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基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡設計

- 隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡的低成本設計方案。設計中將CAN 總線技術用于高速的驅(qū)動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(其節(jié)點成本是CAN的1/3~1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現(xiàn)了應有的網(wǎng)絡控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務成本,具有較高的實用性
- 關鍵字: 通信網(wǎng)絡 設計 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
Atmel為其全系列汽車LIN聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品系列提供LIN2.1認證
- 愛特梅爾公司 (Atmel Corporation)宣布,其LIN收發(fā)器ATA6662 和 LIN 系統(tǒng)基礎芯片 ATA6624業(yè)已獲得LIN2.1認證,代表著愛特梅爾的全系列LIN產(chǎn)品完全符合全球LIN2.1標準。獲得LIN2.1認證可讓設計工程師將愛特梅爾的LIN產(chǎn)品用于現(xiàn)有的LIN總線系統(tǒng)(包括LIN 1.3 至LIN 2.0和 LIN 2.1),并可將現(xiàn)有的硬件設計重用于全新的LIN 2.1總線系統(tǒng),無需任何修改。 愛特梅爾擁有全面的LIN產(chǎn)品系列,從以高集成度系統(tǒng)基礎芯片(SBC)推動
- 關鍵字: Atmel LIN 收發(fā)器 ATA6662
基于CC2420的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的設計
- CC2420是Chipcon公司開發(fā)的一款符合Zigbee標準的低功耗射頻芯片。在簡要介紹無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點結(jié)構(gòu)后,對CC2420芯片的功能特點進行了分析,并結(jié)合其工作原理和應用電路,設計了以ATmega128L為處理器、CC2420芯片為無線通信芯片的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點。
- 關鍵字: 2420 CC 無線傳感器 網(wǎng)絡節(jié)點
一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關
- 1 引言
CAN(Controller Area Network,即控制器局域網(wǎng))是上世紀80年代初由德國Bosch公司提出專用于汽車的串行總線。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高,傳輸距離遠,實時性好,可靠性高等眾多優(yōu)點已在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè) - 關鍵字: 網(wǎng)關 CAN/LIN 通用 Salvo 基于 CAN/LIN網(wǎng)關 協(xié)議數(shù)據(jù)單元 服務數(shù)據(jù)單元 實時操作系統(tǒng) 任務 單片機 PIC
飛思卡爾系統(tǒng)基礎芯片簡化并幫助保護汽車網(wǎng)絡
- LIN(Local Interconnect Network)是基于通用異步收發(fā)器(UART)的串行通信協(xié)議作為一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡,用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制,LIN為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(例如CAN總線)提供輔助功能,LIN網(wǎng)絡為電機、開關、傳感器和燈的連接提供了經(jīng)濟高效的單線主從架構(gòu)。 為了保護運行在惡劣環(huán)境中的汽車電子組件,飛思卡爾半導體近日推出了先進系統(tǒng)基礎芯片(SBC)系列,旨在為LIN汽車網(wǎng)絡提供強勁的電磁兼容性(EMC)和靜電放電(ESD)性能。 針對汽車電子應用市場對
- 關鍵字: 飛思卡爾 LIN UART 汽車網(wǎng)絡 SMARTMOS EMC ESD 200906
Atmel推出汽車LIN聯(lián)網(wǎng)應用的系統(tǒng)級封裝解決方案

- 愛特梅爾公司宣布推出用于汽車LIN聯(lián)網(wǎng)應用的全新系統(tǒng)級封裝 (System-in-Package, SiP) 解決方案。ATA6616是愛特梅爾全新SiP系列的第二款器件,具有最高的集成度,在單一封裝中結(jié)合了愛特梅爾的LIN系統(tǒng)基礎芯片 (LIN System Basis Chip, SBC) ATA6624(包括LIN收發(fā)器、穩(wěn)壓器、看門狗),以及愛特梅爾AVR?微控制器ATtiny87 (具有8kB閃存)。使用這種高集成度解決方案,客戶僅僅使用一個IC即可創(chuàng)建完整的LIN節(jié)點。 AT
- 關鍵字: Atmel LIN 封裝 SiP AVR
基于CC―Link網(wǎng)絡的PLC控制系統(tǒng)

- 0 引 言
隨著計算機信息網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展,以PLC為核心的工業(yè)控制系統(tǒng)也向著大規(guī)模、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。各PLC生產(chǎn)企業(yè)都開發(fā)有自己的網(wǎng)絡產(chǎn)品,并不斷增強其網(wǎng)絡的聯(lián)接能力。三菱公司的工業(yè)控制網(wǎng)絡產(chǎn)品很豐富, - 關鍵字: PLC 控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡 Link CC 基于 網(wǎng)絡控制系統(tǒng) PLC CC―Link總線 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu) 實時控制 總線
汽車嵌入式計算平臺的設計

- 電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加,汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享,從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面,網(wǎng)絡化拓展了汽車的服務領域,為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎,逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
- 關鍵字: 汽車電子 CAN LIN 嵌入式 計算平臺
汽車電子MCU技術原理與需求分析

- 汽車作為一部大型的機電一體化設備,汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上,其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全,到車內(nèi)娛樂的各個方面。 微控制器(MCU)作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心,也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)(Sub-System)中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障,同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中,其對內(nèi)部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
- 關鍵字: 汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線 嵌入式 閃存 DSP
LIN總線概述與汽車門控系統(tǒng)設計實例

- 動力和車速已經(jīng)不再是消費者對汽車性能的唯一追求,人們越來越關心駕車時的舒適感、安全保障、功能的易用性,和對環(huán)境的保護等方面。因此,除了車身系統(tǒng)(Car body)和傳動系統(tǒng)(Power Train)等傳統(tǒng)的汽車控制單元以外,安全系統(tǒng)(Safety)和車載資通娛樂系統(tǒng)(Telematics / Infotainment)也隨著電子技術的進步而逐漸成熟。 現(xiàn)代的汽車電子系統(tǒng)中,電子控制組件(ECU)因在上述系統(tǒng)中賦予汽車更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色,也實現(xiàn)了諸如電源、車燈和門窗等自動
- 關鍵字: LIN 汽車門控 ECU 汽車電子
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