越野車(chē)輛電器模擬檢測(cè)器研制
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汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備組成。隨著車(chē)用電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電器電子部分在車(chē)輛中所占的比重越來(lái)越大，其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。在車(chē)輛的裝配過(guò)程中，電器部分故障的檢測(cè)和診斷也越顯重要了。轎車(chē)、客車(chē)一般為大批量生產(chǎn)，多為承載式車(chē)身，對(duì)電器部分的檢測(cè)一般在裝配線上設(shè)置一、兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)和在總裝完成后由專門(mén)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行故障診斷和檢測(cè)。如沈陽(yáng)的“中華”車(chē)用的是從德國(guó)DSA 公司進(jìn)口的檢測(cè)設(shè)備。越野車(chē)輛一般是在駕駛室總成安裝完成后，對(duì)駕駛室電器部分進(jìn)行粗略的檢查，和底盤(pán)連接后再對(duì)電器系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，一般沒(méi)有專用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)故障后，主要靠工人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)手工或使用萬(wàn)用表等簡(jiǎn)單儀器檢查排除。
汽車(chē)電器是整車(chē)的一個(gè)重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接影響車(chē)輛的正常使用。對(duì)于定型汽車(chē)的裝配，機(jī)械裝配故障的發(fā)現(xiàn)、排除較為容易。而電器部分裝配故障率相對(duì)較高，故障大多集中在駕駛室電器部分，故障現(xiàn)象復(fù)雜，排除較為困難。整車(chē)裝配過(guò)程中電器故障既影響整車(chē)裝配進(jìn)度又影響產(chǎn)品質(zhì)量。排除電器故障往往要對(duì)其他零部件和內(nèi)飾件進(jìn)行拆卸，會(huì)對(duì)零部件造成損壞，增加生產(chǎn)成本，給檢驗(yàn)驗(yàn)收帶來(lái)難度，降低工作效率。這樣，在整車(chē)裝配前對(duì)車(chē)輛的電路系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致、有效的檢測(cè)，排除故障隱患，減少整車(chē)檢驗(yàn)驗(yàn)收中電器部分故障率，提高工作效率是很有必要的。為此專門(mén)研制了一種汽車(chē)電器模擬檢測(cè)器，用來(lái)在駕駛室與底盤(pán)連接前，通過(guò)對(duì)駕駛室總成電器安裝的正確性，元器件的完好性，儀表、指示燈、報(bào)警裝置工作的正常性，駕駛室與底盤(pán)連接電路的正確性進(jìn)行全面的預(yù)先檢查，更好地保證車(chē)輛裝配的質(zhì)量。
2 模擬檢測(cè)器的研制
2.1 設(shè)計(jì)思路
此模擬檢測(cè)器應(yīng)用于駕駛室總成安裝完畢后。此時(shí)，駕駛室內(nèi)的電器和底盤(pán)部分的電器控制元件已全
部安裝。對(duì)其合理利用，可大大簡(jiǎn)化模擬檢測(cè)器的設(shè)計(jì)。我們根據(jù)它們的不同特點(diǎn)和檢測(cè)要求可以把它們
分為以下三類(lèi)：
（1）駕駛室內(nèi)的車(chē)用電器。如雨刷器、風(fēng)窗洗滌器、暖風(fēng)機(jī)、收音機(jī)、駕駛室內(nèi)部照明燈、門(mén)控開(kāi)關(guān)等。這部分只要正常提供電源就能檢查它們的功能是否正常。
（2）駕駛室內(nèi)各種儀表、指示燈及各種報(bào)警裝置。它們只有顯示功能，要在模擬檢測(cè)器上設(shè)計(jì)按鈕或旋鈕進(jìn)行操作控制才能對(duì)它們進(jìn)行檢測(cè)。
（3）駕駛室內(nèi)控制底盤(pán)上電器的開(kāi)關(guān)或裝置。如照明系統(tǒng)組合開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板、起動(dòng)按鈕等。這部分通過(guò)在模擬檢測(cè)器上設(shè)計(jì)的指示燈的顯示來(lái)檢測(cè)。
從以上分析，該模擬檢測(cè)器的設(shè)計(jì)主要應(yīng)解決如何提供電源，如何設(shè)計(jì)控制按鈕，如何設(shè)計(jì)指示燈等問(wèn)題。
另外，從使用性、可維修性等方面考慮，在設(shè)計(jì)中貫徹以下幾個(gè)設(shè)計(jì)思想：
（1）集成化
將越野汽車(chē)駕駛室與底盤(pán)電纜連接的線路制成集成接線板，并將模擬檢測(cè)器與駕駛室相連接的電路也制成能與駕駛室電路直接相連的集成接線板，這樣兩者間的連接非常方便、簡(jiǎn)單。另外，將模擬器設(shè)計(jì)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，制成一個(gè)操作盒，便于安裝、拆卸和移動(dòng)。
（2）緊湊化
用小型指示燈模擬底盤(pán)用電器（如大燈、霧燈等），用小型按扭模擬控制開(kāi)關(guān)（如高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、差速閉鎖開(kāi)關(guān)、自動(dòng)充放氣控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)等），用小型電位器模擬底盤(pán)上的傳感器（如車(chē)速、里程、油壓、油量、缸溫等傳感器），盡量做到結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，使模擬器體積不大于（400×400×150） mm3。
（3）元器件通用化
為了便于模擬器的制造、維修及使用，制造用的原材料、元器件應(yīng)盡量選用車(chē)用產(chǎn)品，如導(dǎo)線、插芯、插殼、燈座、燈泡、指示標(biāo)牌等均與越野汽車(chē)所用的一致，保證其具有良好的通用性和互換性。
2.2 模擬檢測(cè)器結(jié)構(gòu)
模擬檢測(cè)器是體積為（400×400×150 ）mm3 的操作盒。外殼用鋁合金制成，內(nèi)部導(dǎo)線、插芯、插殼等均為車(chē)用產(chǎn)品。上面為操作面板，左右兩側(cè)各有與駕駛室線路相連接的四個(gè)接線盒。底部為平板，便于安放。模擬檢測(cè)器面板布局如圖1 所示。
圖1 面板布局圖
1－左側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈 2—左側(cè)夜行指示燈
3－前霧燈指示燈 4—大燈近光指示燈
5—大燈遠(yuǎn)光指示燈 6—倒檔指示燈
7—后霧燈指示燈 8—右側(cè)夜行指示燈
9—右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈 10—左側(cè)中后轉(zhuǎn)向指示燈
11—充電指示燈 12—起動(dòng)指示燈
13—大燈近光開(kāi)關(guān) 14—大燈遠(yuǎn)光開(kāi)關(guān)
15—倒檔開(kāi)關(guān) 16—腳制動(dòng)指示燈 17—喇叭指示燈
18—右側(cè)中后轉(zhuǎn)向指示燈19—電源開(kāi)關(guān)
20—充電開(kāi)關(guān) 21—鑰匙起動(dòng)開(kāi)關(guān)
22—前橋輪間閉鎖開(kāi)關(guān) 23—前后橋間閉鎖開(kāi)關(guān)
24—后橋輪間閉鎖開(kāi)關(guān) 25—中后橋間閉鎖開(kāi)關(guān)
26—自動(dòng)充放氣電機(jī)開(kāi)關(guān) 27—機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)
28—油壓調(diào)節(jié)旋鈕 29—油量調(diào)節(jié)旋鈕
30—油溫調(diào)節(jié)旋鈕 31—高低檔轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
32—缸溫調(diào)節(jié)旋鈕 33—車(chē)速調(diào)節(jié)旋鈕
34—里程調(diào)節(jié)旋鈕
評(píng)論