1 概述 在工廠、變電站、智能大廈等大型企業(yè)自動化系統(tǒng)中,如 圖1(a) 所示,在上層企業(yè)管理層和生產(chǎn) 監(jiān)控層采用的都是以太網(wǎng)和PC機,而在下層車間、現(xiàn)場都是采用現(xiàn)場總線(如RS-485、CAN、 lonWorks、基金會等)和單
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網(wǎng)關 應用 -CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)絡 單片機 基于
引 言 在工業(yè)控制設備之間中長距離通信的諸多方案中,RS485總線因其硬件設計簡單、控制方便、成本低等優(yōu)點,廣泛應用于工廠自動化、工業(yè)控制、小區(qū)監(jiān)控、水利自動測控等領域。RS485總線采用平衡式發(fā)送、差分式
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485 RS 零延時 隔離技術
CAN總線以其設計獨特、成本低、可靠性高、實時性和抗干擾能力強等特點,在汽車工業(yè)、機械工業(yè)、紡織工業(yè)、機器人、數(shù)控機床、醫(yī)療器械等領域得到了廣泛的應用。從高速網(wǎng)絡到低速的多路接線網(wǎng)絡都可以使用CAN總
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設計 網(wǎng)橋 CAN LPC2194 基于
引言 CAN(Controller Area Network)總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信
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設計 實現(xiàn) 控制器 家庭 CAN 總線 基于
針對飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運行與地面測試系統(tǒng)低速運行的特點,為實現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實時通信,設計一種CAN總線隔離器,可實現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點,采用結構化方法獨立設計飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實際應用中,該CAN總線隔離器設計可行,而且實時通信穩(wěn)定。
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應用 設計 隔離 總線 CAN
引 言 混合動力汽車(HEV)表示有多種動力參與汽車驅(qū)動,一般指的是燃油發(fā)動機和電機這兩種動力。目前,國內(nèi)和國際上對混合動力汽車的研究和開發(fā)方興未艾,這種車綜合了傳統(tǒng)汽車引擎驅(qū)動與電機驅(qū)動的兩大優(yōu)點
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6470 CAN CFA 總線
0 引 言 PC/104嵌入式控制PC出現(xiàn)于20世紀80年代末,并于1992年形成IEEEP966.1標準。它一方面繼承了PC的所有資源,另一方面又對PC的各個方面做了優(yōu)化設計,使其與IBM PC完全兼容,并具有體積小,功耗低,工作
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FPGA 104 CAN 通訊板
在海洋環(huán)境中,可能需要對多種物理參數(shù)進行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎上,提出一種基于CAN總線技術的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設計方案。使用該系統(tǒng)對水下物理場進行了數(shù)據(jù)采集實驗,結果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠、可靠性好且性價比高。
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系統(tǒng) 設計 數(shù)據(jù)采集 技術 CAN 總線 基于 收發(fā)器
本文剖析了CAN總線和RS-485總線各自的技術特性,結合它們各自的特點,提出了由CAN/RS-485組成的雙層網(wǎng)絡結構實現(xiàn)戶用計量儀表數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)木W(wǎng)絡結構設計,并且給出了協(xié)議轉換網(wǎng)橋的硬件設計和軟件流程。實驗測試表明,所設計的系統(tǒng)成本較低、可靠性高、擴展性能好、抗干擾能力強,達到了設計要求。
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系統(tǒng) 設計 遠程 網(wǎng)絡 CAN/RS485 雙層 基于 CAN
介紹一種基于CAN總線和交流同步采樣技術的新型智能饋線終端。重點探討了該饋線終端的工作原理,系統(tǒng)構成及軟件設計思路。
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CAN 總線 智能饋線
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