BCM硬件設(shè)計(jì)的平臺化和半導(dǎo)體化(中)

　　2.2.2 LED驅(qū)動

　　目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用中存在白熾燈和LED照明都存在的情況，基于平臺化設(shè)計(jì)的理念，需要兼容白熾燈和LED兩種負(fù)載。 從前文敘述可知，一般使用高邊開關(guān)來驅(qū)動白熾燈，也可以用高邊開關(guān)Profet來驅(qū)動LED，但是因?yàn)長ED的驅(qū)動電流較小，需要選用導(dǎo)通電阻較大的功率管。這種直接采用限流電阻恒壓驅(qū)動的方式多針對LED電流較小的應(yīng)用，在LED電流較大時，電阻上消耗的功率較大，照明效率降低。此外，這種簡單恒壓驅(qū)動方式不能抑制電壓波動帶來的影響，容易造成LED的亮度變化，因此這種驅(qū)動方式對亮度比較敏感的應(yīng)用不適用。從LED伏安特性來看，正向電壓大于導(dǎo)通電壓VF之后，微小的電壓變化會導(dǎo)致較大的電流變化，從控制的角度來看，控制電流更容易構(gòu)建一個穩(wěn)定的控制系統(tǒng);另外從光通量的角度出發(fā)，光通量由正向電流決定，所以控制電流更具有光學(xué)物理意義。為了消除電壓波動帶來的影響，采用線性恒流源控制輸出電流，高邊開關(guān)做開關(guān)使用。如圖9所示。圖9所示的驅(qū)動拓?fù)涓嗟氖强紤]和白熾燈驅(qū)動做兼容，便于平臺化設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)驅(qū)動電流更大時，比如驅(qū)動電流達(dá)1A左右時，線性恒流源的損耗加大，效率降低明顯。此時，為了提高照明效率，采用DC-DC驅(qū)動方式，如圖10所示。DC-DC驅(qū)動方式有恒流和恒壓驅(qū)動兩種方式。直接驅(qū)動LED時，采用恒流驅(qū)動，如果做前級調(diào)壓時，采用恒壓控制，這種方式在單獨(dú)驅(qū)動多個LED串時適用，每個LED串可單獨(dú)控制。四種驅(qū)動方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)如表4所示。

　　3 關(guān)鍵設(shè)計(jì)步驟

　　在分析和了解控制對象后，可以根據(jù)OEM提供的系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)車身控制模塊BCM。 基本設(shè)計(jì)步驟包括電源和負(fù)載分類、功耗和熱設(shè)計(jì)以及保護(hù)診斷功能設(shè)計(jì)三大部分。

　　3.1 電源和負(fù)載分類

　　電源通常分為常開電(CL15)和常閉電(CL30)，如圖11所示。

　　除了CL15和CL30的區(qū)別外，一般OEM會根據(jù)負(fù)載類型和功能，對不同的負(fù)載配以不同的電源線，也就是說從配電盒分出的12V電源線不止一路，具體路數(shù)不同的OEM有不同的定義，具體路數(shù)會在4~8路之間。