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基于ARM7的工業(yè)控制數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究

基于ARM7的工業(yè)控制數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究,摘要：在現(xiàn)代工業(yè)控制中利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行高速數(shù)據(jù)采集已成為其重要組成部分，但是僅靠單片機(jī)等進(jìn)行工業(yè)控制還存在著不完善的地方。為此提出基于嵌入式的數(shù)據(jù)采集方法，并根據(jù)目前嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，選定ARM7芯片ST
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基于ARM的嵌入式航空拖靶高度控制器設(shè)計(jì)

摘要：嵌入式系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、體積小和功耗低等優(yōu)勢(shì)，將該技術(shù)引入新型航空拖靶高度控制器的設(shè)計(jì)，可顯著提高其綜合性能?；贏RM7微處理器和mu;C／OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了航空拖靶高度控制器，
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 高度航空 ARM 嵌入式基于

基于CC1010的智能小球測(cè)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)目前在高空風(fēng)測(cè)量中使用的普通測(cè)風(fēng)經(jīng)緯儀需手工記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)、手工錄入數(shù)據(jù)計(jì)算，整個(gè)測(cè)量過(guò)程程序繁瑣，而且需要多名測(cè)量員協(xié)同，同步性和實(shí)時(shí)性難以保證，造成較大的誤差和人力損耗，很難保證氣象數(shù)據(jù)采
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基于ZigBee的WPAN網(wǎng)絡(luò)配置應(yīng)用

ZigBee是一種新興的短距離、低速率、低成本、低功耗的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。它采用直接序列擴(kuò)頻（DSSS）技術(shù)，工作頻率為868MHz、915MHz或2.4GHz，都是無(wú)須申請(qǐng)執(zhí)照的頻率。基于ZigBee技術(shù)配置無(wú)線個(gè)域網(wǎng)絡(luò)是近年來(lái)近距離無(wú)
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基于MSK4225的中頻電源設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

摘要：介紹了PWM調(diào)制放大器MSK4225的基本原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。并以其為核心，結(jié)合單片機(jī)和DDS芯片，給出了一種高精度、高效率的PWM調(diào)制可變頻中頻電源的硬件電路，同時(shí)對(duì)PWM調(diào)制放大器MSK4225在中頻電源中的使用進(jìn)行了詳
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基于WiFi的RFID可擴(kuò)展AMR車位檢測(cè)系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車位檢測(cè)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，采用WiFi技術(shù)與RFID技術(shù)相結(jié)合的方法，給出車位檢測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、AMR傳感器節(jié)點(diǎn)和RFID讀寫器電路；在停車場(chǎng)中做了系統(tǒng)車住檢測(cè)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性實(shí)驗(yàn)，獲得系統(tǒng)時(shí)延小于3 s和車位檢測(cè)正確率不低于95％以及車位檢測(cè)器可快速擴(kuò)展的結(jié)果，得到基于WiFi的RFID可擴(kuò)展AMR車位檢測(cè)系統(tǒng)滿足車位檢測(cè)實(shí)時(shí)性和高準(zhǔn)確性的結(jié)論，系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性和高準(zhǔn)確性特點(diǎn)。
關(guān)鍵字：車位檢測(cè)系統(tǒng) AMR 擴(kuò)展 WiFi RFID 基于

基于單片機(jī)的音樂(lè)播放器的仿真與制作

摘要：為了解決專用音樂(lè)播放芯片只能一次性燒錄、播放內(nèi)容不可變的缺點(diǎn)，文中給出了采用單片機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)音樂(lè)播放器，同時(shí)通過(guò)Proteus軟件對(duì)基于AT89S52單片機(jī)的音樂(lè)播放器進(jìn)行仿真的實(shí)現(xiàn)方法。利用該方法設(shè)計(jì)的播放器的
關(guān)鍵字：仿真制作播放器音樂(lè) 單片機(jī) 基于

基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制，給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
關(guān)鍵字：地鐵數(shù)據(jù)通信設(shè)計(jì) 城市協(xié)議 CANopen 總線基于

基于光纖通信的分布式高速高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一個(gè)高精度、高信噪比的遠(yuǎn)距離分布式多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。該系統(tǒng)由前端采集模塊和后端解算卡組成，其中前端分布式采集模塊負(fù)責(zé)對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行采樣并在抗混疊數(shù)字濾波后，通過(guò)光纖通道將數(shù)據(jù)傳
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 高精度高速光纖通信分布式基于

基于FPGA的Picoblaze核實(shí)現(xiàn)Modbus通信協(xié)議

摘要：給出了一種在Xinlinx的Spartan-3E評(píng)估板上實(shí)現(xiàn)Modbus通信協(xié)議的方法。該方法以PC為上位機(jī)，并在評(píng)估板上嵌入Picoblaze軟核作為下位機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)Modbus通信協(xié)議的功能。文中同時(shí)介紹了使用Xilinx ISE和Picoblaze軟核
關(guān)鍵字：通信協(xié)議 Modbus 實(shí)現(xiàn) FPGA Picoblaze 基于

基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用

基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用,實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過(guò)信號(hào)量、事件標(biāo)志來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊(duì)列和郵箱機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間的通信，中斷機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)，它具有更高的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開(kāi)放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK／VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車電子專用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850，列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，建立了基于RX850的RTO
關(guān)鍵字：操作系統(tǒng) 汽車電子應(yīng)用實(shí)時(shí) 嵌入式 OSEK 標(biāo)準(zhǔn) 基于

基于DSP數(shù)字信號(hào)處理器的墻體裂縫測(cè)圖像的處理

基于DSP數(shù)字信號(hào)處理器的墻體裂縫測(cè)圖像的處理,摘要：為了對(duì)建筑物中的墻體裂縫進(jìn)行高精度和高清晰度地測(cè)量、計(jì)算和處理。文中給出了使用DSP數(shù)字信號(hào)處理器來(lái)對(duì)墻體裂縫圖像進(jìn)行預(yù)處理的具體方法及相關(guān)算法，同時(shí)給出了相應(yīng)的仿真結(jié)果。
關(guān)鍵字：墻體裂縫監(jiān)測(cè)；圖
關(guān)鍵字：裂縫圖像處理墻體信號(hào)處理器 DSP 數(shù)字基于

基于FPGA和LAN91C111的嵌入式以太網(wǎng)接口設(shè)計(jì)

基于FPGA和LAN91C111的嵌入式以太網(wǎng)接口設(shè)計(jì),摘要：介紹了SMSC公司生產(chǎn)的嵌入式以太網(wǎng)控制器LAN91C111的主要特點(diǎn)及工作原理，并從系統(tǒng)方案、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等方面，詳細(xì)介紹了基于ALTERA公司的NIOS II軟核處理器芯片LAN91C111芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)互聯(lián)通信的原理
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 以太網(wǎng) 嵌入式 FPGA LAN91C111 基于

基于S3C2440A的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

闡述了基于S3C2440A的直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)。為了方便快速地實(shí)現(xiàn)對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向的控制，設(shè)計(jì)了以三星公司的S3C2440A處理器和L298N電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片構(gòu)成的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置處理器的相關(guān)寄存器控制PWM輸出的占空比，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整。詳細(xì)介紹了S3C2440A處理器中PWM的工作原理及相關(guān)寄存器的設(shè)置，并給出控制系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計(jì)，然后通過(guò)數(shù)字示波器對(duì)輸出的PWM信號(hào)進(jìn)行觀察。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，系統(tǒng)能成功地實(shí)現(xiàn)要求的功能。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)速電機(jī) S3C2440A 直流基于

基于ADF4117的電荷泵型鎖相環(huán)設(shè)計(jì)

摘要：電荷泵型鎖相環(huán)的設(shè)計(jì)主要集中在環(huán)路濾波器。為了解決各種環(huán)路濾波器對(duì)鎖定時(shí)間要求較高，并在環(huán)路帶寬較寬的應(yīng)用中對(duì)參考頻率附近雜散抑制不夠，因而致使鎖相環(huán)相位噪聲及雜散惡化的問(wèn)題。文中以ADF4117為基礎(chǔ)
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 相環(huán) 電荷 ADF4117 基于