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基于LABVIEW和OPC技術(shù)的蒸餾CAN總線控制系統(tǒng)

  • 針對(duì)當(dāng)前污水處理過程中加藥控制效率低、絮凝效果不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，開發(fā)了一種具有CAN總線通訊功能的加藥自動(dòng)控制系統(tǒng)。并介紹了污水處理過程中加藥系統(tǒng)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，對(duì)控制系統(tǒng)的硬件電路和軟件流程進(jìn)行了詳細(xì)說明。在實(shí)際運(yùn)行中取得良好的應(yīng)用效果。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  控制系統(tǒng)  蒸餾  技術(shù)  LABVIEW  OPC  基于  CAN  

基于μC／OS-Ⅱ的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 0 引 言
    通信電源系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性及穩(wěn)定性。通信電源監(jiān)控系統(tǒng)具有“三遙”、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及處理、告警的查詢分析和統(tǒng)計(jì)等功能。通信電源設(shè)備運(yùn)行參數(shù)多，實(shí)時(shí)效果強(qiáng)，所以在
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  監(jiān)控系統(tǒng)  通信電源  OS-  基于  電源  

基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)

  • 基于DSP的車輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng),0 引 言
    隨著電氣化鐵路在我國(guó)的普及，列車已經(jīng)進(jìn)入高速度化時(shí)代，車輪踏面的擦傷將嚴(yán)重影響車輛與軌道設(shè)施的安全和使用壽命。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)車輪踏面狀況迫在眉睫。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字信號(hào)處理(Digita
  • 關(guān)鍵字： 檢測(cè)系統(tǒng)  車輪  DSP  基于  DSP  

基于ARM9的嵌入式仿人機(jī)器人傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM9的嵌入式仿人機(jī)器人傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì),0 引 言
    傳感器技術(shù)是仿人機(jī)器人研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。仿人機(jī)器人之所以能在已知或未知的環(huán)境中完成一定的作業(yè)功能，是因?yàn)樗軌蛲ㄟ^傳感器感知外部環(huán)境信息和自身狀態(tài)，獲得反饋信息，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。目前
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  傳感器  機(jī)器人  ARM9  嵌入式  基于  ARM9  

基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù)

  • 基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù),針對(duì)嵌入式系統(tǒng)，特別是多結(jié)點(diǎn)的CAN總線系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)用的需要，提出了一種將PC機(jī)作為嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的調(diào)試終端的方法，同時(shí)在Microchip公司的集成CAN控制器的PIC18F458單片機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，達(dá)到預(yù)期目的。
  • 關(guān)鍵字： 在線  調(diào)試  技術(shù)  系統(tǒng)  總線  VT100  CAN  現(xiàn)場(chǎng)  基于  CAN  

基于AVR單片機(jī)的多功能電源設(shè)計(jì)

  • 0 引 言
    隨著嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，在設(shè)計(jì)和仿真中，系統(tǒng)工程師對(duì)電源的要求也越來越高。在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)是使用8031單片機(jī)和74系列集成電路時(shí)，所有使用74系列集成電路的電路板都使用單一的5 V電源供電
  • 關(guān)鍵字： 電源  設(shè)計(jì)  多功能  單片機(jī)  AVR  基于  

一種基于單片機(jī)的溫度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 在工業(yè)控制領(lǐng)域，溫度控制的應(yīng)用非常廣泛，控制精度的高低直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量及使用壽命，研究和設(shè)計(jì)高性能的溫度控制系統(tǒng)具有非常重要的意義。目前控制算法的多樣化也為溫度控制提供了便利條件，應(yīng)用較為普
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  監(jiān)控系統(tǒng)  溫度  單片機(jī)  基于  

嵌入式基于C8051F單片機(jī)的氣流儀

  • 引 言　　本課題研究的棉花氣流儀是根據(jù)GB6468－1992棉纖維馬克隆值測(cè)試方法的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合目前的微電腦監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，采用單片機(jī)C8051F，具有測(cè)試速度快、容易維修、費(fèi)用低、效率高等特點(diǎn)?！　●R克
  • 關(guān)鍵字： 氣流  單片機(jī)  C8051F  基于  嵌入式  

基于WAP的移動(dòng)學(xué)習(xí)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，教學(xué)及學(xué)習(xí)模式也在發(fā)生改變。一種嶄新的學(xué)習(xí)模式――移動(dòng)學(xué)習(xí)，已成為當(dāng)今教育技術(shù)領(lǐng)域研究的新熱點(diǎn)。這種新型學(xué)習(xí)模式利用無線移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及無線移動(dòng)通信設(shè)備(如手
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)  實(shí)現(xiàn)  平臺(tái)  學(xué)習(xí)  WAP  移動(dòng)  基于  通信網(wǎng)絡(luò)  

基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究

  • 基于嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)劃方法的研究, 針對(duì)有內(nèi)存管理單元（MMU）的處理器設(shè)計(jì)的一些桌面操作系統(tǒng)(如Windows、Linux)都使用了虛擬存儲(chǔ)器的概念，虛擬內(nèi)存地址被送到MMU。在這里，虛擬地址被映射為物理地址，實(shí)際存儲(chǔ)器被分割為相同大小的頁面，采用
  • 關(guān)鍵字： 方法  研究  規(guī)劃  內(nèi)存  嵌入式  系統(tǒng)  基于  

基于SAM模塊的CPU型IC卡燃?xì)獗淼脑O(shè)計(jì)

  • 一種以NEC公司的8位單片機(jī)uPD789167和SAM模塊為核心的預(yù)付費(fèi)型智能IC卡燃?xì)獗淼脑O(shè)計(jì),介紹了其工作原理、功能,硬、軟件設(shè)計(jì)及其實(shí)際應(yīng)用情況。
  • 關(guān)鍵字： 燃?xì)?/a>  設(shè)計(jì)  IC  CPU  SAM  模塊  基于  轉(zhuǎn)換器  

基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對(duì)智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對(duì)象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  防水  智能  CANOPEN  基于  CAN  

基于ZigBee的汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 針對(duì)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中傳輸信號(hào)不穩(wěn)定、成本高、功耗高等問題，提出了一種應(yīng)用于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、基于短距離無線通信ZigBee的技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控輪胎內(nèi)部狀態(tài), 降低系統(tǒng)功耗、提高系統(tǒng)可靠性，有效地避免了因胎壓過高或過低引發(fā)的交通事故，保障行車安全。
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)測(cè)  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  實(shí)時(shí)  壓力  ZigBee  汽車輪胎  基于  收發(fā)器  

基于GPIB總線的無線電頻譜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

  • 本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用PC機(jī)作為監(jiān)控主機(jī)，采用CAN總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理。設(shè)計(jì)充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運(yùn)算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語言進(jìn)行編程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  通信  同步  電機(jī)  DSP  CAN  基于  CAN  
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