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BANNER超聲波傳感器在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用

科技進(jìn)步使得今天的超聲波傳感器堅(jiān)固耐用并有著精確的感應(yīng)能力，這些新技術(shù)使得超聲波傳感器可以更加簡(jiǎn)單、靈...
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讓最新技術(shù)為汽車(chē)服務(wù)--窺探車(chē)載傳感器未來(lái)趨勢(shì)

日新月異的傳感器技術(shù)正在廣泛應(yīng)用到汽車(chē)中，有調(diào)查表明，在2010年，平均每一輛汽車(chē)中裝載的傳感器數(shù)量將達(dá)到150...
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圖爾克BL67在孚利模超聲波焊接中的應(yīng)用

不論是使用粘合、鉚接、螺紋連接還是焊接，當(dāng)我們把原材料連接到一起時(shí)，正確的連接技術(shù)對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效...
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汽車(chē)爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng)

壓電式爆震傳感器廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測(cè)中。汽車(chē)防爆震系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)出壓電傳感器的電壓值來(lái)...
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傳感器型號(hào)選用

現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬(wàn)別，如何根據(jù)具體的測(cè)量目的、測(cè)量對(duì)象以及測(cè)量?環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)...
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根據(jù)電位式檢測(cè)原理對(duì)液位進(jìn)行可靠的監(jiān)測(cè)

為準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)容器中的液位，有多種多樣的監(jiān)測(cè)方法可供使用。在允許使用接觸式監(jiān)測(cè)技術(shù)的環(huán)境中，也有著多種多樣...
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圖爾克標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝溫度轉(zhuǎn)換器在林根煉油廠(chǎng)的應(yīng)用

煉油技術(shù)中，溫度是最重要的過(guò)程參數(shù)之一。為了更有效地運(yùn)作煉油廠(chǎng)，需要更多的溫度測(cè)量點(diǎn)。在英國(guó)石油公司位于...
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開(kāi)發(fā)巨磁電阻（GMR）磁場(chǎng)傳感器芯片的意義

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，總是促進(jìn)人類(lèi)文明一次次飛速的進(jìn)步。人類(lèi)進(jìn)入20年代末的時(shí)候，一門(mén)新...
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巨磁電阻（GMR）傳感器芯片技術(shù)背景簡(jiǎn)介

GMR技術(shù)1988年，法國(guó)巴黎大學(xué)Fert研究小組在納米結(jié)構(gòu)的磁性多層膜中，發(fā)現(xiàn)膜電阻隨外加磁場(chǎng)發(fā)生巨大變化的現(xiàn)象...
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巨磁電阻（GMR）磁場(chǎng)傳感器的工作原理

磁電阻（GMR）效應(yīng)是1988年發(fā)現(xiàn)的一種磁致電阻效應(yīng)，由于相對(duì)于傳統(tǒng)的磁電阻效應(yīng)大一個(gè)數(shù)量級(jí)以上，因此名為巨磁電...
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裝載機(jī)電子稱(chēng)與壓力傳感器的選擇

裝載機(jī)/鏟車(chē)是在底盤(pán)的前方鉸裝由動(dòng)臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運(yùn)送、卸載和平整作...
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基于無(wú)線(xiàn)SAW壓力傳感器的FADS研究

1引言FADS采用分布在飛行器前端周線(xiàn)(也可機(jī)翼兩側(cè))不同位置上的壓力傳感器陣列測(cè)得壓力，通過(guò)計(jì)算間接得到...
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傳感器面面觀(guān)：干簧管與霍爾效應(yīng)傳感器

在你的應(yīng)用中，霍爾效應(yīng)傳感器較為現(xiàn)代化而干簧管傳感器將仍然是最佳選擇幾年前自從介紹了霍爾效應(yīng)傳感器以...
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用于控制現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)的電流傳感器

礦物燃料一直以來(lái)都是發(fā)電的首選能源。但是，隨著對(duì)礦物燃料供應(yīng)的可持續(xù)性以及溫室效應(yīng)氣體生成的關(guān)注，以及有...
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熱電偶測(cè)溫的使用原理

熱電偶是工業(yè)上最常用的溫度檢測(cè)元件之一。其優(yōu)點(diǎn)是：①測(cè)量精度高。因熱電偶直接與被測(cè)對(duì)象接觸，不受中間介...
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