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arm mcu 文章 最新資訊

提升行車安全 沃爾沃新主動大燈技術(shù)

外媒：證明ARM是錯的 要為英特爾“平反”

  • 　　隨著ARM架構(gòu)處理器在移動市場的崛起，英特爾所堅持的x86架構(gòu)似乎被認(rèn)為是錯的，一直以來也有不少人堅持這樣的觀點(diǎn)，Seeking Alpha作者Ashraf Eassa近日卻撰文表示，ARM是錯的，ARM在PC領(lǐng)域和服務(wù)器領(lǐng)域會很快消亡，而英特爾則將在平板和手機(jī)領(lǐng)域獲得更多的份額，以下是原文： 　　 ? 　　我 欣賞ARM公司如今的成績和產(chǎn)品，但是我對其首席執(zhí)行官近年來宣稱“ARM指令集架構(gòu)在能效方面，相對于競爭對手英特爾的芯片具有天然架構(gòu)優(yōu)勢”的夸大言 論
  • 關(guān)鍵字： ARM  處理器  

ASIC都去哪兒了？

  • 上周在看了我的朋友Dave Jones拆解一臺舊的Fluke 91 ScopeMeter DSO(數(shù)字采樣示波器)的視頻時，我突然發(fā)現(xiàn)，這款有20年歷史的測試設(shè)備標(biāo)志著ASIC設(shè)計歷時10年的衰落正開始顯著加速。
  • 關(guān)鍵字： 賽靈思  ASIC  ASSP  ARM  

飛兆開發(fā)出FCM8531模擬及數(shù)字集成式電機(jī)控制器

  • 電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計人員目前正在從傳統(tǒng)的通用或交流電機(jī)設(shè)計轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或永磁同步電機(jī)(PMSM)設(shè)計。 然而，如果設(shè)計人員不能有效獲得高級、復(fù)雜的電機(jī)控制算法，不管選擇哪一種方法都具有挑戰(zhàn)性。 這可能會導(dǎo)致巨大的研發(fā)資源支出及更長的設(shè)計時間。
  • 關(guān)鍵字： 飛兆  電機(jī)控制器  MCU  ATCA  

中國ARM處理器廠商熬出頭了

  • 　　隨著山寨平板機(jī)的崛起，中國內(nèi)地的ARM處理器廠商瑞芯微、全志等已經(jīng)開始吸引一線國際大廠的目光，有些一線品牌已經(jīng)考慮在入門級產(chǎn)品中使用他們的芯片了。 　　瑞芯微成功拿到了惠普新款7寸入門級平板Slate 7的處理器訂單(雙核1.6GHz)，不過全志還在和多家一線廠商進(jìn)行談判，尚未爭取到手。 　　2012年，全志出貨了5000多萬顆處理器，70%都銷往境外市場。由于其方案的價格只有一線大廠芯片的一半，獲得了不少中小廠商的青睞，預(yù)計2013年的出貨規(guī)模和在平板機(jī)市場上的份額還會繼續(xù)提升。 　　目前，全
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從細(xì)節(jié)出發(fā)闡述汽車安全系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

飛思卡爾為高級穩(wěn)定性應(yīng)用推出四核32位微控制器

  • 微電子的不斷發(fā)展使主流汽車的電子制動系統(tǒng)(EBS)更可靠、響應(yīng)更靈敏且更經(jīng)濟(jì)。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng)，飛思卡爾半導(dǎo)體和Continental攜手針對EBS應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計了高性能、四核微控制器。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  MCU  EBS  

基于ARM的GPS接收機(jī)系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：GPS全球定位系統(tǒng)在實(shí)際生活中被廣泛應(yīng)用，是當(dāng)今信息時代發(fā)展中的重要組成部分。因其具有性能好、精度高、應(yīng)用廣的特點(diǎn)，使其成為了迄今最好的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。本文以CSI-HC12A GPS接收主板為例，介紹了GPS的通信協(xié)議。
  • 關(guān)鍵字： GPS  導(dǎo)航定位  ARM  201302  

意法半導(dǎo)體(ST)微控制器推動汽車安全達(dá)到最高水平

  • 　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布，其多核微控制器(MCU)產(chǎn)品家族再添新成員。新的多核微控制器針對汽車電子系統(tǒng)功能性安全應(yīng)用，不僅符合最嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262)，還擴(kuò)大了片上非易失存儲器的容量，為汽車客戶使用現(xiàn)有部件升級系統(tǒng)提供了一個簡便的途徑，加強(qiáng)了意法半導(dǎo)體的關(guān)鍵任務(wù)容錯汽車微控制器的產(chǎn)品陣容。
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體  MCU  SPC56EL  

充放電利器 BYD雙向逆變充放電技術(shù)解析

燃料電池車中采用低溫催化法從甲醇中提取氫

TrueTouch汽車觸摸屏方案，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸摸體驗

研究人員利用鉀空氣電池代替鋰空氣電池系統(tǒng)

用氧化鍺納米復(fù)合材料作為鋰電池陽極

意法半導(dǎo)體32位微控制器瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)汽車電子市場

  • 據(jù)IC Insights預(yù)測，2013年智能汽車系統(tǒng)會加大對32位MCU的需求。意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部微控制器與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)總監(jiān)Michael Anfang表示，現(xiàn)在各個國家對于安全性的要求越來越高，包括軟件和硬件的安全性，這些都需要在MCU設(shè)計時要有所考量，所以越來越多的汽車用微控制器轉(zhuǎn)向了32位，為了滿足中國市場的應(yīng)用，意法半導(dǎo)體推出了針對汽車應(yīng)用的32位微控制器SPC5x系列。
  • 關(guān)鍵字： 意法半導(dǎo)體  MCU  SPC5x  
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