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小鵬反腐內(nèi)幕:訂單暴增加劇采購問題,何小鵬親自動手

發(fā)布人:硅星人 時間:2023-10-15 來源:工程師 發(fā)布文章

自10月11日財新報道,小鵬汽車采購部負責人李豐因涉及內(nèi)部反腐調(diào)查已被停職后,行業(yè)內(nèi)對于小鵬此次供應鏈反腐動作的評價不一。

有人認為,小鵬是在敲山震虎,敲打敲打,背后的大老虎并不會真正被揪出。也有人認為,企業(yè)反腐行為會帶來內(nèi)部震蕩,弊大于利,不利于穩(wěn)定人心。真實情況是,這更像是近一年來,小鵬汽車內(nèi)部改革進程已經(jīng)進入收尾階段的信號據(jù)品駕了解,今年年初開始,小鵬進入了深層次的調(diào)整階段,整個過程中,小鵬已經(jīng)醞釀相關的排查動作。過去一段時間,外界一直好奇,小鵬汽車的內(nèi)部調(diào)整進展如何?小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在面對公眾這個問題時也總是推脫,稱還沒到時間,會在后面講,到后面大家會明白。這種口徑其實和現(xiàn)在曝光的,小鵬內(nèi)部正在醞釀的節(jié)奏有關現(xiàn)在,這場在小鵬汽車內(nèi)部被定調(diào)為“二次創(chuàng)業(yè)”的改革依然在調(diào)整進程中——但反腐調(diào)查,作為一個熱點事件在過去一段時間被集中討論,并非是小鵬汽車的利空信號。反腐動作的落地,其實意味著小鵬汽車過去管理中的問題已經(jīng)在逐步掃清,內(nèi)部管理的正向循環(huán)已經(jīng)開始此外品駕也了解到,外界盛傳“鐵娘子”小鵬汽車總裁王鳳英手起刀落,然而真實情況是,反腐糾察均由何小鵬本人親自主導。可見的是,在何小鵬主抓各業(yè)務板塊后,小鵬汽車內(nèi)部從組織結(jié)構調(diào)整,到產(chǎn)品和營銷、渠道層面的改革都已見成效,除了產(chǎn)品能力和營銷能力,何小鵬還深入到制造、供應鏈等更多領域。其實小鵬開始反撲最直接的表現(xiàn),就是9月份暴增的訂單量。


動手的是何小鵬,不是王鳳英

在外界看來,小鵬汽車此次內(nèi)部掀起反腐力度之大,小鵬汽車總裁王鳳英功不可沒。何小鵬也曾在接受媒體采訪時,多次主動談到王鳳英對于成本管理方面的能力,在小鵬汽車內(nèi)部,何小鵬也經(jīng)常說,小鵬汽車需要鳳英這種各方面都懂的人。但是,有小鵬汽車內(nèi)部人士向品駕透露,其實在公司內(nèi)部真正掀起糾察反腐問題的,是何小鵬本人。這或許可以理解為,自王鳳英上任后,不但將自己的管理經(jīng)驗帶到了小鵬,還是小鵬汽車內(nèi)部為數(shù)不多的敢于向何小鵬直言的人。王鳳英指出了問題,但是,真正手起刀落的人,是何小鵬。這種心狠手辣的形象或許很難與過去那個“好人”何小鵬聯(lián)系起來。但是不少小鵬汽車內(nèi)部的人都明顯感覺到,自去年底開始推動公司內(nèi)部改革時,何小鵬本人的變化。

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“護送”吳新宙去英偉達報道的何小鵬 圖源:何小鵬微博上個月G9煥新時,何小鵬稱,小鵬汽車12位原高管只剩兩位。與其說,這是何小鵬在通過組織調(diào)整解決效率問題,倒不如說是何小鵬在解決“歷史遺留問題”。相比于理想、蔚來,何小鵬是從投資人的身份進入小鵬汽車并成為實際管理者。但是初期,何小鵬發(fā)揮的更大作用其實在于為小鵬汽車帶來資本效應,并將創(chuàng)新技術基因注入小鵬,作為實際管理者,何小鵬面對的公司結(jié)構其實更為復雜,這也導致對于自身并不了解的制造層面問題,何小鵬也沒有過多參與。調(diào)整之后,何小鵬正在變得更活躍。在小鵬汽車內(nèi)部人士看來,如今何小鵬的改變,體現(xiàn)在了管理上更堅決。一方面,今年小鵬汽車利好不斷,既有兩款口碑不錯的產(chǎn)品——G6、G9蓄勢待發(fā),也有與大眾、滴滴的合作,這也顯示出過去幾年來小鵬汽車的技術積累,開始發(fā)揮出更大的市場價值。但是另一方面,也正是在這樣的時候,小鵬汽車的內(nèi)部壓力比此前任何時候都要大,需要一位“真正的領導者”。畢竟,刮骨療傷還是很痛的。但大家都看到了何小鵬的變化。


G6訂單暴增加劇暴露采購問題

其實從小鵬G6曝光照片以來,很多人并不看好它的種種表現(xiàn)。但是經(jīng)公司一番營銷資源的運作,小鵬G6一度成為挽救公司聲量的一款重要產(chǎn)品。比如自6月29日上市后,小鵬G6在9月迎來了交付新高——8132輛。從懂車帝發(fā)布的9月20萬-25萬級純電SUV銷量排名看,小鵬G6穩(wěn)居第一,算是在某種維度上實現(xiàn)了上市時,何小鵬給小鵬G6定下的小目標:在3個月時間里超越25萬級銷量冠軍。

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圖源:小鵬汽車與此同時,近日小鵬汽車還公布,小鵬G9上市15天,大定訂單突破1.5萬輛,其中MAX版本占比超過80%。當然,如果小鵬的產(chǎn)能爬坡快速,或許這些榜單的限定詞還可以少一點。但,這也加劇暴露出了采購交付端的問題。在小鵬G6上市當晚,公布的訂單數(shù)達到了3.5萬輛,但是按照這三個月的交付量來看,小鵬的交付能力依然沒有達到月交付過萬的水平,相比友商,顯然還有提升空間。何小鵬也提到,為了新車交付,在供應鏈和交付能力上做了充分準備,但是三個月了,小鵬G6還沒有達到月交付過萬的能力。交付傳導到供應,供應也順勢驗證了采購端的真正問題。

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小鵬汽車的月交付水平穩(wěn)步提升,但真正的拐點還沒到來 圖源:小鵬汽車據(jù)媒體消息稱,目前李豐已經(jīng)被拘留,并且也有公司內(nèi)部涉及采購板塊的同事在上班途中被警方帶走。但是關于李豐具體涉及的問題,小鵬汽車并未透露。品駕從側(cè)面了解的信息——李豐涉及到的很多問題在小鵬汽車內(nèi)部已經(jīng)被實錘,“絕不是簡單的敲山震虎”,小鵬內(nèi)部人士稱,對于這次供應鏈反腐,小鵬汽車做了充分準備。公開信息顯示,2022年年底,小鵬汽車調(diào)整供應鏈業(yè)務部門,將原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并為采購部,并由小鵬汽車副總裁李豐負責新部門。盡管自去年G9上市失利后,小鵬汽車內(nèi)部掀起了一輪調(diào)整,但是據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士向品駕透露,當時重點集中在營銷層面進行了不小的改革,也因此掩蓋了供應鏈層面的問題。G6上市后讓何小鵬真正意識到,營銷并不是最大的問題。”小鵬汽車內(nèi)部人士稱,從去年G9到今年G6,小鵬汽車內(nèi)部不同部門的治理經(jīng)歷了層層考驗。“采購端的問題,早該管管了?!边@位人士稱。他認為,其實從當時G9 SKU過去復雜的情況來看,采購端的問題就已經(jīng)顯現(xiàn)了。供應鏈反腐問題之所以在G6上市后真正爆發(fā),還有一個原因,是此前疫情期間,因為保供掩蓋了很多采購環(huán)節(jié)的問題。隨著G6產(chǎn)品力爆發(fā),也讓小鵬汽車供應鏈的問題徹底暴露。小鵬汽車在回應反腐事件時提到,不會影響商務和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在更多的內(nèi)部人士看來,供應問題的越早解決其實算是一個良性的信號,小鵬汽車終于可以擼開袖子大干了。


小鵬長大

今年以來,從營銷層面的調(diào)整,渠道轉(zhuǎn)型,到XNGP和扶搖架構等技術能力落地,在小鵬汽車內(nèi)部定義的“二次創(chuàng)業(yè)”階段,這種調(diào)整力度,已經(jīng)給小鵬汽車帶來了不小變化。當然,最直接的問題還有一些:小鵬汽車的月交付量什么時候能實現(xiàn)飛躍式增長?小鵬汽車何時能接近盈利預期,根本性調(diào)整營收能力?但隨著何小鵬本人親自主導這次反腐動作后,這些結(jié)果變得更清晰了一些。從2020年到2022年,小鵬汽車的公司規(guī)模從5000余人,上漲到接近1.6萬人水平。雖然與理想、蔚來相比,目前小鵬的員工數(shù)量最少,但是很多公司在成長過程中,都會遭遇逆流。在最近一年時間里,小鵬汽車內(nèi)部進行的大幅度的組織結(jié)構調(diào)整,就是在對抗快速成長的問題。在進入小鵬汽車后,何小鵬一直在描繪汽車公司的智能化藍圖,甚至在電動車滲透率還不夠高的時候,何小鵬就想造一款15萬元的自動駕駛汽車,技術出身的何小鵬,在造車初期充滿了理想主義。重倉智能化的幾年里,小鵬汽車在技術上交了不少學費,不過值得欣慰的是,小鵬汽車的智能化技術能力達到了行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的水平。從理想主義回歸到現(xiàn)實后,何小鵬看到了管理一家初具規(guī)模的汽車公司,還應該承擔起主控全局,甚至獨當一面的能力,這個時候的何小鵬也真正進入了一家汽車公司創(chuàng)始人的角色。

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小鵬G6上市后,進廠擰螺絲的何小鵬 圖源:何小鵬微博他不再只談技術,也不再礙于人情,他開始深入到一家汽車公司需要管理的方方面面,變成殺伐果斷的CEO。當技術夢想照進現(xiàn)實,并且真正理解現(xiàn)實的復雜后,大概何小鵬距離他的理想主義初心才更近了。圖片


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