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利用CAN收發(fā)器提高CAN網絡的安全性

汽車網絡用數據線扼流圈　電磁兼容改善，汽車更加安全

  • 　　由愛普科斯生產的控制器局域網(CAN)總線扼流圈可防止汽車網絡中出現的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯盟已確認SIMDAD 1812為合格測試用參考型號。 　　數據線扼流圈幾乎存在于所有現代汽車中。沒有數據線扼流圈，就無法確保汽車電子設備的電磁兼容性和無故障運轉。愛普科斯現可供應能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產品。B82789系列扼流圈專用于功能強大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當上述扼流圈應用到數據線上時，就能抑制耦合干擾并
  • 關鍵字： 汽車電子  電磁兼容  EMC  FlexRay  愛普科斯  CAN  

運動控制和混合信號FPGA

  • 　　隨著電子元件的性能和集成度不斷提高而價格卻不斷降低，電子控制單元的發(fā)展正一日千里。隨著各種技術和應用大量涌現，從家電領域到工業(yè)自動化生產線，大家關注的重點還是在增加設計和提高電源效率的同時能減少設計、開發(fā)和整體的系統(tǒng)成本。 　　與此同時，運動控制應用的復雜程度也越來越高，已從簡單的開/關型控制向在高度集成環(huán)境中具備精確控制的可變速應用發(fā)展。無論是交流、直流、有刷和無刷電機的各種控制電路主要由三部分構成：人機界面、微控制器(MCU) 和控制邏輯。對于閉環(huán)運動控制，傳感器接口是外加的一個元件(圖1)。將
  • 關鍵字： FPGA  運動控制  MCU  傳感器  PWM  CAN  QEI  

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器設計

  • 　　目前，網絡技術是汽車電子領域發(fā)展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。 　　汽車電子網絡按功能可分為面向控制的網絡(CON)和面向信息傳輸的網絡(ION)。按網絡信息傳輸速度，美國汽車工程師協會(SAE)將網絡分為A， B，C三類。A類為低速網，波特率在9600bps以下，進而波特率在125kbps以下為中速網B類，125kbps以上為高速網C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
  • 關鍵字： CAN  汽車  傳感器  網絡  輪速  

提升公交智能化 CAN總線系統(tǒng)首次運用于廈門公交

  • 　　細心的市民可能已經注意到，從5月上旬起，廈門市公交集團的18路、廈52路和54路車換上了全新的金龍車。這批新車與以往公交車不同的是，車上裝上一套新的技術配置系統(tǒng)——CAN總線系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)是首次運用于廈門公交。 　　在54路車上，這個類似黑匣子的儀器就是CAN總線系統(tǒng)的核心裝置。這個儀器和車輛的所有儀表連接，并把所有數據記錄下來。CAN總線系統(tǒng)能記錄車輛的行車記錄和報警記錄。只要帶上一臺電腦和總線系統(tǒng)連接，就可以讀取所有的記錄和數據。這樣就能方便地掌握汽車在運行過程中的重
  • 關鍵字： 智能化  CAN  公交  廈門    

汽車嵌入式計算平臺的設計

  • 　　電子設備在汽車中的廣泛應用被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術正朝著集中化、智能化、網絡化和模塊化方向發(fā)展。車內CAN/LIN總線網絡的使用使得車內各個控制單元的數據可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標的綜合協調控制成為可能。另一方面，網絡化拓展了汽車的服務領域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導航定位和遠程診斷與維修提供了技術基礎，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔當重要角色。
  • 關鍵字： 汽車電子  CAN  LIN  嵌入式  計算平臺  

基于MCP2515的多路CAN總線接口及驅動程序設計

  • 　　引 言 　　在鐵路系統(tǒng)中，為了保證列車的安全運行，需要對鐵軌及周圍狀況進行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設備，用于檢測洪水、大風、泥石流等自然災害及軌溫等參數。這些設備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN，并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個監(jiān)控設備。這種方式極大浪費了線路資源，也不易于設備的統(tǒng)一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設備，它將附近的檢測設備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個檢測設備通信，必須同時具有多個RS232、RS485和CAN
  • 關鍵字： CAN  總線  接口  驅動程序  MCP2515  芯片  

汽車電子MCU技術原理與需求分析

  • 　　汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。 　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
  • 關鍵字： 汽車電子  MCU  CAN  LIN  系統(tǒng)總線  嵌入式  閃存  DSP  

基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設計

  • 　　引言 　　液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學品船的核心部分[1]，直接關系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內該行業(yè)還處于低技術的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術水平才能實現。本系統(tǒng)就是在此背景下進行研究設計的。 　　該系統(tǒng)是以ARM9為內核，在WinCE操作系統(tǒng)平臺下，以CAN通信為基礎，CANopen協議為規(guī)范，綜合應用EVC編程、CAN通信、數據庫、多線程等技術設計的一個智能液位遙測系統(tǒng)。 　　ARM9的工作頻率最高為200 MHz，微處理器內置彩色圖像處理電路，因此可以直接外接TF
  • 關鍵字： ARM9  WinCE  液位遙測系統(tǒng)  CAN  CANopen  DPU  

基于CAN總線的電工實驗指導系統(tǒng)設計

  • 針對電工實驗指導系統(tǒng)的具體案例,對基于CAN(控制器局域網)總線網絡軟、硬件系統(tǒng)進行了研究與設計。確定智能節(jié)點所選擇的數據傳輸模型,在用戶協議層(應用層)通信協議中,采用一種由數據幀和遠程幀ID(標識符)的格式定義來實現
  • 關鍵字： 指導  系統(tǒng)  設計  實驗  電工  CAN  總線  基于  

CAN總線向多領域滲透 醫(yī)療成為新領地

  •  　　CAN總線剛出現的時候，是作為轎車內的控制器連網手段。在非營利組織CiA (CAN in Automation)的推動下，CAN正在向更多的應用領域滲透。 　　對于醫(yī)療電子應用來說，CAN和CANopen并不是全新的技術。業(yè)內人士認為，CAN在該領域擁有很大的增長潛力。Ixxat Automation的首席技術官Christian Schlegel認為，CAN的機會因應用而不同。 　　例如，對于在醫(yī)院層面上傳輸圖像數據，他認為Ethernet就足夠了。但是，控制數據或者參數等時間關鍵數
  • 關鍵字： CAN   醫(yī)療  CAN總線  SIG  控制器  

新款高集成S08D系列MCU（飛思卡爾）

  • 　　隨著企業(yè)的功率預算不斷緊縮，而嵌入式內容需求卻在日益增加，企業(yè)對高度集成、高性能微控制器（MCU）的需求成為必然。為了滿足工業(yè)和汽車市場的這一需求，飛思卡爾近日為其S08D系列增加了強大的新成員，該新成員具有卓越的8位性能和片上功能。  　　 　　飛思卡爾高度集成的9S08DZ128 MCU內置控制器區(qū)域網絡（CAN）接口、電子可擦除可編程只讀存儲器（EEPROM）和片上仿真/調試工具。嵌入式 CAN接口為眾多汽車和工業(yè)控制應用提供了理想連通性解決方案。而嵌入式EEPROM則通過實現輕
  • 關鍵字： MCU  飛思卡爾  S08D  CAN  

工程設備CAN總線控制系統(tǒng)設計

  • 　　1  引言 　　工程設備的數字化、信息化及施工管理一體化是當前工程設備的發(fā)展熱潮，自20世紀90年代始，發(fā)達國家的制造業(yè)就已經開始進行相關技術的探索，高新技術大量應用于先進的工程設備設計中。同時,以微計算機為代表的智能控制器被大量采用，智能節(jié)點間的信息流量空前增加。將車載電子設備按照一定的協議聯網，并加以有效地信息綜合，使之達到資源和功能的共享已成為發(fā)展趨勢。 　　現場總線技術是指把單個分散的測量控制設備變成網絡節(jié)點，以現場總線為紐帶，把它們連接成可以相互溝通訊息、共同完成自控任務的網絡
  • 關鍵字： CAN  工程設備  現場總線技術  智能控制  通信協議  PLC  

基于PIC單片機的RS-232轉CAN通信適配卡設計

  • 　　CAN總線-控制器局部網(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。 　　其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標識符上，各節(jié)點分成不同的優(yōu)先級。采用非破壞總線仲裁技術。只需通過對報文的標識符濾波即可實現點對點、一點對多點方式傳送接收數據。直接通信距離最遠可達零10km(速率5kbps以下)；通信速率最高可達到1Mbps(此時通訊距離最長為40m)。CAN上的節(jié)點數主要取決于總線驅動電路，目前可達110個。報文采用短幀
  • 關鍵字： PIC  單片機  RS-232  CAN  適配卡  通信適配卡  

汽車LIN網絡解決方案淺析

  • 　　在對汽車所有節(jié)點進行集中控制方面，本地互聯網絡(LIN)提供了一種低速率、低成本的實施方法。 　　LIN總線是針對低成本應用而開發(fā)的汽車串行協議。它對現有CAN網絡進行了補充，支持車內的分層式網絡。本文討了幾種LIN網絡方案，并比較了各個解決方案的優(yōu)劣勢。            　　　         &nb
  • 關鍵字： LIN  CAN  BCM  
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