電子穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)有效降低車(chē)輛傾覆危險(xiǎn)
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時(shí)間：2013-12-12
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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2.車(chē)輛行駛中的環(huán)境因素對(duì)翻車(chē)幾率的影響
（1）轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)的幾率較大：SUV為48.2%，一般乘用車(chē)為18.2%（見(jiàn)圖2）；
（5）日光和白天的不同時(shí)段對(duì)翻車(chē)幾率沒(méi)有顯著影響。
3.駕駛者對(duì)翻車(chē)幾率的影響
（1）無(wú)論是駕駛一般乘用車(chē)還是SUV，駕駛者越年輕，翻車(chē)幾率越大；
（2）酒后駕車(chē)會(huì)增加各類(lèi)車(chē)輛的翻車(chē)幾率，其中SUV的翻車(chē)幾率增至38.6%；
（3）車(chē)載乘員人數(shù)可增加翻車(chē)幾率，載3人或3人以上時(shí)，幾率增加到36%；
（4）駕駛者的性別未顯示出對(duì)于乘用車(chē)或SUV翻車(chē)幾率的差異性影響。
SUV翻車(chē)事故前的數(shù)據(jù)分析
在研究、對(duì)比了眾多碰撞數(shù)據(jù)和其他統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后，密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究所的研究者們更深入地分析了SUV發(fā)生翻車(chē)事故前的特性。他們使用的是美國(guó)NHTSA的全國(guó)碰撞事故抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這一數(shù)據(jù)庫(kù)包括足夠詳盡的信息，可以對(duì)下述項(xiàng)目進(jìn)行編碼研究：
（1）翻車(chē)前的多項(xiàng)事件；
（2）翻車(chē)前某事件發(fā)生后車(chē)輛的穩(wěn)定性；
（3）成功避撞和恢復(fù)穩(wěn)定性的操作行為；
（4）引發(fā)翻車(chē)的種類(lèi)和引發(fā)區(qū)域及地點(diǎn)；
（5）側(cè)傾方向；
（6）直角轉(zhuǎn)彎的次數(shù)；
（7）側(cè)傾位置；
（8）翻車(chē)起始時(shí)的路面狀況。
評(píng)論