mcu-fpga 文章 最新資訊
點燃產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之火,ICChina推動FPGA鼓勵創(chuàng)新

- 在今天,創(chuàng)新能力是個熱門話題。各個國家在戰(zhàn)略、政策上對此也高度重視。今年,國務院印發(fā)《中國制造2025》明確提出提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力。今天,創(chuàng)新式思維對于所有工程領域的技術人員變得如此重要。這主要是全球范圍的技術進步所帶來的壓力,競爭已經(jīng)是在全球范圍了。發(fā)明創(chuàng)造是每個工程技術人員的夢想,而創(chuàng)新思維是發(fā)明創(chuàng)造的第一步。創(chuàng)新思維是我們大腦在產(chǎn)生新思想或新概念的一個過程,也可以是對現(xiàn)存思想和概念新的延續(xù)。在電子工程領域,F(xiàn)PGA在培養(yǎng)和教育新一代工程技術人員的創(chuàng)新思維中扮演著重要角色。 ICChin
- 關鍵字: ICChina FPGA
ASP持續(xù)下跌 MCU市場成長受限

- 隨著越來越多的電子業(yè)者不斷為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)推出新產(chǎn)品,全球微控制器(MCU)市場出貨量正出現(xiàn)巨大成長動能。然而,根據(jù)市場研究公司IC Insights表示,近期前所未有的市場價格走跌趨勢,也意味著MCU供應商只能看到銷售額的微幅增加。 在IC Insights發(fā)布的最新McClean報告中提到,由于近來針對智慧卡與32位元應用的MCU單位量大幅激增(其中有許多都瞄準了IoT),預計今年的MCU出貨量將持續(xù)穩(wěn)定增加33%,達到254億顆單位。但來自MCU的整體營收預計只會增加4%,達到166億美
- 關鍵字: ASP MCU
零基礎學FPGA (二十五)必會! 從靜態(tài)時序分析到SDRAM時序收斂(下篇)

- 七、SDRAM工作時鐘相位偏移計算 從上篇文章中我們知道,我們的數(shù)據(jù)是要經(jīng)過一定的延時才會到達目標器件的,這個延時也就是相對于源寄存器的時鐘發(fā)射沿的時間延時,數(shù)據(jù)在源寄存器時鐘的上升沿到來時輸出,經(jīng)過FPGA的走線,PCB走線等,到達目標寄存器的數(shù)據(jù)端口時會有一定的延時,而這個數(shù)據(jù)要想被目標器件的目的寄存器鎖存,那么,目的寄存器的鎖存時鐘應該盡量在數(shù)據(jù)的有效窗口內(nèi)才能確保數(shù)據(jù)被捕獲成功。所謂數(shù)據(jù)的有效窗口,就是數(shù)據(jù)在兩次變化之間的中間部分,也是數(shù)據(jù)最穩(wěn)定的部分。 所以,要想將數(shù)據(jù)正確捕獲,
- 關鍵字: FPGA SDRAM
英特爾的下一步:整合處理器核心與FPGA
- 自今年六月一號,英特爾宣布并購Altera后,雙方對于并購訊息就未再透露更多的訊息。不過,針對此點,Altera亞太區(qū)副總裁暨董事總經(jīng)理莊秉翰引述英特爾所發(fā)布的公開訊息,也約略點出了英特爾并購Altera后的未來發(fā)展方向。 莊秉翰談到,眾所皆知,摩爾定律是由英特爾創(chuàng)辦人所創(chuàng),截至目前為止,英特爾仍然認為摩爾定律仍然適用于半導體產(chǎn)業(yè),同樣的,Altera也有相同的看法。 此外,英特爾也認為,并購Altera再整合自身旗下的IP等技術方案,可以創(chuàng)造出新一代的產(chǎn)品陣容,以滿足資料中心與物聯(lián)網(wǎng)的客戶群。
- 關鍵字: 英特爾 FPGA
兩種基于FPGA的軟件濾波方法

- 基于FPGA的軟件濾波算法設計及實現(xiàn) 隨著數(shù)字電子技術的發(fā)展,數(shù)字電路已由早期的分立元件逐漸發(fā)展成集成電路,對電路設計的要求越來越高。尤其是可編程邏輯器件的出現(xiàn),使得以硬件為載體、以計算機軟件為開發(fā)環(huán)境的現(xiàn)代數(shù)字系統(tǒng)的設計方法日趨成熟??删幊踢壿嬈骷O計靈活、功能強大、可在線修改、效率高等優(yōu)點深受廣大電子設計人員青睞。目前,大多數(shù)現(xiàn)場可編程邏輯陣列( FPGA)芯片是電壓敏感型芯片,基于可重構CMOS-SRAM單元結構,數(shù)據(jù)具有易失性,工作在低電壓狀態(tài),易受干擾,尤其在工控、軍用場合,外界電磁環(huán)
- 關鍵字: FPGA 濾波
新一代MCU如何提升車聯(lián)網(wǎng)汽車安全性

- 汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)涉及ABS防抱死制動、安全氣囊、剎車控制、轉向控制、引擎控制、巡航控制、啟停、自動泊車、集成導航(GPS與Gallileo)等等,隨著這一系統(tǒng)的被引入,汽車電子生態(tài)系統(tǒng)正在變得更加互連且更為復雜。但與此同時,汽車電子器件也取代了很多的瑣碎功能,如車燈控制、空調(diào)、電動車窗、引擎啟動、車門開啟、可調(diào)及加熱座椅等等。 一般來說,車內(nèi)的每個功能都由一個網(wǎng)絡微控制器(MCU)來管理,這些MCU使用相同的通信總線來交換數(shù)據(jù)與信息,包括面向動力傳動、底盤與車身電子功能的CAN、
- 關鍵字: 車聯(lián)網(wǎng) MCU
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