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傳感器。高效環(huán)保 文章 最新資訊

MEMS傳感器應(yīng)用廣泛的四大領(lǐng)域

  • MEMS全稱Micro Electromechanical System,即微機(jī)電系統(tǒng),是將微電子與精密機(jī)械結(jié)合發(fā)展的工程技術(shù),尺寸在1微米到100微米量級,核心功能是將物理信號轉(zhuǎn)換為電子設(shè)備能夠識別的電信號,主要用于傳感器。MEMS繼承了集成電路的先進(jìn)制造工藝,相比傳統(tǒng)產(chǎn)品,具有微型化、成本低、效能高、可大批量生產(chǎn)等優(yōu)勢,產(chǎn)能高,良品率高。微米量級的特征尺寸使MEMS傳感器可以輕松勝任某些傳統(tǒng)機(jī)械傳感器所不能實現(xiàn)的功能,是微型傳感器的主力軍,正加速應(yīng)用于大眾生活及工業(yè)生產(chǎn)的各個方面。作為獲取信息的關(guān)鍵入
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自動駕駛ADAS傳感器 全球市場規(guī)模多大?

  • 先解釋一下什么是ADAS,ADAS就是高級駕駛輔助系統(tǒng)。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所(矢野経済研究所)在日本進(jìn)行有關(guān)使ADAS和自動駕駛汽車核心部件進(jìn)行全球市場調(diào)查,并表示將傳感器技術(shù),發(fā)展趨勢和2030未來展望等相關(guān)數(shù)據(jù)公布。該調(diào)查于2017年8月至2018年5月進(jìn)行,包括對汽車零
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聚焦醫(yī)療照護(hù)應(yīng)用 英飛凌發(fā)布多款傳感器方案

  • 英飛凌(Infineon)今日發(fā)表了一系列的先進(jìn)傳感器產(chǎn)品,包含毫米波雷達(dá)(mmWave Radar)感測、ToF感測和二氧化碳感測等,并聚焦目前正快速成長的醫(yī)療照護(hù)應(yīng)用領(lǐng)域,如智能手表、手環(huán)、眼鏡等。此外,包含汽車、工業(yè)、智慧家庭、智慧建筑,以及新興的元宇宙ARVR等應(yīng)用也是鎖定的市場。此次發(fā)表的傳感器方案系隸屬于英飛凌XENSIV感測技術(shù)系列中的產(chǎn)品,其中動態(tài)偵測器BGT60LTR11AIP,以及先進(jìn)傳感器BGT60TR13C皆是采用毫米波雷達(dá)的解決方案,并使用AiP的天線封裝技術(shù),能縮短系統(tǒng)開發(fā)商的
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豐田加入特斯拉陣營!攝像頭替代激光雷達(dá) 成本更低

  •   傳感器作為自動駕駛的“眼睛”,目前大部分車企選擇使用激光雷達(dá),而特斯拉則是視覺方案的忠實擁躉,原因為視覺方案的視像頭,擁有無可比擬的成本優(yōu)勢。而今,豐田也要加入特斯拉的陣營?! ∪涨?,據(jù)報道,豐田汽車旗下的Woven Planet已加入特斯拉公司的行列,試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下推進(jìn)自動駕駛技術(shù)。  Woven Planet對媒體表示,公司能夠用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù),并有效地訓(xùn)練其自動駕駛系統(tǒng)。這是個突破,他們希望這個突破將有助于降低成本,擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模?! ≡摴颈硎?,使用大量汽車收集不
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中國臺灣工業(yè)感測生態(tài)系動起來!

  • 傳感器是一種檢測裝置,用來滿足信息傳輸、處理、顯示、存儲、記錄和控制等要求。過去2年,疫情帶動的宅經(jīng)濟(jì)加速數(shù)字轉(zhuǎn)型與數(shù)字升級需求,在感測技術(shù)應(yīng)用有關(guān)的解決方案上,越來越百家爭鳴。全球AI化與智慧化帶動傳感器需求。ReportLinker預(yù)估,2025年全球傳感器市場規(guī)模將達(dá)1285.6億美元,復(fù)合年增率為8.86%。中國臺灣加入全球傳感器競技舞臺是五年前政府開始大力推動時,有沒有可能后發(fā)先至,工研院提出的Sensing Taiwan感測生態(tài)系會是重要的觀察指標(biāo)。全球傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)況全球傳感器市場穩(wěn)定發(fā)
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在ADAS傳感器模塊中實現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

  • 您的第一輛汽車也許就像我的一樣,缺少攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器模塊,而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性(如盲點檢測、泊車輔助和防撞)成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān),因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是,一個常見的損壞原因就是長時間過熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強(qiáng)安全性和可靠性。首先,我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達(dá)六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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俄烏沖突引發(fā)上游原料擔(dān)憂,會加劇“缺芯”嗎?

  • 太平洋證券認(rèn)為,戰(zhàn)爭雖不至斷貨,但可能導(dǎo)致價格上漲?;谠牧蠋齑婧筒少彾嘣?,目前大型芯片公司預(yù)測俄烏危機(jī)對半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的干擾有限。太平洋證券認(rèn)為,俄烏沖突本質(zhì)上對全球電子產(chǎn)業(yè)鏈的影響相當(dāng)有限,最大的影響主要集中在部分半導(dǎo)體耗材的價格。這類耗材一般庫存都會在半年以上,雖然不至于因為戰(zhàn)爭而斷貨,但或?qū)?dǎo)致價格的上漲。目前,美國有90%以上半導(dǎo)體材料氖來自于烏克蘭,氖對于芯片制造中使用的激光器至關(guān)重要。據(jù)市場研究公司 Techcet 稱,該氣體是俄羅斯鋼鐵制造業(yè)的副產(chǎn)品,并在烏克蘭進(jìn)行提純。此外,美國 35
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納芯微推出全新高隔離、帶過流保護(hù)功能芯片級電流傳感器——NSM2015/NSM2016系列

  • 納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案,具有極低的原邊導(dǎo)通電阻,在無需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測量,可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測。納芯微憑借其突破性的隔離技術(shù)及信號調(diào)理設(shè)計能在嚴(yán)苛要求的汽車和工業(yè)等領(lǐng)域提供高達(dá) 5000 Vrms 的電隔離能力,同時保證原副邊之間極佳的磁耦合效果。內(nèi)部采用差分霍爾檢測,可以抵御外部雜散磁場的干擾。高精度標(biāo)準(zhǔn) 無需二次編程N(yùn)SM2015 / NSM201
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意法半導(dǎo)體先進(jìn)的MEMS傳感器助您開啟Onlife時代

  • 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST)近日推出其第三代MEMS傳感器。新一代傳感器助力消費類移動產(chǎn)品、智能工業(yè)、智能醫(yī)療和智能零售產(chǎn)品實現(xiàn)性能和功能新飛躍。MEMS 技術(shù)實現(xiàn)是穩(wěn)健可靠的芯片級運動和環(huán)境傳感器的基礎(chǔ)技術(shù),今天的智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備依靠MEMS傳感器實現(xiàn)直觀的環(huán)境感知功能?,F(xiàn)在,意法半導(dǎo)體新一代 MEMS 傳感器將性能提升到了一個新的水平,輸出數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度和功耗都突破了現(xiàn)有技術(shù)限制。新傳感器可讓活動檢測、室內(nèi)導(dǎo)航、精密工業(yè)感測
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2022年傳感器和致動器成長15% 離散組件將回復(fù)正常水平

  • IC Insights日前發(fā)布報告指出,由于COVID-19造成的隔離和短缺因素,使得2021年全球光電組件產(chǎn)品、傳感器和致動器,以及離散組件 (O-S-D)的銷售額,均出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的成長。但CMOS影像傳感器卻因美中對抗和某些系統(tǒng)因素,沒有相對應(yīng)的結(jié)果。 根據(jù)IC Insights一月半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)報告,2021年OSD總收入首次突破1000億美元,與2020年的883億美元相比,增加18%至1042億美元,當(dāng)時三個市場的總銷售額成長不到3 %。報告顯示,OSD總銷售額占2021年全球6139億美元半導(dǎo)體市場
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TI 推動駕駛輔助技術(shù)創(chuàng)新,推出全新AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器

  • 為了推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展并提高車輛安全,德州儀器(TI)(Nasdaq代碼:TXN)今日,在中國召開新聞發(fā)布會,宣布推出全新的AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器,可幫助汽車制造商改進(jìn)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的物體感應(yīng)能力。在發(fā)布會上,德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征介紹:“憑借數(shù)十年的汽車專業(yè)知識和品類齊全的模擬和嵌入式處理器件產(chǎn)品系列,我們可以解決更復(fù)雜的設(shè)計難題,幫助中國的客戶輕松設(shè)計靈活的駕駛輔助系統(tǒng)?!盩I全新的AWR2944毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)一步擴(kuò)展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技
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“人體接近檢測”傳感器可減少貼身輻射,帶來酷炫的應(yīng)用體驗

  • 1? ?幕后衛(wèi)士:“人體接近檢測”傳感器多年前,就聽說許多智能手機(jī)上安裝了自動感應(yīng)人體靠近的傳感器。該傳感器用于檢測手機(jī)等電子設(shè)備是否接近人體。當(dāng)接近人體時,手機(jī)等設(shè)備可自動降低無線射頻(RF)的輻射。例如手機(jī)放在口袋里時,射頻(RF)發(fā)射功率會很低,這對成人和孩子是安全的;當(dāng)把手機(jī)從口袋里拿出來時,射頻功率會增加,以達(dá)到最佳的性能。實際上,手機(jī)、可穿戴產(chǎn)品、平板電腦等輻射主要靠SAR(比吸收率)值來衡量的。SAR指單位時間內(nèi)單位質(zhì)量的物質(zhì)吸收的電磁輻射能量。國際上通常使用SAR值來衡
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以蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)傳感器解決碳?xì)浠衔锛庸I(yè)隱藏管線的腐蝕問題

  • 在蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的支持下,無線傳感器技術(shù)可以為石油和天然氣加工業(yè)及以煉油廠查看管線末端的狀況。碳?xì)浠衔锛庸I(yè)要付出高昂費用來預(yù)防隱藏在隔絕層下腐蝕(CUI)問題;或者說,不采取防護(hù)措施要付出的代價會更高。什么是CUI挑戰(zhàn)?在2016年的一項研究中,全球防腐管理機(jī)構(gòu)(NACE International)估計全球因腐蝕而損失的金額為每年2.5兆美元,相當(dāng)于全球GDP的3.4%左右。CUI尤其是一個嚴(yán)重且隱藏的問題。它會嚴(yán)重影響鋼管、儲存槽、貨柜箱和其他受極端溫度波動影響的工廠加工設(shè)備。雖然采用工業(yè)標(biāo)
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用“芯”感知世界,心系智能物聯(lián)

  • 1? ?萬物有靈“芯”時代的到來當(dāng)人們擁有個人電腦PC 機(jī)時,因特網(wǎng) (internet) 時代的到來就成為必然;當(dāng)人們擁有多個便攜式IT 產(chǎn)品時,移動互聯(lián)(mobile internet) 時代的到來就成為必然;而當(dāng)萬事萬物開始具有數(shù)字信息化“靈性”時,就宣告物聯(lián)網(wǎng)(internet of things,IoT) 時代的到來。IoT,包括傳感、傳輸和應(yīng)用三層網(wǎng)絡(luò),傳感位于其最末梢,以傳感器(sensor/transducer) 作為最直接的標(biāo)志。傳感器是可接收外界感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號的
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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