2010世博會正是中國GPS電子導(dǎo)航市場演變時(shí)

　　“在可預(yù)見的將來，中國將成為全球電子導(dǎo)航市場的‘龍頭老大’，其次是印度，然后才是美國和歐洲。”德國慕尼黑聯(lián)邦國防大學(xué)測地導(dǎo)航研究所所長海因這樣評價(jià)中國電子導(dǎo)航市場。事實(shí)上，中國電子導(dǎo)航市場在走過非法產(chǎn)品充斥市場、低質(zhì)產(chǎn)品同質(zhì)競爭的必然階段之后，正趨于規(guī)范。目前，這個(gè)由汽車商、導(dǎo)航設(shè)備生產(chǎn)商、電子地圖提供商、手機(jī)廠商、電信運(yùn)營商等組成的新興產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)有近百家企業(yè)參與其中。

　　在2010年上海世博會贊助商的名單中，GPS導(dǎo)航品牌宇達(dá)電通以及高德軟件名列其中，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中軟硬件兩家企業(yè)并列躋身世博會贊助商行列，不僅透露出整個(gè)行業(yè)對于上海世博會的重視，同樣也折射出2010年上海世博會或?qū)⑹侵袊娮訉?dǎo)航業(yè)發(fā)展的分水嶺。

　　無序競爭攪亂市場

　　矢野經(jīng)濟(jì)研究所2006年發(fā)布數(shù)據(jù)預(yù)測，2010年上海世博會，將使得公交車及商務(wù)車等汽車和手機(jī)導(dǎo)航配置率大幅提高，預(yù)計(jì)2015年導(dǎo)航市場將達(dá)到260萬部的規(guī)模。而實(shí)際上，市場的接受能力超乎尋常，四維圖新副總裁何凌提供給記者的數(shù)字顯示，中國市場在2008年銷售了約340萬部具備導(dǎo)航功能的手機(jī)。而在中國的PND(便攜式自導(dǎo)航系統(tǒng))市場，在2008年全年，大約銷售了107萬臺左右。“如果包括白牌機(jī)的話，應(yīng)該在150萬臺左右。”

　　何凌眼中的白牌機(jī)到底是什么?

　　記者了解到，由于電子導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)門檻較低，以及元器件中的LCD、SD卡等電子元器件設(shè)備價(jià)格的降低，在GPS市場急劇增長、利潤看好的誘惑下，長虹、萬利達(dá)、TCL等數(shù)碼廠商、家電巨頭、電腦生產(chǎn)商都紛紛介入，原先平靜的GPS市場一下子熱鬧起來。據(jù)悉，目前國內(nèi)的GPS廠商中超過60%是2006年剛剛進(jìn)入的。

　　“目前，全國GPS的品牌不下500個(gè)，僅在北京中關(guān)村地區(qū)就至少可以看到100個(gè)左右。尤其是一些貼牌的小廠家，他們既無軟件，又無硬件。他們將國外進(jìn)口的芯片進(jìn)行組裝，使用盜版的軟件，以極低的價(jià)格搶占市場。這極大地影響了產(chǎn)品的質(zhì)量，經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)航錯(cuò)誤、無法升級、售后服務(wù)無法保障的現(xiàn)象。”北京城際高科信息技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)安濤告訴記者。

　　而這些正是何凌所說的白牌機(jī)。

　　據(jù)悉，目前市場上GPS產(chǎn)品價(jià)格差距很大，從幾百元到近萬元的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，一時(shí)間魚龍混雜，優(yōu)劣難辨。GPS市場過于混亂，貼牌產(chǎn)品比比皆是，價(jià)格越做越低，很多貼牌企業(yè)甚至把價(jià)格殺到成本以下。

　　事實(shí)上，白牌機(jī)的出現(xiàn)正是電子導(dǎo)航市場裸露出水面上的冰山一角，伴隨著市場的逐步正規(guī)，導(dǎo)致惡性競爭的根本原因正在被層層剝離，首當(dāng)其沖的正是導(dǎo)航設(shè)備的核心產(chǎn)品——電子地圖。

　　貧血的電子地圖

　　“我們不可能在所有的項(xiàng)目中都采用正規(guī)廠商的正版電子地圖。”做GPS解決方案銷售的趙先生坦率地說，“在一些信息平臺的搭建中只能隨需應(yīng)變，因?yàn)槌杀颈葎e人高就不可能具備競爭優(yōu)勢。”

　　趙先生所在的公司主要是做汽車定位GPS業(yè)務(wù)，他給用戶提供的方案中一般包含三個(gè)部分：硬件載體、地圖數(shù)據(jù)，以及使地圖數(shù)據(jù)和硬件連接的相關(guān)軟件。

　　“軟件我們自己開發(fā)，硬件載體和地圖數(shù)據(jù)通常是向別人購買。”趙先生告訴記者，硬件載體通常是由一些國際廠商提供的品牌產(chǎn)品，價(jià)格相對公開。但電子地圖的價(jià)格差距則非常大，而用戶對供貨商是誰，是否正版，一般則沒有太多硬性的要求。

　　一般而言，傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈包含了電子地圖、導(dǎo)航軟件、汽車導(dǎo)航儀等環(huán)節(jié)。目前，除了電子地圖由中國企業(yè)提供外，其他環(huán)節(jié)中鮮有中國企業(yè)的身影。“但中國電子地圖企業(yè)基本上處在貧血狀態(tài)。”一位不愿具名的地圖供貨商告訴記者，一方面是非法產(chǎn)品充斥市場，造成價(jià)格混亂;另一方面則是低質(zhì)產(chǎn)品使得用戶不能充分認(rèn)識電子地圖本身的真正價(jià)值。

　　即使是由國內(nèi)頂尖的供應(yīng)商提供的電子地圖，在一臺10000元錢的導(dǎo)航儀中，電子地圖的成本頂多能占到10%，有1000元就不錯(cuò)了;而導(dǎo)航軟件和硬件則分別占到20%和70%。“中國正處在城市建設(shè)高潮時(shí)期，地圖信息需要及時(shí)更新，投入相當(dāng)巨大。”這位供貨商說，作為一家正規(guī)的電子地圖廠商，還需要對地圖進(jìn)行技術(shù)處理，以保證國家的安全和機(jī)密，成本就更高了。

　　“中國電子地圖業(yè)中最大的問題是非法問題。”中國測繪科學(xué)研究院地理信息系統(tǒng)與地圖工程研究所所長李成名指出，一是非法測繪，就是不具備測繪資質(zhì)證書的企業(yè)或個(gè)人去從事電子地圖的經(jīng)營;二是具備測繪資質(zhì)證書的企業(yè)沒有按照規(guī)定送審，這往往會導(dǎo)致出現(xiàn)一些地圖邊界標(biāo)錯(cuò)或泄露國家地形機(jī)密等錯(cuò)誤。“這些非法經(jīng)營所造成的后果，除了危害整個(gè)行業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)鏈的正常生態(tài)外，還有可能威脅到國家安全。”李成名強(qiáng)調(diào)。