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軟件優(yōu)化變速箱元件效率 提升汽車(chē)?yán)锍?/a>
- 隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)收緊以及消費(fèi)者對(duì)燃效的要求越來(lái)越高，汽車(chē)制造商需要開(kāi)發(fā)出更輕的組件幫助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛低排放以及高...
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“加速&滑行”系統(tǒng) 提升燃效4-10成
- 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）下屬Glenn研究中心的科研人員日前開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)全自動(dòng)加速與滑行（pulseglide）技術(shù)，該技術(shù)...
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Jeep自由光分離四驅(qū)系統(tǒng)解讀
- 美國(guó)的傳動(dòng)系統(tǒng)制造公司AAM發(fā)布了業(yè)界第一臺(tái)可分離式的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該款名為EcoTrac的四驅(qū)系統(tǒng)可分離后軸...
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電容壓力傳感技術(shù)在汽車(chē)測(cè)試中的運(yùn)用
- 創(chuàng)新的傳感技術(shù)的確令整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快。而隨著琳瑯滿目的先進(jìn)傳感技術(shù)誕生，在增強(qiáng)司機(jī)或乘客體驗(yàn)的...
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＂混＂出個(gè)名堂 不同混合動(dòng)力系統(tǒng)解析
- 在我們的日常生活當(dāng)中，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)算不上什么稀罕物了，它比常規(guī)能源汽車(chē)更節(jié)油，同時(shí)又比純電動(dòng)汽車(chē)更“靠...
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有錢(qián)不一定能買(mǎi)到 盤(pán)點(diǎn)2013年汽車(chē)技術(shù)
- 忙著“減肥”的材料們[汽車(chē)之家技術(shù)]兒時(shí)的我對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾...
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保時(shí)捷研發(fā)高管闡述混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)路線
- 高檔跑車(chē)廠商保時(shí)捷發(fā)布了小型SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）“Macan”。該公司利用大眾（VW）集團(tuán)旗下企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，采用了該集團(tuán)...
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奧迪城市智能輔助系統(tǒng)功能解讀
- 自動(dòng)駕駛也許是汽車(chē)最終的愿景。從奔馳到谷歌，多家車(chē)企都在致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪也是其中的一員，其與...
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新一代汽車(chē)的電子系統(tǒng)保護(hù)方案
- 提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放的全球化行動(dòng)向汽車(chē)行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)，減輕汽車(chē)重量是目前制造商采取的...
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2013新車(chē)新技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電器篇
- 2013年，技術(shù)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)注重的話題，而眾多技術(shù)中，電子電器技術(shù)占據(jù)著非常重要的地位。今年自動(dòng)駕駛技...
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詳解駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器與雷達(dá)的優(yōu)劣勢(shì)
- 前不久歐洲微電子峰會(huì)（EuropeanMicroelectronicsSummit）在巴黎舉辦，主題為“V2V/V2I技術(shù)需求的展望”。相比...
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IBM新科技令EV電池能量密度提升10倍
- IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來(lái)5年的五大科技趨勢(shì)。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過(guò)，該公司的第六...
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一種移動(dòng)視頻監(jiān)控及定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 本文介紹了一種移動(dòng)視頻監(jiān)控及定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。系統(tǒng)前端硬件以基于ARM11架構(gòu)的CPU為核心，軟件以基于嵌入式Linux操作系統(tǒng)的C語(yǔ)言設(shè)計(jì)。后臺(tái)PC端軟件實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制、電子地圖顯示和視頻顯示功能，采用C#及HTML語(yǔ)言設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： 視頻監(jiān)控 定位系統(tǒng) 3G GPS VLC 201401
雙天線GPS/SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本系統(tǒng)作為淺組合導(dǎo)航系統(tǒng)的一種，利用了雙天線定向GPS與光纖陀螺的組合，以基于DSP+FPGA多處理器結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)航計(jì)算機(jī)平臺(tái)，在原有的位置與速度基礎(chǔ)上加入了姿態(tài)作為第三個(gè)量測(cè)量，應(yīng)用卡爾曼濾波算法將GPS姿態(tài)信息作為對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)的初始值和修正。設(shè)計(jì)的系統(tǒng)通過(guò)跑車(chē)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后表明達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有實(shí)時(shí)性好，運(yùn)算精度高等優(yōu)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： GPS SINS 導(dǎo)航系統(tǒng) FPGA 卡爾曼濾波 201401
駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器與雷達(dá)的優(yōu)劣勢(shì)
- 前不久歐洲微電子峰會(huì)（EuropeanMicroelectronicsSummit）在巴黎舉辦，主題為“V2V/V2I技術(shù)需求的展望”。相比...
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