總線 文章 最新資訊
1394汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)推出 應(yīng)用擴(kuò)展令USB望塵莫及
- 1394與USB為人們所熟知的是二者在PC領(lǐng)域的爭斗。USB接口主要用于要求中低速傳輸?shù)腜C外圍設(shè)備(如鼠標(biāo),鍵盤,打印機(jī)等)和MP3、手機(jī)等需要與PC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的設(shè)備。1394接口則主要用在數(shù)字電視,數(shù)字?jǐn)z像機(jī),機(jī)器視覺等要求高速傳輸?shù)念I(lǐng)域。 二者本是井水不犯河水,但隨著數(shù)字家庭網(wǎng)絡(luò)與PC的融合,二者都在力圖向?qū)Ψ街鲗?dǎo)的領(lǐng)域滲透。與USB向消費(fèi)電子領(lǐng)域的滲透相比,l394向PC領(lǐng)域的滲透要更多一些。現(xiàn)在,USB在商用PC占絕對的統(tǒng)治地位,但1394在家用PC、中高檔PC和服務(wù)器市場有一定的延
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基于MCP2515的多路CAN總線接口及驅(qū)動程序設(shè)計(jì)

- 引 言 在鐵路系統(tǒng)中,為了保證列車的安全運(yùn)行,需要對鐵軌及周圍狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個(gè)檢測設(shè)備,用于檢測洪水、大風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害及軌溫等參數(shù)。這些設(shè)備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN,并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個(gè)監(jiān)控設(shè)備。這種方式極大浪費(fèi)了線路資源,也不易于設(shè)備的統(tǒng)一管理。因此,需要一種安裝在鐵路沿線的設(shè)備,它將附近的檢測設(shè)備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個(gè)檢測設(shè)備通信,必須同時(shí)具有多個(gè)RS232、RS485和CAN
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用CPLD實(shí)現(xiàn)基于PC104總線的429接口板

- PC104總線系統(tǒng)是一種新型的計(jì)算機(jī)測控平臺,作為嵌入式PC的一種,在軟件與硬件上與標(biāo)準(zhǔn)的臺式PC(PC/AT)體系結(jié)構(gòu)完全兼容,它具有如下優(yōu)點(diǎn):體積小、十分緊湊,并采用模塊化結(jié)構(gòu),功耗低,總線易于擴(kuò)充,緊固堆疊方式安裝,適合于制作高密度、小體積、便攜式測試設(shè)備,因此在軍用航空設(shè)備上有著廣泛的應(yīng)用,但也正是PC104板的這種小尺寸結(jié)構(gòu)、板上可用空間少給設(shè)計(jì)帶來了一定的困難,所以本設(shè)計(jì)采用了復(fù)雜可編程器件CPLD,用CPLD完成了PC104總線與429總線通訊的主要電路,大大節(jié)省了硬件資源,本文著重介紹
- 關(guān)鍵字: CPLD 接口板 PC104 總線 嵌入式
基于CAN總線的電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)的具體案例,對基于CAN(控制器局域網(wǎng))總線網(wǎng)絡(luò)軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。確定智能節(jié)點(diǎn)所選擇的數(shù)據(jù)傳輸模型,在用戶協(xié)議層(應(yīng)用層)通信協(xié)議中,采用一種由數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀ID(標(biāo)識符)的格式定義來實(shí)現(xiàn)
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電源架構(gòu)和電源管理總線

- 電源架構(gòu)和電源管理總線 人們需要高效率、低功耗、符合能效規(guī)范的電子設(shè)備,需要更高性能、更小形狀因數(shù)的無線系統(tǒng),這為電源和電源管理設(shè)計(jì)提出巨大的排戰(zhàn)。設(shè)計(jì)人員要為各種DSP、MCU、FPGA、ASIC、音頻/視頻和顯示電路提供多電壓、更大電流、更高效率、更低功耗、更低噪聲、更小形狀因數(shù)的電源和電源管理。為此出現(xiàn)了各種各樣的電源架構(gòu)來滿足變化的電源管理要求。 分布式電源架構(gòu) 分布式電源架構(gòu)(Distributed Power Architecture,PDA)是基站用的第一代電源架構(gòu)。PDA的一
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CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn),首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過程中遇到的難點(diǎn)――協(xié)議轉(zhuǎn)換。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 網(wǎng)關(guān) 連中 總線 CAN
基于485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)
- RS一485總線由于平衡差分傳輸?shù)奶匦?,具有抗干擾能力強(qiáng),傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級連的能力。能實(shí)現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信,組網(wǎng)方便,成本低廉,因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
- 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng) 溫度 總線 基于
當(dāng)今汽車中的供電連接(04-100)

- 當(dāng)代高級汽車,為了追求高性能,低油耗,低幅射,提高舒適性、方便性和安全性,需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅(qū)動器信息系統(tǒng)領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來增強(qiáng)汽車安全性,通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術(shù)涉及動態(tài)導(dǎo)航、無線連接/因特網(wǎng)接入、語音處理、汽車收音機(jī)、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)等等。通過這些電子裝置,汽車與車內(nèi)系統(tǒng)、其它汽車,驅(qū)動器和擴(kuò)充通信網(wǎng)絡(luò)相互作用,并支持多種車內(nèi)應(yīng)用。毫無疑問,這些系統(tǒng)也需要一種汽車專用的供電方案。
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總線介紹
總線的概念
所謂總線(Bus),一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式,將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線空閑(其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上)且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí),發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線,發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到(或能夠收到)與自己相符的地址信息后,即 [ 查看詳細(xì) ]
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