工信部推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 阿里、華為鴻蒙已重點布局

會議強調，要加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理試點，推動關鍵核心技術研發(fā)應用，組織更大范圍更多場景測試示范，同步推進法規(guī)政策完善、技術標準制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設等各項工作，努力推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。值得一提的是，該次會議重點交流了車用操作系統(tǒng)的整體推進思路。有關車用操作系統(tǒng)方面，國泰君安認為，汽車OS植根于傳統(tǒng)電子，在軟件定義汽車趨勢下向自動駕駛和智能座艙發(fā)展，功能多樣，有望形成整車OS；汽車廣義OS市場潛力巨大，預計2025年達370億美元。億歐智庫預計，中國汽車軟件市場規(guī)模將從2020年的1.85萬億元增長至2030年的3.44萬億元。汽車軟件在整車價值中所占的比例有望在2030年達到65%，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)中的重要利潤點。目前，“軟件定義汽車”已成為業(yè)內共識，車載操作系統(tǒng)市場潛力較大，各巨頭爭相搶奪市場。車載底層操作系統(tǒng)共有三大陣營，分別是QNX、Linux、Android。其中，QNX市占率超50%。大多數(shù)OEM、供應商及互聯(lián)網(wǎng)巨頭以這三類系統(tǒng)作為系統(tǒng)內核。底層操作系統(tǒng)市場格局穩(wěn)定，而非底層操作系統(tǒng)百花齊放。非底層操作系統(tǒng)可分為定制性操作系統(tǒng)、ROM型操作系統(tǒng)和超級APP。（ROM和超級APP不涉及系統(tǒng)內核修改）值得注意的是，國產(chǎn)操作系統(tǒng)起步較晚，但整體發(fā)展勢頭迅猛。各企業(yè)以不同的技術路線切入市場。

阿里巴巴研發(fā)的AliOS是基于Linux內核建設的新一代操作系統(tǒng)。今年6月，AliOS操作系統(tǒng)已初步應用于上汽智己L7并量產(chǎn)。華為的鴻蒙OS是面向全場景微內核的分布式OS，備受市場關注。近期，華為問界M7上市，其中的亮點在于搭載華為鴻蒙OS的智能座艙。東方證券認為車載操作系統(tǒng)本土化進程加快，阿里巴巴、華為等積極研發(fā)車載操作系統(tǒng)，開發(fā)基于Linux的定制型操作系統(tǒng)，在此基礎上推出獨立自研的車載OS內核，有望加快車載操作系統(tǒng)領域的本土化進程。同時，布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應商將迎來機遇。