十款被看好的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片

來(lái)源： 半導(dǎo)體行業(yè)觀察

 

廣東躍昉科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)李濤在推介會(huì)上首先指出，現(xiàn)在一些主流的架構(gòu)或多或少存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，且面臨比較高昂的授權(quán)費(fèi)用的挑戰(zhàn)。另外，這些架構(gòu)可能長(zhǎng)期以來(lái)更多關(guān)注的是偏向消費(fèi)者的解決方案，但在面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方案上，它們?cè)诙ㄎ簧匣蚨嗷蛏俅嬖谄睢?/span> “于是，躍昉科技希望通過(guò)基于RISC—V的相關(guān)技術(shù)，面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用，以掌握的核心自主可控技術(shù)打造產(chǎn)品，為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)賦能?！崩顫f(shuō)。 廣東躍昉科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)李濤 他進(jìn)一步指出，基于以上的策略，躍昉科技打造了“三橫一縱一平臺(tái)”的技術(shù)體系。所謂“三橫”就是在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的框架下，從端側(cè)到邊緣到微邊緣，分別定義了三個(gè)不同的芯片產(chǎn)品體系，分別解決端側(cè)基礎(chǔ)的控制和鏈接，以及邊緣和微邊緣側(cè)的邊緣計(jì)算和智能應(yīng)用的問(wèn)題。 據(jù)李濤介紹，在芯片層面，躍昉科技擁有一些差異化的特性。具體而言就是除了利用RISC-V本身相對(duì)靈活的指令級(jí)模塊化的架構(gòu)外，也利用團(tuán)隊(duì)過(guò)往研發(fā)通信芯片的相關(guān)背景，做了一些針對(duì)安全、區(qū)塊鏈相關(guān)的特性的研究，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。以打造別具一格的產(chǎn)品陣列。在這次推介會(huì)上帶來(lái)的NB2，就是躍昉科技面向市場(chǎng)需求推出的一個(gè)重磅芯片。 據(jù)介紹，NB2是躍昉科技迄今第一款Full Mask的RISC-V架構(gòu)高端應(yīng)用處理器，采用先進(jìn)的12nm工藝，面向邊緣計(jì)算、深度學(xué)習(xí)等高階邊緣側(cè)系統(tǒng)應(yīng)用。NB2采用四核RISC-V核心設(shè)計(jì)，主頻達(dá)1.8GHz；外部存儲(chǔ)器支持DDR4/LPDDR4(x)，帶寬最高可達(dá)4266MT/s；內(nèi)置GPU、NPU、DSP多種硬件加速引擎；同時(shí)集成以太網(wǎng)、USB等各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)接口；NB2芯片符合工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，典型功耗低至5W。 “作為一個(gè)針對(duì)RSU需求設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，NB2無(wú)論在算力、連接、時(shí)延、可靠性和安全等方都擁有出色的表現(xiàn)?！崩顫偨Y(jié)說(shuō)。傳感器的百花爭(zhēng)艷
在未來(lái)的汽車(chē)世界里，傳感器會(huì)成為一個(gè)非常重要的組成。因?yàn)樵诂F(xiàn)在的新能源和智能汽車(chē)中，我們需要靠包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等在內(nèi)的傳感器來(lái)幫助汽車(chē)“看”清楚路況，保證汽車(chē)的安全。 在這次的松山湖推介會(huì)上，我們也看到了多家國(guó)產(chǎn)芯片廠(chǎng)商在上面的努力。首先介紹的是國(guó)內(nèi)少數(shù)涉及汽車(chē)功能安全的傳感芯片設(shè)計(jì)公司（Fabless）之一——琻捷電子。在本屆的松山湖推介會(huì)上，他們帶來(lái)了首顆國(guó)產(chǎn)電池包壓力檢測(cè)芯片SNP805，通過(guò)監(jiān)測(cè)新能源汽車(chē)電池包壓力變化，提前發(fā)出預(yù)警信息，避免電池包起火造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失。 據(jù)官方資料介紹，SNP805 系列是一款空氣壓力測(cè)量傳感器，專(zhuān)為新能源汽車(chē)電池包壓力監(jiān)控應(yīng)用而設(shè)計(jì)。芯片內(nèi)置 8 位 MCU、12 位 ADC、多個(gè)傳感器（壓力、溫度、供電電壓）。芯片能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量電池包的壓力變化，當(dāng)壓力變化超出正常范圍時(shí)，提供報(bào)警信號(hào)。 能獲得這樣的突破，這與公司夯實(shí)的技術(shù)積累有重要的關(guān)系。 琻捷電子創(chuàng)始人李夢(mèng)雄先生指出，琻捷電子專(zhuān)注于高性能汽車(chē)級(jí)芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)與銷(xiāo)售。擁有全棧IP技術(shù)平臺(tái)，包括從信號(hào)感知到處理和傳輸，完整的數(shù)?；旌闲酒芰?，完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這讓他們有能力為客戶(hù)提供優(yōu)秀的汽車(chē)電子傳感芯片和完整的系統(tǒng)解決方案，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)芯片供應(yīng)商。 琻捷電子創(chuàng)始人李夢(mèng)雄先生 以公司的TPMS（胎壓傳感監(jiān)測(cè)）芯片為例，自2017年量產(chǎn)以來(lái)，該芯片已經(jīng)在一汽大眾，三一重工，東風(fēng)汽車(chē)等多家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，累計(jì)出貨數(shù)千萬(wàn)顆，打破了知名國(guó)際品牌芯片供應(yīng)商的壟斷，以穩(wěn)定的性能、可靠的品質(zhì)，自主可控的供應(yīng)鏈，獲得眾多主機(jī)廠(chǎng)及Tier1品牌客戶(hù)的采用和認(rèn)可?，n捷電子的通用傳感接口芯片（USI）適用于車(chē)載空調(diào)，剎車(chē)助力，真空助力等應(yīng)用場(chǎng)景，目前也已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)外眾多整車(chē)廠(chǎng)商的供應(yīng)鏈，出貨量快速增長(zhǎng)。 正是乘著這個(gè)勢(shì)頭，琻捷電子創(chuàng)新推出了電池包傳感監(jiān)測(cè)芯片BPS和BAS。其中，BPS模組是針對(duì)壓力檢測(cè)，BAS模組是針對(duì)煙霧檢測(cè)的。依賴(lài)于其領(lǐng)先的技術(shù)，琻捷電子為新能源車(chē)電池包熱失控管理提供了更快速可靠的熱失控監(jiān)測(cè)管理措施，相應(yīng)的芯片產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)在寧德時(shí)代等品牌客戶(hù)量產(chǎn)出貨，是該領(lǐng)域全球領(lǐng)先的芯片供應(yīng)商。  如上圖所示，通過(guò)在其上集成了溫度傳感器、壓力傳感器以及供電電壓監(jiān)測(cè)單元，公司的BPS/BAS模組擁有成本低、體積小和PCB集成等優(yōu)勢(shì)。具備豐富的功能定義、支持多區(qū)間報(bào)警、支持多種報(bào)警策略。同時(shí)還具備低功耗、支持休眠和喚醒模式等特性，可針對(duì)不同場(chǎng)景能夠設(shè)置多種工作模式。 從李夢(mèng)雄的介紹和產(chǎn)品布局，我們可以看到琻捷電子在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯突破方面的努力。而南京邁矽科微電子和上海芯熾科技則分享了他們?cè)诶走_(dá)上的投入和見(jiàn)解。 南京邁矽科微電子科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理侯德彬強(qiáng)調(diào)，攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛中必不可少的三種傳感器。其中，毫米波雷達(dá)因?yàn)槠渥陨淼奶匦?，所以能夠全天候工作，這也成為其最大的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，與激光雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)也有其短板所在。 南京邁矽科微電子科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理侯德彬 正是基于這樣的理解，南京邁矽科微電子結(jié)合自己在毫米波芯片領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推出高性能的77G毫米波雷達(dá)傳感器套片方案，用于路端的智能交通雷達(dá)和車(chē)用4D成像雷達(dá)的場(chǎng)景，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代雷達(dá)芯片方案的快速落地。 據(jù)了解，南京邁矽科源于東南大學(xué)毫米波國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在微波/毫米波領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)外一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在77GHz毫米波防撞雷達(dá)芯片、5G毫米波移動(dòng)通信芯片、毫米波WiFi芯片、毫米波衛(wèi)星通信芯片等領(lǐng)域均具有純自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及國(guó)際先進(jìn)水平的芯片產(chǎn)品。公司現(xiàn)在也已經(jīng)和多家產(chǎn)業(yè)巨頭企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。至于公司亮相本次推介會(huì)的MSTR003，則是一款高性能的77G雷達(dá)芯片。 南京邁矽科方面表示，公司此芯片在輸出功率和噪聲性能上將會(huì)優(yōu)于現(xiàn)有芯片產(chǎn)品，芯片集成了鎖相環(huán)、ADC，同時(shí)具有芯片級(jí)聯(lián)功能，支持雷達(dá)系統(tǒng)的低成本多片級(jí)聯(lián)方案。配合邁矽科自己研發(fā)的功率放大器和低噪聲放大器套片，3片級(jí)聯(lián)方案的交通雷達(dá)可以達(dá)到業(yè)界最高的1公里以上的探測(cè)距離；2到4片級(jí)聯(lián)的車(chē)用4D成像雷達(dá)也可以獲得300米以上的探測(cè)距離。 這樣的技術(shù)積累和產(chǎn)品，讓邁矽科能在“聰明的車(chē)，智慧的路”浪潮中提供重要的幫助。 上海芯熾科技集團(tuán)有限公司則把目光盯向了激光雷達(dá)。據(jù)該公司市場(chǎng)銷(xiāo)售副總/聯(lián)合創(chuàng)始人單毅介紹，激光雷達(dá)所采用的掃描技術(shù)可以快速準(zhǔn)確的獲取全空間三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理后可獲得全要素高精度電子地圖，從而為車(chē)輛自動(dòng)駕駛提供精準(zhǔn)定位及輔助駕駛服務(wù)，也為移動(dòng)機(jī)器人的遠(yuǎn)程智能控制提供強(qiáng)有力的保障手段。 上海芯熾科技集團(tuán)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售副總/聯(lián)合創(chuàng)始人單毅 但他也同時(shí)指出，由于光的傳播速度極快，信號(hào)接收、處理和三維數(shù)據(jù)生成要在極短的時(shí)間內(nèi)（納秒）完成，因此難度很大，激光雷達(dá)是迄今為止最復(fù)雜、效率和精度最高的傳感器之一。而作為激光雷達(dá)信號(hào)鏈的核心組成部分，模數(shù)轉(zhuǎn)化芯片ADC的性能決定了系統(tǒng)的掃描分辨率和動(dòng)態(tài)刷新能力。 按照單毅介紹，在過(guò)去，包括ADC在內(nèi)的模擬芯片市場(chǎng)一直都是海外，尤其是美國(guó)廠(chǎng)商所把持。但從過(guò)去的發(fā)展需求，以及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀看來(lái)，發(fā)展這些模擬芯片就成為了國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商的首要任務(wù)。這就驅(qū)動(dòng)一群有志之士成立了上海芯熾科技集團(tuán)有限公司。 單毅在推介會(huì)上表示，上海芯熾團(tuán)隊(duì)擁有多方面的優(yōu)勢(shì)。例如，高性能數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片需要高端、自主可控的校準(zhǔn)技術(shù)。在芯片內(nèi)部，更是有大規(guī)模的數(shù)字電路。因此如何做到非常高效的數(shù)?；旌想娐返脑O(shè)計(jì)，且同時(shí)實(shí)現(xiàn)低功耗，這需要深厚的經(jīng)驗(yàn)才能做到，而這恰好芯熾團(tuán)隊(duì)所具備的。 “同時(shí)，我們還對(duì)高速接口Serdes，以及各種線(xiàn)寬平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)有深入的了解，這也是我們團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)所在?！眴我憬又f(shuō)?；谶@樣的背景，芯熾推出了種類(lèi)豐富的產(chǎn)品，當(dāng)中涵蓋了模數(shù)轉(zhuǎn)換器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、運(yùn)算放大器、接口芯片、時(shí)鐘芯片、電源管理和射頻芯片等，這些產(chǎn)品廣泛用于工業(yè)、通信、汽車(chē)、能源、醫(yī)療電子以及各類(lèi)消費(fèi)電子等領(lǐng)域。 針對(duì)激光雷達(dá)相關(guān)芯片的國(guó)產(chǎn)化替代，上海芯熾研制推出了SC10D9501——一款面向激光雷達(dá)的低功耗，高性能CMOS模數(shù)轉(zhuǎn)換器。 據(jù)了解，這個(gè)ADC能夠以10位分辨率將雙通道的信號(hào)數(shù)字化，采樣率高達(dá)1.5GSPS（非DES模式），或者單通道高達(dá)3.0GSPS（DES模式）。SC10D9501具有出色的精度和動(dòng)態(tài)性能，而功耗卻低于2.3瓦。激光距離測(cè)量可以達(dá)到的精度與ADC采樣頻率直接相關(guān)。該芯片設(shè)置采樣速率為3GSPS，對(duì)應(yīng)時(shí)鐘周期內(nèi)光的傳播距離為0.1m，可以達(dá)到±5cm的精度。隨著采樣速率的降低，測(cè)距誤差將隨之增加；隨著采樣精度降低，探測(cè)距離將隨之減小。 “我們的高端模擬芯片廣泛用于激光雷達(dá)、駕駛操控、視頻安全、視頻傳輸?shù)葢?yīng)用。我們還將陸續(xù)推出適用的車(chē)規(guī)級(jí)ADC芯片、RDC芯片以及各種接口芯片?！眴我阏f(shuō)。
不能忽視的時(shí)鐘芯片
在上面介紹的芯片中，大家也許不十分了解，但或多或少都知道這些芯片在汽車(chē)上的用途。但說(shuō)到時(shí)鐘，可能大家和筆者一樣，知之甚少。但按照廣東大普通信技術(shù)股份有限公司 CTO田學(xué)紅所說(shuō)，時(shí)鐘芯片在智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用上十分重要。 所謂時(shí)鐘芯片，是指可提供日歷（年、月、日、時(shí)、分、秒）、計(jì)數(shù)器、報(bào)警、定時(shí)喚醒、中斷等多種功能，還可以作為 32.768kHz頻率源輸出。作為一項(xiàng)復(fù)雜的設(shè)計(jì)工程，時(shí)鐘芯片需要將晶體特性和芯片設(shè)計(jì)完美的結(jié)合起來(lái)，才能達(dá)到最佳性能狀態(tài)，設(shè)計(jì)門(mén)檻要求較高。在過(guò)去的發(fā)展中，伴隨著網(wǎng)絡(luò)通信制式的演進(jìn)，時(shí)鐘芯片的性能在逐步提升。但隨著自動(dòng)駕駛駕車(chē)的到來(lái)，對(duì)時(shí)鐘芯片又提出了新的需求。廣東大普通信技術(shù)股份有限公司 CTO田學(xué)紅 田學(xué)紅也指出，汽車(chē)是目前為止通訊市場(chǎng)最復(fù)雜的產(chǎn)品，其寬容性很高，有足夠的體積，足夠電讓它支撐更高的通訊設(shè)備，而且與手機(jī)不一樣的是，汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景很復(fù)雜，有各種不同的通信?！霸谌绱藦?fù)雜的通信環(huán)境下，給時(shí)鐘芯片帶來(lái)了新挑戰(zhàn)”，田學(xué)紅強(qiáng)調(diào)?！半S著更高階的精度調(diào)制，我們必須要得到更低相噪聲時(shí)鐘來(lái)支撐我們的通信標(biāo)準(zhǔn)?！碧飳W(xué)紅接著說(shuō)。 對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，還有一點(diǎn)值得關(guān)注的是，那就是為實(shí)現(xiàn)這些功能所需的高精度定位，而這主要是通過(guò)衛(wèi)星的定位系統(tǒng)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)的。但是，正如田學(xué)紅所說(shuō)，衛(wèi)星定位導(dǎo)航有兩個(gè)最討厭的問(wèn)題：一是衛(wèi)星信號(hào)穿透大氣層過(guò)程當(dāng)中會(huì)受到干擾；另一個(gè)問(wèn)題是衛(wèi)星信號(hào)在整個(gè)系統(tǒng)里面受瞬時(shí)/短時(shí)間影響很大。而要解決這些問(wèn)題，就需要一個(gè)特別高穩(wěn)定的本地時(shí)鐘和一個(gè)高性能的慣性導(dǎo)航配合。 除了自動(dòng)駕駛場(chǎng)景以外，汽車(chē)內(nèi)包括中控、儀表、座艙和電池管理等系統(tǒng)里面都會(huì)對(duì)高性能時(shí)鐘有需求。以新能源汽車(chē)中非常重要的BMS為例，就需要RTC作為第一喚醒源，來(lái)觸發(fā)BMS從休眠狀態(tài)或運(yùn)行狀態(tài)的切換管理。而要達(dá)到最好的效果，就需要高精度時(shí)鐘來(lái)精確調(diào)整整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 有見(jiàn)及此，一直深耕時(shí)鐘芯片的大普通信將目光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)市場(chǎng)。 田學(xué)紅在推介會(huì)上表示，大普通信2005年成立于東莞松山湖，是一家提供芯片、高穩(wěn)時(shí)鐘、時(shí)間服務(wù)器和射頻無(wú)源器件整體時(shí)鐘產(chǎn)品解決方案的供應(yīng)商。跟隨于3G，成長(zhǎng)于4G，領(lǐng)先于5G，大普已成為全球五大通信設(shè)備商及主要設(shè)備提供商的戰(zhàn)略合作伙伴。公司的業(yè)務(wù)也覆蓋從通信設(shè)備到電力、工控、汽車(chē)電子、安防監(jiān)控、智慧醫(yī)療、智能家居、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，用持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)為客戶(hù)創(chuàng)造最大化價(jià)值。 今年二季度推出的INS5A8900 & INS5A8804則是大普通信面向汽車(chē)市場(chǎng)推出的重要產(chǎn)品。據(jù)介紹。INS5A89XX 是一款高精度、低功耗、車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，內(nèi)置32.768KHz 晶振、高精度溫度傳感器以及溫度補(bǔ)償電路，自動(dòng)調(diào)整時(shí)鐘精度。具有I2C 通信接口，支持日歷（年、月、日、時(shí)、分、秒）和時(shí)鐘計(jì)時(shí)等多種功能；INS5A88XX 是一款高精度、低功耗、車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，內(nèi)置32.768KHz 晶振、高精度溫度傳感器以及溫度補(bǔ)償電路，自動(dòng)調(diào)整時(shí)鐘精度。具有I2C 通信接口，支持日歷（年、月、日、時(shí)、分、秒）和時(shí)鐘計(jì)時(shí)等多種功能。 寫(xiě)在最后
從這十顆芯片，我們看到了國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商在汽車(chē)芯片上的努力。這其實(shí)也是近年來(lái)國(guó)產(chǎn)芯片發(fā)展的一個(gè)縮影。那就是緊跟需求，在傳統(tǒng)產(chǎn)品上做國(guó)產(chǎn)替代的同時(shí)，在新應(yīng)用上做創(chuàng)新，拉進(jìn)與國(guó)際巨頭的差距，甚至領(lǐng)先。這對(duì)于現(xiàn)階段的國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體乃至科技產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，具有重要的意義。正如中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)IC設(shè)計(jì)分會(huì)理事長(zhǎng)魏少軍教授所說(shuō)，中國(guó)半導(dǎo)體的發(fā)展正面臨一個(gè)“外憂(yōu)內(nèi)患”的關(guān)鍵時(shí)刻：從外面來(lái)看，以美國(guó)和西方對(duì)中國(guó)的打壓作為最主要的標(biāo)志，我們外部形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻；從內(nèi)部看，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，最近也出現(xiàn)了一些我們不愿意看到的現(xiàn)象。 “但是，中國(guó)半導(dǎo)體的發(fā)展，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興衰成敗不以某些人，某些事件而中斷。在過(guò)去的很多年當(dāng)中，我們這個(gè)行業(yè)是靠我們?nèi)w企業(yè)家，全體從業(yè)人員共同奮斗才獲得今天的成績(jī)。在未來(lái)我們還會(huì)碰到很多困難，但這些困難都無(wú)法阻擋中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蔽荷佘娊淌趶?qiáng)調(diào)。他進(jìn)一步指出，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)應(yīng)從過(guò)去的以制造為中心轉(zhuǎn)向以設(shè)計(jì)為中心。 換而言之，產(chǎn)品才是中國(guó)半導(dǎo)體的最終目標(biāo)，這和松山湖峰會(huì)一直所做的事情是不謀而合的。我們也希望能看到這個(gè)峰會(huì)給我們帶來(lái)更多的國(guó)產(chǎn)好芯片。

*博客內(nèi)容為網(wǎng)友個(gè)人發(fā)布，僅代表博主個(gè)人觀點(diǎn)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系工作人員刪除。