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基于DSP和CPLD的液晶模塊的設(shè)計(jì)

  • 引言
    DSP芯片具有高速的信息處理能力、較好的系統(tǒng)支持、硬件配置強(qiáng)等優(yōu)良技術(shù)和較低的價(jià)格特性。嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性好、占用資源少、功能強(qiáng)、可靠性高、模塊化結(jié)構(gòu)、便于移植和定制的特點(diǎn)?；?DSP平臺(tái)的嵌入式系統(tǒng)
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基于PLC的多層升降橫移立體停車庫(kù)控制設(shè)計(jì)

  • 升降橫移類立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)通過采用PLC和Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線控制,使整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性大大提高,滿足了車庫(kù)的控制功能與使用性能的要求,完全實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出車的智能控制。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計(jì)上采用了手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)多級(jí)冗余控制方式,配合軟件/硬件連鎖保護(hù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性;同時(shí),由于PLC軟件設(shè)計(jì)上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)對(duì)于車位的擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)較為簡(jiǎn)便;此外,軟件設(shè)計(jì)還采用了“并行分支與匯合”的技巧,從而大大縮短了進(jìn)出車時(shí)間,提高了工作效率。
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基于動(dòng)態(tài)跟蹤的消除系統(tǒng)溫漂和時(shí)漂的解決方案

  • 在研制和開發(fā)水浴溫度控制儀的過程中，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾嚴(yán)重，儀表出現(xiàn)嚴(yán)重的溫漂和時(shí)漂問題，影響了儀表的精度和工作穩(wěn)定性。在原系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了2個(gè)精密標(biāo)準(zhǔn)電阻，用以動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤元器件參數(shù)值的變化，從而有效地解決了系統(tǒng)的溫漂和時(shí)漂問題。該方法增強(qiáng)了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和抗干擾能力，提高了元器件之間的互換性。
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基于MultiGen Creator和Vega的虛擬訓(xùn)練場(chǎng)設(shè)計(jì)研究

  • 1 MultiGen Creator和 Vega軟件介紹 　　1．1 Creator建模軟件　　MultiGen Creator是 由 MultiGen―Paradigm公 司開發(fā)的一種用于對(duì)可視化系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行創(chuàng)建和編輯的交互工具。MuhiGen Creator是世界上領(lǐng)先 的實(shí)時(shí)
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基于獨(dú)立DSP平臺(tái)的實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的設(shè)計(jì)

  • 基于獨(dú)立DSP平臺(tái)的實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的設(shè)計(jì), 目前，衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，中國(guó)、歐盟和日本等國(guó)都在積極發(fā)展自己獨(dú)立的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。自1980年第一臺(tái)商品GPS信號(hào)接收機(jī)問世以來，GPS信號(hào)接收機(jī)不斷更新?lián)Q代，目前的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)主要由專用集
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基于可配置處理器的嵌入式系統(tǒng)ESL設(shè)計(jì)需求

  • 基于可配置處理器的嵌入式系統(tǒng)ESL設(shè)計(jì)需求,復(fù)雜的多顆可配置處理器組成的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)今的ESL工具提出了更高的要求，這些需求似乎更像是應(yīng)該由IP供應(yīng)商來提供，而不是EDA工具廠商。雖然仍可以使用通用的ESL工具，但具體的流程和特定工具都將是與所使用的IP直接相關(guān)的。
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基于AT89C52單片機(jī)的SD卡的讀寫設(shè)計(jì)

  • 前言　　長(zhǎng)期以來，以Flash Memory為存儲(chǔ)體的SD卡因具備體積小、功耗低、可擦寫以及非易失性等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中。特別是近年來，隨著價(jià)格不斷下降且存儲(chǔ)容量不斷提高，它的應(yīng)用范圍日益增廣。當(dāng)數(shù)
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基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS方案

  • 0 引言
    汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中，繼安全氣囊、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）后，國(guó)際汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS（汽車胎壓檢測(cè)系統(tǒng)），被譽(yù)為新一代汽車高科技安全配備用品。在汽車的高速
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基于IEEE1451標(biāo)準(zhǔn)的IP傳感器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:本文基于簡(jiǎn)化的IEEE1451智能傳感器信息模型,提出了基于嵌入式Internet技術(shù)的IP傳感器模型,并進(jìn)行了原型實(shí)現(xiàn)。分析了IP傳感器的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延問題,并在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)其時(shí)延性能進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的IP傳感
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基于Profibus-DP的PLC與PC現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)

  • 本文章通過結(jié)合現(xiàn)行開發(fā)的基于PROFIBUS-DP的石油化工發(fā)油控制系統(tǒng)，主要介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，以及如何實(shí)現(xiàn)PROFIBUS總線與PLC通訊的相關(guān)技術(shù)。
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基于增強(qiáng)并行口EPP的便攜式高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 基于增強(qiáng)并行口EPP的便攜式高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),針對(duì)基于ＥＰＰ協(xié)議的并行端口設(shè)備開發(fā)的特點(diǎn)與趨勢(shì)，開發(fā)了由Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換器ＡＤ１６７１和ＦＩＦＯ存儲(chǔ)器ＩＤ７２０２構(gòu)成的１．２５ＭＨｚ、１２Ｂｉｔ的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并通過ＩＤＴ７２０２與ＥＰＰ的接口電路
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基于微差原理的A/D轉(zhuǎn)換方法分析與應(yīng)用

  • 摘要　介紹了一種基于微差原理的A／D轉(zhuǎn)換方法，進(jìn)行了理論分析。分析和應(yīng)用表明，該方法非常適合于精確測(cè)取被測(cè)信號(hào)的微小變化量，能有效地避免測(cè)量結(jié)果有效位數(shù)的損失。即使在小信號(hào)輸入或小變化量情況下，仍能
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基于DSP并聯(lián)有源電力濾波器的研究

  • 隨著電力電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，電力系統(tǒng)中非線性負(fù)荷大量增加，各種非線性和時(shí)變性電子裝置如逆變器、整流器及各種開關(guān)電源的應(yīng)用越來越廣泛，由此帶來的諧波和無功問題日益嚴(yán)重。采用電力濾波裝置就近吸收非線性
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基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究

  • 在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)并聯(lián)逆變器模塊運(yùn)行的實(shí)時(shí)通信監(jiān)控。給出了CAN總線接口硬件設(shè)計(jì)、通信監(jiān)控軟件功能及工作過程。
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基于AD9857的偽隨機(jī)碼調(diào)相雷達(dá)發(fā)射硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)

  • 根據(jù)高頻地波雷達(dá)探測(cè)海洋表面動(dòng)力學(xué)要素和目標(biāo)的不同要求，給出基于AD9857數(shù)字正交上變頻器和VXI總線傳輸模式，采用m系列偽隨機(jī)碼調(diào)相體制的高頻地波雷達(dá)發(fā)射硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法。
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