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nvidia dynamo 文章 最新資訊

NVIDIA和AMD形成夾擊Intel之勢

  • NVIDIA、AMD的強勢進攻凸顯出Intel的不思進取，Intel這幾年在處理器架構(gòu)研發(fā)上被指擠牙膏性能提升有限、在工藝研發(fā)上則出現(xiàn)止步不前的局面。
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NVIDIA汽車業(yè)務仍在播種階段 自駕技術(shù)市場機會龐大

  • 　　NVIDIA近日發(fā)布2019會計年度第1季財報，游戲、資料中心業(yè)務營收持續(xù)創(chuàng)高不在話下，但汽車業(yè)務仍只有1.45億美元季營收，僅較前一年同期微增約3.6%，雖仍是NVIDIA五大業(yè)務中營收規(guī)模及成長幅度最低者，但市場人士預期，未來汽車業(yè)務將為NVIDIA創(chuàng)造更多有意義的營收。 　　NVIDIA執(zhí)行長黃仁勛在財報會議上，也樂觀預期未來各類運輸服務都會走向自駕的趨勢，認為市場機會將會相當龐大。 　　據(jù)The Street報導，NVIDIA在財報會議上指出，該公司已創(chuàng)造一個可擴大規(guī)模、橫跨主要自駕技術(shù)范
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NVIDIA玩火的GeForce合作伙伴計劃，送了AMD一場勝利？

  • GPP計劃取消這件事，對AMD來說絕對是一場巨大的勝仗。雖說整個競爭環(huán)境對AMD來說，并不公平，但通過與英特爾的新合作，至少能給AMD一個光明的未來。
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高通與NVIDIA在物聯(lián)網(wǎng)芯片交鋒，爭相引入AI

  • 其實對物聯(lián)網(wǎng)芯片市場看重的不單單止高通和NVIDIA，華為、三星、聯(lián)發(fā)科等也對此有所準備，在高通、NVIDIA開始發(fā)布自己的物聯(lián)網(wǎng)AI芯片后預計這些芯片企業(yè)也將陸續(xù)發(fā)布自己的同類芯片。
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何時才是頭？Nvidia表示顯卡漲價將持續(xù)到第三季度

  • 　　2月24日消息，對于目前想要組裝電腦的消費者來說，2017年和2018年顯然比較悲催，因為各大DIY配件都有不同程度的漲價，好在現(xiàn)在內(nèi)存價格算是穩(wěn)定了下來，不過讓人無奈的是顯卡價格或許將繼續(xù)保持高位。 　　   　　在國外社區(qū)團購平臺Massdrop上，負責相關(guān)的DIY社區(qū)的社區(qū)經(jīng)理向Nvidia工作人員詢問關(guān)于顯卡價格的事情，Nvidia表示目前他們也不能控制顯卡的價格，由于顯存等核心配件的供貨緊俏，未來顯卡在缺貨的同時還將保持高價位，有可能要到今年第三季度或者Nvidia推出新
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比特大陸以太幣挖礦芯片將搶Nvidia和AMD GPU生意

  • 挖礦對GPU的幫助，超越Nvidia和AMD的預期，兩家公司面對巨大風險。
  • 關(guān)鍵字： 比特大陸  Nvidia  AMD   

全自動駕駛運算平臺問世 NVIDIA鞏固自駕生態(tài)圈

  • 如同計算機與移動電話的研發(fā)從封閉轉(zhuǎn)往開放，在汽車ICT資通訊軟硬件占比越來越高的現(xiàn)在，汽車研發(fā)從嚴謹?shù)纳舷掠魏献鲃?chuàng)新轉(zhuǎn)至更開放的創(chuàng)新合作將為必然。
  • 關(guān)鍵字： NVIDIA  自動駕駛  

NVIDIA：自駕車運算任務復雜　整合至單一平臺恐有難度

  • 　　NVIDIA在CES 2018發(fā)布該公司在自駕車領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，該公司汽車部門資深總監(jiān)Danny Shapiro指出，NVIDIA目標在短期內(nèi)就能提供Level 4或更高自駕等級所需運算能力及感知器支持，預計很有可能未來2~3年內(nèi)就可見自駕技術(shù)在多數(shù)情況下取代人類駕駛。然而，要將自駕車各類復雜運算任務最終整合至單一運算平臺恐有難度，因為未來應用只會愈來愈復雜。 　　自駕車發(fā)展單一運算平臺機會不大 　　據(jù)The Street報導，Shapiro表示，綜觀運算產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，應用只會變得愈來愈復雜，這
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Maxim宣布與NVIDIA在自動駕駛和安全應用領(lǐng)域展開合作

  • 　　Maxim作為高性能模擬整合領(lǐng)域的領(lǐng)導者宣布與NVIDIA展開合作，支持業(yè)界首款L5全自動駕駛系統(tǒng)——NVIDIA DRIVE Pegasus平臺，以及NVIDIA DRIVE Xavier L4駕駛平臺。 　　Maxim將汽車安全完整性等級(ASIL)和高性能模擬方案相結(jié)合，整合了下一代吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器和解串器(SerDes)，以及電源系統(tǒng)監(jiān)測方案，為NVIDIA自動無人駕駛平臺提供滿足功能性、安全性要求所需的靈活性。 　　為解決消費者對自動駕駛車輛
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NVIDIA禁止數(shù)據(jù)中心使用GeForce顯卡

  • 　　近日，NVIDIA修訂了用戶許可協(xié)議，凡是數(shù)據(jù)中心GeForce顯卡，驅(qū)動將不再授權(quán)。 　　NVIDIA要求數(shù)據(jù)中心使用專業(yè)級的Quadro或者Tesla加速卡，不允許部署GeForce消費級顯卡。 　　唯一一個例外情況是核準后的礦機，也就是提供區(qū)塊鏈服務的服務器陣列。 　　因為不予授權(quán)，看起來新老版本都會受影響，也就是波及到裝了老驅(qū)動的服務器。 　　日本最大的數(shù)據(jù)中心服務提供商櫻花網(wǎng)絡已經(jīng)收到了NVIDIA的點名提醒，后者的四路TITAN服務器(Pascal版本和Maxwell版本)宣布緊急
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豐田活用NVIDIA VR技術(shù) 從設計汽車到實際維修

  • 　　豐田汽車(Toyota)與NVIDIA在2017年宣布合作，外界關(guān)注的焦點多在自動駕駛及半導體領(lǐng)域，但在NVIDIA舉辦的GTC Japan 2017中，豐田舉出另一個對汽車業(yè)很有意義的合作領(lǐng)域，那便是虛擬實境(VR)技術(shù)。 　　豐田工程情報管理部技師柏野浩一從事IT資料管理，從汽車3D資料、外型內(nèi)部企畫與設計、各類文書手冊及廣告的資料流管理，現(xiàn)在單位正應用NVIDIA的虛擬實境系統(tǒng)NVIDIA Holodeck。 　　NVIDIA Holodeck可讓設計出來的汽車宛如在眼前，可以用雙手搖桿任意
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NVIDIA宣布停更32位驅(qū)動：涵蓋全部顯卡和OS

  • 其實，在NVIDIA之前，AMD就對Polaris/Vega顯卡放棄了32位驅(qū)動支持。
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NVIDIA最強核彈Titan V拆解：2萬元用料確實猛

  • 　　在12月8日Nvidia CEO黃仁勛在NIPS為我們帶來了全新的Titan V顯卡，這款顯卡搭載了12GB HBM2顯存，深度學習性能110TFLOPs，Titan V售價2999美元，也就是1.98萬元。 　　TITAN V采用了12nm工藝的Volta核心打造，12GB HBM2顯存，5120流處理器，Tensor Cores為640。峰值浮點性能(特指深度學習)為110TFlops，F(xiàn)P32單精度計算是15TFLOPs，后者是TITAN Xp(12T)的1.25倍。 　　據(jù)外媒Gamers
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Nvidia：我司不造智能汽車，但有注入了先進AI的硬件

  • 　　雖然英偉達(Nvidia)已澄清不會自行打造自動駕駛汽車，但這并不意味著該公司不會在智能汽車業(yè)務上扮演一個重要的角色， 因其擁有許多汽車制造商都缺少的東西 —— 將普通汽車改造成智能汽車、使其能夠追蹤車輛內(nèi)外所發(fā)生的一切所需的軟硬件。 在東京舉辦的 GPU 技術(shù)大會上，Nvidia 披露了基于 Xavier 的下一代 DRIVE 平臺的細節(jié)，該公司稱之為“世界上最復雜的片上系統(tǒng)”。 　　   　　Xavier 可以截取汽車外部和內(nèi)部傳
  • 關(guān)鍵字： Nvidia  智能汽車  

Nvidia：我司不造智能汽車，但有注入了先進AI的硬件

  • 　　雖然英偉達(Nvidia)已澄清不會自行打造自動駕駛汽車，但這并不意味著該公司不會在智能汽車業(yè)務上扮演一個重要的角色， 因其擁有許多汽車制造商都缺少的東西 —— 將普通汽車改造成智能汽車、使其能夠追蹤車輛內(nèi)外所發(fā)生的一切所需的軟硬件。 在東京舉辦的 GPU 技術(shù)大會上，Nvidia 披露了基于 Xavier 的下一代 DRIVE 平臺的細節(jié)，該公司稱之為“世界上最復雜的片上系統(tǒng)”。 　　   　　Xavier 可以截取汽車外部和內(nèi)部傳
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