百度首款車(chē)呼之欲出，欲搶奪高階自動(dòng)駕駛話語(yǔ)權(quán)，新能源車(chē)智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇

智能駕駛存量與增量機(jī)會(huì)并存，整車(chē)端是牽引，零件端是支撐，服務(wù)與測(cè)試端是保障。

今日（6月1日），百度、吉利合資公司集度汽車(chē)集度汽車(chē)在北京舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)。會(huì)上，集度汽車(chē)CEO夏一平向外界透露了百度造車(chē)的兩大新進(jìn)展。

首先，集度汽車(chē)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)已全部搭建完畢，已經(jīng)有200多個(gè)員工，且集度首款車(chē)型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)已基本確定，目前進(jìn)入油泥模型和3D建模階段。

首款車(chē)將于2022年北京車(chē)展時(shí)亮相，集度汽車(chē)屆時(shí)亮相的車(chē)型為概念量產(chǎn)車(chē)，外形與量產(chǎn)車(chē)大約90%接近，樂(lè)觀的話，明年年內(nèi)可以進(jìn)行預(yù)訂。由于智能化部分的成本比較高，夏一平稱這款車(chē)的定價(jià)將在20萬(wàn)元以上。

另外，基于百度Apollo平臺(tái)和吉利SEA架構(gòu)，集度汽車(chē)將開(kāi)發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET?；赟OA，JET可實(shí)現(xiàn)軟硬解耦，接下來(lái)每一年都將投放一款新車(chē)。

夏一平表示，集度的首款車(chē)不會(huì)存在競(jìng)品，雖然做電動(dòng)汽車(chē)的公司非常多，但是集度主要打差異化。目前在L2和L2+自動(dòng)駕駛方面，各家車(chē)企做的還是比較相似的。但在更高階的自動(dòng)駕駛方面，可能就會(huì)有更多差別，這將會(huì)是集度汽車(chē)未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

該發(fā)布會(huì)透露出，百度正在加速造車(chē)進(jìn)程，并希望向外界傳遞更多的聲音。夏一平表示，季度汽車(chē)會(huì)進(jìn)行一些外部融資，在今年3季度或者4季度將會(huì)發(fā)起一場(chǎng)外部融資。在10月份，集度還將會(huì)舉辦一場(chǎng)新的發(fā)布會(huì)，將會(huì)向外發(fā)布更多的信息。

此前4月23日，據(jù)路透社報(bào)道，集度汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)五年投資500億元人民幣（77億美元）生產(chǎn)智能汽車(chē)、未來(lái)2-3年招聘2500-3000名員工。

多方參與疊加政策催化 智能駕駛存量與增量機(jī)會(huì)并存

目前，新能源汽車(chē)上半場(chǎng)電動(dòng)化趨勢(shì)已定，就在發(fā)布會(huì)同一日（6月1日），小鵬、蔚來(lái)紛紛發(fā)布亮眼數(shù)據(jù)， 5月交付量分別同比大增483%、 95.3%。

下半場(chǎng)智能化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)啟，智能駕駛賽道吸引了科技巨頭、新老造車(chē)勢(shì)力多方人馬。華為的HUAWEI Hi Car生態(tài)合作伙伴已經(jīng)有超過(guò)30家車(chē)企。奔馳、寶馬以及國(guó)內(nèi)多個(gè)車(chē)企都推出了智能駕駛方案，且與云服務(wù)商不斷加深合作。

另一方面，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策中提出一系列關(guān)于智能汽車(chē)覆蓋率、車(chē)聯(lián)網(wǎng)覆蓋率等方面的目標(biāo)，包括到2025年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)體系基本形成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L3級(jí)模塊化生產(chǎn)，L4在特定環(huán)境中逐步應(yīng)用等。

國(guó)聯(lián)證券分析師張旭5月27日發(fā)布研報(bào)稱，智能駕駛存量與增量機(jī)會(huì)并存，整車(chē)端是牽引，零件端是支撐，服務(wù)與測(cè)試端是保障。

具體到零件端，當(dāng)前，我國(guó)缺乏零部件Tier1，建議關(guān)注華為布局。其他本土零部件企業(yè)分享智能駕駛紅利的路徑為：（1）存量零部件（毫米波雷達(dá)、攝像頭、普通控制器等）：從獨(dú)立功能切入，國(guó)產(chǎn)替代有機(jī)會(huì)；（2）增量零部件（智能座艙、激光雷達(dá)、域控制器與計(jì)算平臺(tái)等）：降低成本，提升集成與服務(wù)能力，成為T(mén)ier1是關(guān)鍵；（3）壁壘零部件（高精地圖、網(wǎng)聯(lián)模塊）：外資進(jìn)入有壁壘，本土企業(yè)為主導(dǎo)。

同時(shí)，該分析師表示，因?yàn)檩o助駕駛向自動(dòng)駕駛演進(jìn)的節(jié)奏存在不確定性，在保持商業(yè)戰(zhàn)略前瞻性的同時(shí)也應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的落地情況。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》整理百度智能駕駛相關(guān)概念股：

德賽西威在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上透露，公司與百度仍然保持APollo項(xiàng)目等多方面的合作關(guān)系。

路暢科技作為百度DuOs、阿里AliOs、騰訊TAS在車(chē)載電子合作的最早一批企業(yè)之一，一直致力于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索和研發(fā)投入。

華陽(yáng)集團(tuán)此前表示公司攝像頭與百度合作，陸續(xù)在威馬、廣汽車(chē)型上量產(chǎn)。

啟明星辰是中國(guó)一汽控股的IT上市公司，參與中國(guó)一汽與百度合作的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與測(cè)試相關(guān)工作，儲(chǔ)備技術(shù)和測(cè)試服務(wù)主要面向中國(guó)一汽與百度合作研發(fā)的車(chē)型。