- 基于可配置處理器的嵌入式系統(tǒng)ESL設(shè)計需求,復(fù)雜的多顆可配置處理器組成的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計對現(xiàn)今的ESL工具提出了更高的要求,這些需求似乎更像是應(yīng)該由IP供應(yīng)商來提供,而不是EDA工具廠商。雖然仍可以使用通用的ESL工具,但具體的流程和特定工具都將是與所使用的IP直接相關(guān)的。
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ESL 設(shè)計 需求 系統(tǒng) 嵌入式 配置 處理器 基于
- 電源管理的挑戰(zhàn) 由于電路板組件集成了越來越多的子系統(tǒng),他們的電源分配和管理系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷上升。由于這些系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)的固定功能的以硬件為中心的電源管理方案很快變得相當(dāng)笨拙。另一種方法是用
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電源 電路板 管理案例 CompactPCI 研究 方法 系統(tǒng) 管理
- 基于增強并行口EPP的便攜式高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),針對基于EPP協(xié)議的并行端口設(shè)備開發(fā)的特點與趨勢,開發(fā)了由A/D轉(zhuǎn)換器AD1671和FIFO存儲器ID7202構(gòu)成的1.25MHz、12Bit的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),并通過IDT7202與EPP的接口電路
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高速 數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng) 便攜式 EPP 增強 并行 基于
- 談?wù)撉度胧綄崟r系統(tǒng)的關(guān)鍵特征, 本文將描述嵌入式實時系統(tǒng)的關(guān)鍵特征,然后討論如何在所選擇或所開發(fā)的硬件和軟件構(gòu)件的基礎(chǔ)上開發(fā)一個高效的嵌入式系統(tǒng)方案,并介紹開發(fā)這些系統(tǒng)所需的獨特關(guān)鍵處理技術(shù)。 許多系統(tǒng)設(shè)計師將執(zhí)行軟/硬件協(xié)同設(shè)
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關(guān)鍵 特征 系統(tǒng) 實時 嵌入式 談?wù)?/a>
- 嵌入式多功能信息交互系統(tǒng)的設(shè)計,提出了一種基于XScale PXA270處理器和Linux操作系統(tǒng)的嵌入式多功能信息交互系統(tǒng)設(shè)計方案。系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu),由嵌入式信息交互終端和PC服務(wù)器組成。系統(tǒng)通過對Liod開發(fā)板進(jìn)行硬、軟件擴展,實現(xiàn)了手機短信交互、環(huán)境參數(shù)采集、安防監(jiān)控報警和無線射頻識別等信息交互功能。
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系統(tǒng) 設(shè)計 交互 信息 多功能 嵌入式
- 系統(tǒng)將自動計算消息的延遲時間,并自動調(diào)節(jié)消息的優(yōu)先級和周期,以控制消息的延遲時間,保證用戶提出的時間要求全部得到滿足,從而實現(xiàn)從設(shè)計角度控制消息延遲的目的。
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CAN 系統(tǒng) 工程 汽車電子
- 制動安全系統(tǒng)作為車輛安全系統(tǒng)的重要組成部分,其新技術(shù)發(fā)展較為迅速,尤其是制動系統(tǒng)在電子化技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)展和成就。20世紀(jì)80年代末,拓展了ABS的現(xiàn)有功能,開發(fā)出了驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR),通過對制動過程
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ABS 系統(tǒng) 技術(shù)研究 新功能
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摘要:移植典型的實時嵌入式操作系統(tǒng)μc/OS-II到SPCE061高性能處理器平臺,結(jié)合工程項目對于溫度濕度氧濃度的要求,構(gòu)建了實時嵌入式多傳感器測控系統(tǒng)。介紹了硬件電路的設(shè)計,研究了實時操作系統(tǒng)任務(wù)分配和移植技
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研究 系統(tǒng) 傳感器 c/OS-II 基于
- 0 引 言 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺顯示出來的探測系統(tǒng)。它集傳感器技
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電路 設(shè)計 傳輸 系統(tǒng) 地面 傳感器 遠(yuǎn)程
- 0 引言 人類生活已滲入到海洋的各個領(lǐng)域,水下軍事、科研、生產(chǎn)、娛樂比比皆是。水下活動如此多,水下的安全監(jiān)測就成為人們關(guān)心的一個熱門話題。水對光有著強烈的吸收作用,水下幾十米外的空間幾乎是漆黑一片,因
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設(shè)計 系統(tǒng) 照明 適應(yīng) 水下
- 摘要:太陽能LED照明系統(tǒng)的發(fā)展在很大程度上受到了散熱問題的影響,將半導(dǎo)體制冷技術(shù)應(yīng)用于太陽能LED照明系統(tǒng)解決系統(tǒng)的散熱問題是一個新思路。本文在對半導(dǎo)體制冷技術(shù)原理分析的基礎(chǔ)上,針對太陽能LED照明系統(tǒng),采用
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照明 系統(tǒng) 散熱 方案設(shè)計 LED 太陽能 半導(dǎo)體 制冷 技術(shù)
- 計算機領(lǐng)域的超頻技術(shù)已存在多年,其目的就是有意識地讓系統(tǒng)超越工作極限,實現(xiàn)最大性能,但這通常會減少設(shè)備的使用壽命且難以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。許多系統(tǒng)設(shè)計人員都認(rèn)為超頻技術(shù)除了影響系統(tǒng)穩(wěn)定性之外一文不值,
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時鐘裕度 技術(shù)實現(xiàn) 故障預(yù)測 系統(tǒng)
- 摘 要: 介紹了智能小區(qū)的門禁系統(tǒng),即可視對講系統(tǒng)的設(shè)計原理以及軟、硬件的實現(xiàn)方式;提出了針對智能小區(qū)可視對講系統(tǒng)的解決方案。使用單片機與Lonworks結(jié)合的可視對講系統(tǒng),克服了傳統(tǒng)485總線通信速率低、通信距
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系統(tǒng) 設(shè)計 可視對講 Lonworks 單片機 基于
- 用“復(fù)雜”來形容當(dāng)今的汽車是再恰當(dāng)不過的一個詞。安全、操控、驅(qū)動和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無限精準(zhǔn)且不間歇地運轉(zhuǎn)。但是控制整個汽車的電子神經(jīng)系統(tǒng)的
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汽車電子 架構(gòu)設(shè)計 系統(tǒng)
- 基于ARM處理器S3C2440和Linux系統(tǒng)的I2C觸摸屏設(shè)計,文中基于S3C2440的觸摸屏驅(qū)動開發(fā),考慮到與其他的ARM芯片兼容性,并沒有使用ARM自帶的A/D通道,而是外擴了觸摸屏控制器TSC2007。對TSC2007的初始化,主要是初始化TSC2007與S3C2440的I2C接口連接,在驅(qū)動流程中,如果觸摸筆按下就進(jìn)人中斷處理程序,讀取x,y坐標(biāo),在采樣函數(shù)中設(shè)置了一個copy_to_user(buffer,dbuf,length)函數(shù),將從觸摸屏連續(xù)測的數(shù)據(jù),送入存儲區(qū)。
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I2C 觸摸屏 設(shè)計 系統(tǒng) Linux ARM 處理器 S3C2440 基于
“北斗”系統(tǒng)介紹
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