斯拉、華為、地平線等緊隨其后，國外廠商整體占據(jù)主導(dǎo)地位。未來三年，高算力芯片（100Tops 以上）將成為趨勢，以滿足高
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汽車芯片遇冷，誰在逆勢增長？

  • 恩智浦汽車芯片部門收入同比下降…英飛凌整體應(yīng)收出現(xiàn)下滑…意法半導(dǎo)體單季營收同步下滑…德州儀器三季度實(shí)現(xiàn)營收同比下降…大廠業(yè)績?nèi)匀辉诘凸扰腔玻囆酒袌銎＼浘謩菀琅f。寒冬已至：汽車芯片市場遇冷對比 2023 年全球收入前十公司的收入排名不難發(fā)現(xiàn)，幾家頭部汽車芯片廠商都跌出排名。例如被稱為「半導(dǎo)體行業(yè)風(fēng)向標(biāo)」的德州儀器和正強(qiáng)攻碳化硅市場的意法半導(dǎo)體，反而是同為功率半導(dǎo)體「歐洲雙雄」之一的英飛凌進(jìn)入前十，顯示出行業(yè)之間正出現(xiàn)微妙變化。英飛凌發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2025 財(cái)年第一財(cái)季（即 2024 年第四公歷季度）
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汽車芯片，迎來DeepSeek時(shí)刻

  • 時(shí)刻（moment），這個(gè)概念最早來自西方 20 世紀(jì)劍橋?qū)W派的新共和主義。波考克的書籍《馬基雅維里時(shí)刻》中，將時(shí)刻賦予了一種特別意義，形容從弱小、分散到強(qiáng)有力的共同體的形成，便稱之為「時(shí)刻」。在科技發(fā)展的過程中，我們經(jīng)歷過很多時(shí)刻：「iPhone 4 時(shí)刻」，喬布斯用 iPhone 4 滑動(dòng)解鎖了一個(gè)新時(shí)代?！窩hatGPT 時(shí)刻」，Open AI 帶著大模型，讓生成式 AI 成為風(fēng)暴中心。ChatGPT 出現(xiàn)的時(shí)間是在 2023 年，兩年過去中國出現(xiàn)了「DeepSeek 時(shí)刻」。有
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汽車強(qiáng)國，以“芯”制勝：汽車及本土汽車芯片的現(xiàn)狀與走勢

  • ABI Research的副總裁簡要介紹了世界汽車業(yè)，賽迪顧問發(fā)布了我國“十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測，奇瑞汽車的芯片技術(shù)院專家詳細(xì)介紹了本土汽車芯片的現(xiàn)狀與走勢。
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【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】德州儀器發(fā)布全新汽車芯片

  • Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車芯片，旨在提升各個(gè)價(jià)位車型的駕駛安全性和音頻體驗(yàn)。在1月6日發(fā)布的公告中，德州儀器詳細(xì)介紹了其在雷達(dá)傳感器和汽車音頻系統(tǒng)芯片（SoC）方面的最新技術(shù)進(jìn)展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國際消費(fèi)電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達(dá)傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車內(nèi)感應(yīng)功能，例如車內(nèi)乘客監(jiān)控及入侵檢測，從而營造更安全的駕駛環(huán)境。該傳感器將三項(xiàng)關(guān)鍵功能集成到單個(gè)芯片中，降低了車
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中國汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布白名單 2.0，面向車企內(nèi)部參考使用

  • 12 月 4 日消息，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”）本周一宣布，聯(lián)盟汽車芯片白名單 2.0 發(fā)布，覆蓋車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智駕、整車控制等各應(yīng)用領(lǐng)域中的 10 大類芯片。為了減少上下游驗(yàn)證成本和周期，降低汽車企業(yè)的芯片選用風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片得到廣泛應(yīng)用，加速優(yōu)質(zhì)汽車芯片供應(yīng)商成長，由中國汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)合我國 12 家整車企業(yè)和零部件企業(yè)，匯總各家內(nèi)部已驗(yàn)證或已量產(chǎn)應(yīng)用的國產(chǎn)汽車芯片清單，經(jīng)整合后形成《中國汽車芯片聯(lián)盟白名單》（簡稱“聯(lián)盟白名單”），首批于 2024 年 4
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燦芯半導(dǎo)體通過ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，加速汽車芯片業(yè)務(wù)布局

  • 2024年8月21日，一站式定制芯片及IP供應(yīng)商燦芯半導(dǎo)體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）順利通過ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，并獲得由國際獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵 TüV 集團(tuán)（以下簡稱“TüV 萊茵”）頒發(fā)的ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證證書。該證書的獲得標(biāo)志著燦芯半導(dǎo)體已參照ASIL D等級要求，成功建立車規(guī)產(chǎn)品完整的開發(fā)流程和管理體系，可以更好地為客戶提供車規(guī)級的定制芯片及解決方案。燦芯半導(dǎo)體CEO莊志青博士表示：“燦芯半導(dǎo)體成立至今，始終致力于提供高安全性、高可
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國產(chǎn)高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

  • 7 月 27 日，在 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x、8533Mbps 速率 RAM，擁有 6.5GPixel/s 像素處理能力，處理延時(shí)小于 5ms。李斌表示，神璣 NX9031 擁有超過 500 億個(gè)晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一個(gè)自研芯片能實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)業(yè)界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發(fā)言在半導(dǎo)體界引起了一些爭議
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汽車芯片，三類玩家賽跑

  • 7 月 8 日，慕尼黑上海電子展如約而至。上海的 7 月，在結(jié)束了漫長的梅雨季后緊接而來的是 37°度的高溫天。但高溫并沒有阻擋觀展人的腳步，慕尼黑上海電子展上人聲鼎沸，而人群中聚集最多處還是在汽車芯片。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車芯片的重要性日益凸顯。無論是自動(dòng)駕駛、智能座艙還是新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，都離不開高性能、高可靠性的汽車芯片。在展會(huì)現(xiàn)場，各大芯片廠商紛紛展示了自己的最新產(chǎn)品和技術(shù)，吸引了眾多觀眾的關(guān)注。國內(nèi)芯片廠商的上車方案揚(yáng)杰科技——汽車功率 Mosfet揚(yáng)杰科技的展臺(tái)前，直接開進(jìn)了一臺(tái)
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AITO問界正式回應(yīng)首起自燃事故

  • 4月28日，AITO汽車就近日問界M7自燃事故回應(yīng)如下：圖片來源：問界微博截圖2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115km/h，安全氣囊正常打開，動(dòng)力電池包特性均正常。AITO汽車稱，我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請以后續(xù)交警部門通報(bào)為準(zhǔn)。早前市場消息稱，
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新能源汽車降價(jià)，從哪降？

  • 新能源汽車市場，作為汽車行業(yè)的“新寵”，近年來一直以迅猛的勢頭發(fā)展。然而，就在人們以為市場將繼續(xù)高歌猛進(jìn)之際，2024年春節(jié)后卻意外掀起了一股降價(jià)風(fēng)潮。比亞迪等行業(yè)龍頭率先打響價(jià)格戰(zhàn)，各大車企紛紛跟進(jìn)，這一變化不僅引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，更讓市場觀察者陷入了深思。價(jià)格跳水主要在電源材料首先，不得不關(guān)注到新能源汽車降價(jià)背后的深層次原因。眾所周知，新能源汽車的制造成本中，電池占據(jù)了相當(dāng)大的比重。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)的推進(jìn)，電池成本呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢。鐵鋰動(dòng)力、鐵鋰儲(chǔ)能電芯以及三元電芯的價(jià)格下跌，直接降
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國創(chuàng)中心車規(guī)功率半導(dǎo)體測試實(shí)驗(yàn)室在北京亦莊啟用

  • 據(jù)國創(chuàng)中心公眾號(hào)消息，近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心車規(guī)功率半導(dǎo)體測試實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營，為汽車半導(dǎo)體的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升提供支撐。由于車規(guī)功率半導(dǎo)體具有高可靠性、高效率、高功率密度、快速開關(guān)能力、耐高溫特性等特點(diǎn)，因此需要通過嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證和測試來確保其質(zhì)量和可靠性。據(jù)悉，目前，該實(shí)驗(yàn)室測試能力已涵蓋AECQ101、AQG324等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并持續(xù)完善車規(guī)級碳化硅（SiC）、板級及系統(tǒng)級測試，確保滿足最嚴(yán)苛的汽車電子質(zhì)量要求。其中，面向行業(yè)研究熱點(diǎn)之一的SiC，該實(shí)驗(yàn)室能對Si基和SiC基的DIODE、
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024

  • 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導(dǎo)體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實(shí)現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動(dòng)器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動(dòng)器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動(dòng)器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)。德州儀器會(huì)在 2024 年國際
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