有趣的雙電池系統(tǒng)
加入技術(shù)交流群
這是SAE的綜述文《Technology Improvement Pathways to Cost-effective Vehicle Electrification》中的一張圖：
這個(gè)悖論在于，增加了能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的損耗，總體的能量使用出來(lái)更多了，而且大電池的壽命可能受到影響。
我相信這個(gè)主意是非常有趣的，其實(shí)某種程度上而言，它有點(diǎn)像燃料電池車的整體結(jié)構(gòu)。這是豐田的Development Progress of the Toyota Fuel Cell Hybrid Vehicle中的一張結(jié)構(gòu)圖：
在未來(lái)，小電池可能用超級(jí)電容來(lái)取代，未來(lái)新能源汽車設(shè)計(jì)的多元化和創(chuàng)新將會(huì)圍繞著能量單元和電氣功率總成而展開。
我突然再一次想起了這個(gè)印度三輪車A Photovoltaic-Battery Powered All-Electric Rickshaw for the Indian Market，將鋰電池和太陽(yáng)能結(jié)合在一起，這里共有了2個(gè)boost來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)invertor的供電。
評(píng)論