汽車電子文章最新資訊

ADXL202在組合車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。本文介紹的基于加速度傳感器ADXL202的定位方法是慣性導(dǎo)航定位中的一種。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，加速度傳感器完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計(jì)算出當(dāng)前位置相對于已知參考位置之
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車用FPGA解決方案

分析家估計(jì)，汽車遠(yuǎn)程通信業(yè)務(wù)和硬件的總收益將于未來五年內(nèi)超越200億美元，而電子元件供應(yīng)商正積極投資開發(fā)這個(gè)新興而迅速擴(kuò)張的市場?？傮w來說，汽車電子有望成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走出谷底。想想今天在路上行駛的汽車總數(shù)，就知道汽車電子的市場發(fā)展?jié)摿?shí)在驚人，新一代的汽車電子器件還有龐大的發(fā)展空間。隨著汽車制造商集成各種新穎的乘客安全、舒適、信息和遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，元器件供應(yīng)商正將業(yè)界的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為獲得可觀收益的良機(jī)。 FPGA的優(yōu)勢和汽車電子的主流需求開始出現(xiàn)吻合，使設(shè)計(jì)人員可使用
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汽車傳感器簡介

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器?！　】諝饬髁總鞲衅鳌　】諝饬髁總鞲衅魇菍⑽氲目諝廪D(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理
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采用DSP 免提開發(fā)平臺的車載信號處理與音頻系統(tǒng)

　　回聲消除(AEC)可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴(kuò)音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法，它支持自適應(yīng)噪聲消除功能，可降低麥克風(fēng)(傳入)信號中的環(huán)境噪聲，并提取所需的語音，還可向遠(yuǎn)端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。　　兩個(gè)因素決定了使用免提蜂窩電話系統(tǒng)的必要性，首先是由于目前的蜂窩電話系統(tǒng)的終端多為手持的，這就給司機(jī)造成了不便。司機(jī)常常要放下手機(jī)兩只手駕駛，如轉(zhuǎn)彎等，然后在轉(zhuǎn)回談話。電話交談的中斷很不方便，甚至還會造成經(jīng)濟(jì)成本損失，因?yàn)橐苿与娦攀?/li>
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安富利電子元件部通過汽車行業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

　　新加坡，9月20日 – 安富利公司(NYSE:AVT) 最大的業(yè)務(wù)部門安富利電子元件部(Avnet Electronics Marketing) 宣布，安富利公司設(shè)于新加坡的編程中心獲得勞埃德質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)(LRQA) 頒發(fā)的ISO/TS 16949 認(rèn)證，這家機(jī)構(gòu)是全球最富有經(jīng)驗(yàn)的、幫助客戶運(yùn)用管理系統(tǒng)來改善公司運(yùn)營績效的機(jī)構(gòu)之一。　　ISO/TS 16949是一項(xiàng)有關(guān)汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量體系要求的技術(shù)規(guī)范，它是由國際汽車工作組(International Automotive Task Force
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瑞薩與中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行合作

瑞薩與中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行合作瑞薩科技(Renesas Technology)與國家級汽車研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心(China Automotive Technology & Research Center, CATARC)將展開面向中國市場的汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)合作。瑞薩向CATARC開發(fā)的汽車電子系統(tǒng)提供單片機(jī)及技術(shù)幫助。據(jù)介紹，瑞薩在歐美及日本汽車電子領(lǐng)域占有領(lǐng)導(dǎo)性的地位，擁有20多年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。以單片機(jī)為核心，向汽車
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中國將加速汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定工作

中國將加速汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定工作日前在深圳舉行的“2005汽車電子技術(shù)應(yīng)用高級研討會”上，來自行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的專家表示，隨著近年來中國汽車電子市場的興起，中國將推進(jìn)在車載診斷系統(tǒng)(OBD)、車載網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、汽車電子術(shù)語、電磁抗擾性標(biāo)準(zhǔn)和電氣和電子設(shè)備環(huán)境條件等方面的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。國內(nèi)車身總線研發(fā)以CAN為主在此次研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心汽車電子首席專家龔進(jìn)峰博士發(fā)表了題為《智能車身控制網(wǎng)絡(luò)》的主題演講。龔博士是中國汽車技術(shù)研究中心的高級工程師，也是國家發(fā)展改革委員
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TNT完成RFID實(shí)際作業(yè)測試，轉(zhuǎn)入全面推廣階段

TNT完成RFID實(shí)際作業(yè)測試，轉(zhuǎn)入全面推廣階段TNT不久前宣布，成功落實(shí)涵蓋6個(gè)項(xiàng)目的無線電頻率識別(RFID)計(jì)劃第一階段的工作。TNT還指出，這些項(xiàng)目所獲得的成果證明，在實(shí)際供應(yīng)鏈作業(yè)中引入智能標(biāo)簽?zāi)軌蛟诤艽蟪潭壬细纳屏鞒?，如提高效率，改善部件在物流中的透明度，或減少出錯(cuò)和大量降低TNT客戶的成本。這些項(xiàng)目于去年年底啟動。為此，TNT在整個(gè)供應(yīng)鏈的不同區(qū)域選擇出某些作業(yè)部門，其目標(biāo)是找出最有效的RFID系統(tǒng)，并在實(shí)際作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行測試，從而分析該技術(shù)的潛力。TN
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深圳欲建機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)基地

深圳欲建機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)基地計(jì)劃5~10年內(nèi)使汽車零配件產(chǎn)業(yè)成為深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一?！　∮浾邚臋C(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報(bào)告暨深圳市加協(xié)（深圳市加工貿(mào)易企業(yè)協(xié)會）機(jī)動車零配件專業(yè)委員會成立新聞發(fā)布會上獲悉，深圳正著手建立機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)集聚基地，計(jì)劃5~10年使汽車零配件產(chǎn)業(yè)成為深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一。深圳涌現(xiàn)一批機(jī)動車零配件企業(yè)　　據(jù)了解，深圳雖然沒有龐大的汽車整車生產(chǎn)，卻逐漸形成了以汽車電子為龍頭的零配件生產(chǎn)基地，并出現(xiàn)了一批生產(chǎn)汽車電子控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及音、視產(chǎn)品的重點(diǎn)大型企業(yè)，如航盛、特爾佳、元征、創(chuàng)
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泰克為汽車等應(yīng)用提供自動測試示波器軟件

泰克為汽車等應(yīng)用提供自動測試示波器軟件泰克公司(TEK)最近推出TDSVNM應(yīng)用程序以滿足對CAN(網(wǎng)絡(luò)區(qū)域控制器)和LIN(局域網(wǎng)互聯(lián))等低速串行總線的高效驗(yàn)證和除錯(cuò)。泰克的TDSVNM適用于TDS5000B以及TDS7000B系列數(shù)字熒光示波器(DPO)，這兩款示波器都采用了MyScope可定制用戶界面。低速串行總線正被應(yīng)用到更多的領(lǐng)域，尤其是在汽車系統(tǒng)中被用于連接車門、座椅、儀表盤、安全氣囊、引擎部件、方向盤以及變速箱等。為了更有效地設(shè)計(jì)和整合網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)并確保整
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2005汽車電子技術(shù)應(yīng)用高級研討會在深圳成功舉辦

由《電子產(chǎn)品世界》主辦的 “2005汽車電子技術(shù)應(yīng)用高級研討會”于2005年9月8日在深圳成功舉行，來自全國各地逾300名汽車電子領(lǐng)域的專家聆聽了報(bào)告。會議邀請了汽車電子技術(shù)方面的著名名家和知名廠商，對目前汽車電子技術(shù)的熱點(diǎn)進(jìn)行了探討，并對未來汽車電子產(chǎn)品市場的走勢進(jìn)行預(yù)測。部分世界知名廠商在此次會議上做出了專業(yè)的分析與預(yù)測。汽車安全成為了最受關(guān)注的話題之一，美國Microchip介紹了“智能無線通訊在促進(jìn)汽車安全系統(tǒng)應(yīng)用”。車載顯示方面，OLED這兩年發(fā)展很快，世界第三大OLED面板廠商——臺灣悠景公
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2005年9月7日，瑞薩與中國汽車技術(shù)研究中心在汽車電子領(lǐng)域進(jìn)行合作

　　2005年9月7日，瑞薩與國家級汽車研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心 (China Automotive Technology & Research Center，以下簡稱CATARC) 將展開面向中國市場的汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)合作。瑞薩向CATARC開發(fā)的汽車電子系統(tǒng)提供最佳單片機(jī)及技術(shù)幫助，旨在加快中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程和提高汽車電子技術(shù)。
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英特爾微軟各懷鬼胎插手“黑草莓”專利侵權(quán)案

英特爾微軟各懷鬼胎插手“黑草莓”專利侵權(quán)案在一場曠日持久的專利糾紛中，微軟和英特爾正成為對手，這威脅到了美國無線電子郵件設(shè)備的銷售。　　法庭文件顯示，微軟希望法庭重新評估2002年美國地區(qū)法庭認(rèn)為BlackBerry制造商RIM（Research In Motion ）侵犯NTP所持專利的判決。　　 BlackBerry的設(shè)備和服務(wù)使用戶能夠永遠(yuǎn)在線，利
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微軟涉足VoIP業(yè)務(wù)籍此擴(kuò)展MSN服務(wù)

8月31日，為了進(jìn)一步擴(kuò)展MSN messenger的服務(wù)功能，微軟公司收購了VoIP運(yùn)行商Teleo公司。微軟希望將Teleo的技術(shù)和在現(xiàn)有MSN版本中VoIP上的投資結(jié)合起來，并最終在未來提供集成了新的VoIP用戶應(yīng)用的MSN服務(wù)。不能滿足用戶對可靠的VoIP服務(wù)不斷增長的需求是微軟MSN服務(wù)的一大“軟肋”。微軟的此次收購在Google新
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世偉洛克針對大陸半導(dǎo)體市場發(fā)展整合大中華區(qū)

Swagelok宣布，公司將以全新的”世偉洛克”品牌和本地化的發(fā)展前景規(guī)劃亮相，成立包括中國大陸、臺灣、香港特別行政區(qū)在內(nèi)的大中華地區(qū)管理架構(gòu)，為區(qū)域內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)提供反映靈活、緊密協(xié)調(diào)的最佳銷售和技術(shù)服務(wù)承諾。公司同時(shí)任命賈子章先生為大中華區(qū)總裁，汪泳先生為大中華區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理，主要制定和推動在華的發(fā)展戰(zhàn)略。自20世紀(jì)90年代末以來，臺灣的半導(dǎo)體企業(yè)紛紛西進(jìn)，掀起了一股向祖國大陸投資的熱潮。全球排
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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]