傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

突破！機(jī)器人中傳感器都能3D打印了！

研究人員表示與堅(jiān)固的機(jī)器人比起來(lái)，柔軟機(jī)器人更靈活，能夠更安全地與人類(lèi)一起工作。而通過(guò)商業(yè)3D打印技術(shù)和改良材料，該團(tuán)隊(duì)可使用完全集成的傳感器打印機(jī)器人肢體和夾具。
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SMI推出高精度、超低量程的壓力傳感器

SM923X系列：帶有校準(zhǔn)和補(bǔ)償功能，壓力范圍低至250PaSMI（Silicon Microstructures, Inc.），elmos的子公司，近日宣布推出SM923X系列超低壓力傳感器。SM923X系列壓力范圍最低可至250Pa（1 inH2O）。這款具有完全溫度補(bǔ)償和壓力校準(zhǔn)的傳感器使其在工業(yè)、HVAC和醫(yī)療應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)精確的壓力測(cè)量。SMI專(zhuān)有的MEMS壓力傳感器技術(shù)與最先進(jìn)的信號(hào)調(diào)理IC集成在一個(gè)封裝中，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的輸出精度（1％FS）和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。SM923X系列的開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足了工業(yè)、HVA
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古有曹植七步成詩(shī)，今有AI三步識(shí)人！

近年來(lái)，隨著人工智能的加速崛起，各種視覺(jué)技術(shù)、智能傳感器等的快速革新，以及“智慧安防”概念的積極落地，生物識(shí)別技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用正......
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索尼柔性屏新專(zhuān)利曝光內(nèi)置多種傳感器帶來(lái)全新體驗(yàn)

　2019年，“柔性屏”開(kāi)始成為整個(gè)手機(jī)圈的熱點(diǎn)。此前多個(gè)廠(chǎng)商都曾發(fā)布過(guò)柔性屏手機(jī)，讓我們見(jiàn)到了一個(gè)全新的手機(jī)形態(tài)。近期外媒曝光了一個(gè)索尼的柔性屏新專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利與我們見(jiàn)到的柔性屏還有些許不同，莫非索尼也要發(fā)布全新的柔性屏手機(jī)？
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住友理工研發(fā)新傳感器識(shí)別自動(dòng)駕駛車(chē)駕駛員是否緊握方向盤(pán)

據(jù)外媒報(bào)道，日本住友理工株式會(huì)社（Sumitomo Riko Co.）研發(fā)了一個(gè)新系統(tǒng)，能夠讓半自動(dòng)駕駛汽車(chē)確認(rèn)駕駛員是否雙手緊握方向盤(pán)。該公司總部位于名古屋，專(zhuān)注于生產(chǎn)汽車(chē)零部件。該公司計(jì)劃在2020財(cái)年開(kāi)始進(jìn)行該系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn)，該技術(shù)可讓駕駛員在危急情況下，更輕易地從自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制模式。
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輕松設(shè)計(jì) 3D 傳感器 ---用于線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)和新一代 3D 傳感器的評(píng)估套件

英飛凌提供各類(lèi)可經(jīng)濟(jì)高效評(píng)估其 3D 傳感器的設(shè)計(jì)套件。畢竟，即使在傳感器設(shè)計(jì)初始階段，開(kāi)發(fā)人員也須測(cè)試所選傳感器是否滿(mǎn)足性能要求。此外，還應(yīng)提供適當(dāng)?shù)拇盆F。各種評(píng)估套件使設(shè)計(jì)入門(mén)快速簡(jiǎn)便。帶有不同磁性支架的 TLE / TLI493D 3D 磁傳感器評(píng)估套件現(xiàn)已搭載了“線(xiàn)性滑塊”，用于檢測(cè)線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)。TLE / TLI493D 3D 磁傳感器現(xiàn)已推出新一代產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)高精度的三維掃描。通過(guò)感應(yīng) 3D，線(xiàn)性和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該傳感器非常適合工業(yè)，汽車(chē)和消費(fèi)領(lǐng)域的各類(lèi)應(yīng)用。由于在 x，y 和 z 方向上
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艾邁斯半導(dǎo)體和SmartSens就3D和NIR傳感器開(kāi)展合作

近日,艾邁斯半導(dǎo)體宣布，與全球高性能CMOS圖像傳感器提供商SmartSens Technology簽署了一份正式合作意向書(shū)，雙方將在圖像傳感器領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作。
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elmos在2019傳感器+測(cè)試展會(huì)展示多款卓越的半導(dǎo)體解決方案

廣泛應(yīng)用于汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域中液位、距離、流量等測(cè)試測(cè)量2019年7月1日，德國(guó)巴伐利亞州紐倫堡市訊，半導(dǎo)體技術(shù)系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商德國(guó)elmos公司日前在剛剛閉幕的2019傳感器+測(cè)試展會(huì)上展示了傳感器信號(hào)處理芯片以及超聲波液位、流量和距離測(cè)量的解決方案。同時(shí)，在展會(huì)上還向觀眾展示這些芯片的演示板，演示了不同條件下實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景和性能。E520.47芯片，這是一款帶有SENT接口的傳感器信號(hào)處理IC，支持兩路電阻式電橋的同步信號(hào)處理。該IC專(zhuān)為汽車(chē)應(yīng)用的需求而開(kāi)發(fā)。E520.47符合標(biāo)準(zhǔn)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，
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無(wú)人機(jī)：一架會(huì)飛的“傳感器”

隨著無(wú)人機(jī)的傳感器規(guī)模和應(yīng)用范圍正在蓬勃發(fā)展，無(wú)人機(jī)傳感器市場(chǎng)也快速增長(zhǎng)，為了能更好地控制無(wú)人機(jī)的飛行，各種傳感器的運(yùn)用十分關(guān)鍵，在持續(xù)提升無(wú)人機(jī)飛行性能的道路上，研究人員們開(kāi)發(fā)了各種各樣的新型傳感器。
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兩院士團(tuán)隊(duì)助力，北斗產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和數(shù)字智能傳感器項(xiàng)目落戶(hù)山東

6月17日，2019山東省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展院士懇談會(huì)在山東大廈舉行。在論壇上，會(huì)上簽約多個(gè)項(xiàng)目。
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IC Insights：三大因素阻截，傳感器和執(zhí)行器市場(chǎng)逐漸降溫

近日，IC Insights在最新報(bào)告中指出，傳感器和執(zhí)行器市場(chǎng)在經(jīng)歷了兩年強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，因庫(kù)存下降、單位出貨量減少......
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預(yù)測(cè)性維護(hù)如何取得成功？

　　作者/Stephan Menze 儒卓力模擬與傳感器產(chǎn)品銷(xiāo)售經(jīng)理摘要：未雨綢繆勝于臨渴掘井。無(wú)論是由于節(jié)省成本、缺乏技術(shù)工人還是缺乏動(dòng)力，如果推遲維護(hù)操作，你可能會(huì)遇到突然的機(jī)器和皮帶故障或生產(chǎn)錯(cuò)誤。借助于預(yù)測(cè)性維護(hù)，這種情況將不再發(fā)生。不過(guò)，必須遵守幾點(diǎn)方能取得成功。　　關(guān)鍵詞：預(yù)測(cè)性維護(hù)；群體智能；傳感器；NB-IoT 每個(gè)預(yù)測(cè)性維護(hù)項(xiàng)目都從正常機(jī)器運(yùn)行期間的機(jī)器特性檢測(cè)開(kāi)始(如圖1)，例如檢測(cè)結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲的
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多傳感器開(kāi)發(fā)套件加快物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)速度

物聯(lián)網(wǎng)是科技產(chǎn)業(yè)最熱門(mén)的應(yīng)用之一，因此，如何加速物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度，便是能否搶占市場(chǎng)先機(jī)的關(guān)鍵。本文將為您介紹來(lái)自安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor）的多傳感器藍(lán)牙低功耗開(kāi)發(fā)套件，將如何加速物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)速度并縮短上市時(shí)間。輕松集成多傳感器，提供全面解決方案物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用通常在節(jié)點(diǎn)設(shè)備上依據(jù)需求集成各式各樣的傳感器，然后將這些傳感器收集到的數(shù)據(jù)傳送到用戶(hù)的移動(dòng)應(yīng)用程序上，并通過(guò)云服務(wù)進(jìn)行存儲(chǔ)與分析，節(jié)點(diǎn)到云端的物聯(lián)網(wǎng)解決方案本質(zhì)上是多個(gè)層面的，需要集成來(lái)自不同公司的軟件和硬件。除了因?yàn)?/li>
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思特威推出SC8238 CMOS圖像傳感器，開(kāi)啟4K消費(fèi)級(jí)視頻應(yīng)用新時(shí)代

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，思特威推出了4K分辨率的SC8238 CMOS圖像傳感器。除了支持1/2.7”光學(xué)尺寸外，SC8238采用了1.5μm背照式像素技術(shù)（BSI），能夠以同級(jí)別產(chǎn)品中最低的功耗實(shí)現(xiàn)高達(dá)1160mV/Lux·s的靈敏度，比目前市場(chǎng)同等光學(xué)尺寸和分辨率的產(chǎn)品提升30%以上。
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日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)

據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車(chē)業(yè)界可謂是爭(zhēng)議最多的技術(shù)之一。雖然許多車(chē)企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對(duì)該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對(duì)激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過(guò)于昂貴笨重，并將其視之為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會(huì)成功。任何依賴(lài)激光雷達(dá)的人都會(huì)失??！”
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