iso 26262 asil d 文章最新資訊

PX5 FILE嵌入式FAT文件系統(tǒng)的ASIL D認(rèn)證

SGS-TüV Saar已經(jīng)認(rèn)證了PX5實(shí)時(shí)作系統(tǒng)（RTOS）的嵌入式文件系統(tǒng)，使其達(dá)到了汽車(chē)和醫(yī)療應(yīng)用的最高功能安全級(jí)別。PX5 FILE 是一個(gè)深度嵌入的文件，展示了原生 Linux 文件系統(tǒng) API，并已通過(guò) IEC 61508 SIL4、IEC 62304 C 類、ISO 26262 ASIL D 和 EN 50128 SW-SIL4 功能安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。開(kāi)發(fā)人員現(xiàn)在可以將嵌入式文件分配表（FAT）文件系統(tǒng)的認(rèn)證與其應(yīng)用軟件認(rèn)證結(jié)合使用，為汽車(chē)、工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)構(gòu)建可靠的安全認(rèn)證設(shè)備。PX5 由
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ASIL-B認(rèn)證落地！萊迪思通過(guò)汽車(chē)功能安全大考

近日，國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為上海萊迪思半導(dǎo)體有限公司Video Stream & Icon Safety Protection IP Core頒發(fā)ISO 26262:2018功能安全ASIL-B Ready證書(shū)，并同時(shí)為L(zhǎng)attice Propel Builder Tool 2023.2頒發(fā)ISO 26262:2018功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。作為全球廣泛認(rèn)可的汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，ISO 26262:2018基于風(fēng)險(xiǎn)分析方法，全面覆蓋產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到報(bào)廢的整個(gè)生命周期，對(duì)功能安全管理、設(shè)計(jì)、
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ASIL D Linux的首次基線安全評(píng)估

英國(guó)的 Codethink 已向 ASIL D 發(fā)布了其 Linux作系統(tǒng)的第一份基線安全評(píng)估報(bào)告。該報(bào)告驗(yàn)證了在安全關(guān)鍵和混合關(guān)鍵系統(tǒng)中使用 Codethink 可信可再現(xiàn) Linux （CTRL OS）的安全論點(diǎn)，最高可達(dá)汽車(chē) ASIL D 和工業(yè) SIL3 的最高級(jí)別。這獨(dú)立地證實(shí)了 Codethink 的方法滿足了工業(yè)應(yīng)用的 IEC 61508 標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)的 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的期望。曼徹斯特的 Codethink 開(kāi)發(fā)的基于目標(biāo)的方法意味著安全論點(diǎn)和支持它的證據(jù)是與軟件一起構(gòu)建和維護(hù)的。
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汽車(chē)功能安全：軟件與硬件缺一不可

隨著汽車(chē)變得越來(lái)越智能，功能安全就成為汽車(chē)電子系統(tǒng)不可回避的標(biāo)準(zhǔn)體系，日益復(fù)雜的功能導(dǎo)致了汽車(chē)中電子元件的數(shù)量和復(fù)雜性的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)（Leen）。如今高級(jí)別汽車(chē)擁有多達(dá)90個(gè)電子控制單元（ECU），高階智駕功能如自適應(yīng)巡航控制、碰撞避免系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)等需要基于雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的數(shù)據(jù)處理以及傳感器融合的環(huán)境識(shí)別，隨著復(fù)雜性的增加，汽車(chē)行業(yè)正在采取分而治之的方法，現(xiàn)在要求供應(yīng)鏈的所有參與者都支持和實(shí)現(xiàn)功能安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。這些指標(biāo)正在成為汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中不可或缺的一部分。ISO 26262：道路車(chē)輛
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一文帶你了解ISO汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)體系

因?yàn)樯婕暗奖姸喙姲踩?，汽?chē)是一個(gè)構(gòu)建在諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系之上的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及汽車(chē)的方方面面都有各種各樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以約束，從而確保上路的汽車(chē)能夠在一定程度上確保其安全性。隨著汽車(chē)中電子技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子同樣要遵守各類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車(chē)電子的通用性和可靠性。不過(guò)汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在太多了，僅ISO與汽車(chē)和交通相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就超過(guò)7000條。我們總結(jié)了一些汽車(chē)電子工程師可能常用的汽車(chē)電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，供您在工作開(kāi)發(fā)中參考。目前汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有幾個(gè)體系，最普遍的是ISO由
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ISO 16845標(biāo)準(zhǔn)詳解

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代初期，最初由德國(guó)Bosch公司為汽車(chē)電子控制開(kāi)發(fā)。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車(chē)電子通訊標(biāo)準(zhǔn)的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備和航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。由于CAN總線在不同行業(yè)的應(yīng)用日益普及，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)性和互操作性的要求隨之提高。汽車(chē)行業(yè)尤其需要一個(gè)國(guó)際統(tǒng)一的CAN總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，以便于不同制造商的設(shè)備能夠在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)協(xié)同工作。為滿足這一需求，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）在1993年發(fā)布了ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)，
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電動(dòng)汽車(chē)(EV)和充電站之間通信協(xié)議國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

標(biāo)準(zhǔn)于 2010 年由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）通過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號(hào)和充電類型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確保互操作性、智能充電和更高的安全性，提升電動(dòng)汽車(chē)充電的整體體驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國(guó)、中南美洲、韓國(guó)、印度和澳大利亞等地區(qū)。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）制定和發(fā)布電氣、電子和相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）的重點(diǎn)是國(guó)際除電氣和電子領(lǐng)域外的所
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車(chē)輛到電網(wǎng)通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

ISO 15118 是當(dāng)今最重要且面向未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)之一。ISO 15118 內(nèi)置的智能充電機(jī)制使電網(wǎng)容量與連接到電網(wǎng)的越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)的能源需求完美匹配。ISO 15118 還支持雙向能量傳輸，以便在需要時(shí)將能量從 EV 反饋給電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到電網(wǎng)的應(yīng)用。ISO 15118 允許對(duì)電網(wǎng)更友好、更安全、更方便地為電動(dòng)汽車(chē)充電。在本文中，我們將介紹 ISO 15118 的主要特征以及 ISO 15118 文件系列的每個(gè)部分。讓我們從創(chuàng)建此標(biāo)準(zhǔn)背后的故事開(kāi)始。ISO 15118 的歷史2010 年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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汽車(chē)診斷通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14229

ISO 14229 是汽車(chē)診斷通信接口的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，不同的汽車(chē)制造商使用自己的診斷方案，診斷設(shè)備制造商不得不開(kāi)發(fā)多種掃描工具，以適應(yīng)每個(gè)制造商的不同方案。另一方面，人們認(rèn)識(shí)到，盡管每個(gè)制造商都有不同的診斷協(xié)議，但請(qǐng)求診斷信息、數(shù)據(jù)傳輸和處理錯(cuò)誤代碼等基本功能是通用的。ISO 14229 的制定旨在汽車(chē)制造商和診斷設(shè)備制造商之間建立通用的診斷協(xié)議，以改善當(dāng)前效率低下且成本高昂的情況。ISO 14229 的主要內(nèi)容來(lái)自 ISO 14230-3 （KWP2000）標(biāo)準(zhǔn)和 ISO 15765-3（DoCA
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ISO 19453-6：電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試

ISO 19453 - 道路車(chē)輛環(huán)境條件訪問(wèn) ISO 19453 測(cè)試方法，以確定環(huán)境條件如何影響電動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。ISO 19453 - 道路車(chē)輛環(huán)境條件包適用于根據(jù)電壓等級(jí) B 具有最大工作電壓的系統(tǒng)和組件。它還提供了機(jī)械載荷、氣候載荷和化學(xué)載荷的要求。此套餐包括：ISO 19453-1：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-3：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-4：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-5：2018 - 歷史文獻(xiàn)注：以上內(nèi)容已經(jīng)取消，目前主要的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 1945
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道路車(chē)輛電氣干擾系列標(biāo)準(zhǔn)ISO 7637

ISO - 道路車(chē)輛電氣干擾標(biāo)準(zhǔn)解決了機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)備中傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾。它規(guī)定了臺(tái)架測(cè)試，以確定沿電源線的注入和電氣瞬變的測(cè)量，并通過(guò)耦合計(jì)算被測(cè)器件的抗擾度。包括的耦合測(cè)試方法包括電容耦合夾、直接電容耦合和感應(yīng)耦合夾。ISO 7637 道路車(chē)輛的定義和一般注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也支持此軟件包。它包括：ISO 7637-1：2023ISO 7637-2：2011ISO 7637-3：2016ISO/TR 7637-5：2016具體細(xì)分如下ISO 7637-1:2002道路車(chē)輛.由傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾.第1部
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電動(dòng)道路車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)ISO 6469

ISO 6469 - 電動(dòng)道路車(chē)輛套件提供了電動(dòng)道路車(chē)輛的安全規(guī)范，專門(mén)針對(duì)用于保護(hù)車(chē)內(nèi)外人員的車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及安全裝置和電氣故障保護(hù)。ISO 6469 - 電動(dòng)道路車(chē)輛套件除了車(chē)輛碰撞后條件的電氣安全要求外，還規(guī)定了保護(hù)電動(dòng)道路車(chē)輛中人員免受電擊的要求。此集合包括：ISO 6469-1：2019ISO 6469-1：2019/Amd1：2022ISO 6469-2：2022ISO 6469-3：2021ISO 6469-4：2015第1部分:車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(RESS)ISO 6469-1 規(guī)
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ISO 21434：道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)

ISO 21434 是定義汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全流程的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。它確保車(chē)輛中的電子和基于軟件的系統(tǒng)免受網(wǎng)絡(luò)威脅。為什么 ISO 21434 很重要？現(xiàn)代車(chē)輛高度互聯(lián)，使其容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。確保合規(guī)性（尤其是 UNECE WP.29 法規(guī)）。降低車(chē)輛開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。保護(hù)乘客安全和車(chē)輛功能。ISO 21434 的關(guān)鍵概念網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理 – 識(shí)別、評(píng)估和減輕車(chē)輛中的安全風(fēng)險(xiǎn)。威脅分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（TARA） – 一種評(píng)估網(wǎng)絡(luò)威脅的結(jié)構(gòu)化方法。安全設(shè)計(jì) – 將網(wǎng)絡(luò)安全集成到車(chē)輛開(kāi)發(fā)生命周期中。事件響應(yīng)
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自動(dòng)駕駛安全的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) SOTIF（ISO/PAS 21448）

SOTIF （ISO/PAS 21448）的開(kāi)發(fā)是為了解決自動(dòng)駕駛（和半自動(dòng)駕駛）汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)人員面臨的新安全挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)槿斯ぶ悄?（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。什么是 SOTIF （ISO/PAS 21448）？SOTIF （ISO 21448）適用于需要適當(dāng)?shù)膽B(tài)勢(shì)感知以確保安全的功能。該標(biāo)準(zhǔn)涉及在沒(méi)有故障的情況下保證預(yù)期功能（SOTIF）的安全性。這與傳統(tǒng)的功能安全形成鮮明對(duì)比，后者關(guān)注的是降低系統(tǒng)故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)提供了有關(guān)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)措施的
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功能安全開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262

ISO 26262 規(guī)定了功能安全開(kāi)發(fā)流程（從規(guī)范一直到生產(chǎn)發(fā)布），汽車(chē) OEM 和供應(yīng)商必須遵循并記錄（合規(guī)性），以使其設(shè)備有資格在商用（乘用）車(chē)輛內(nèi)運(yùn)行。它概述了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分類系統(tǒng)（汽車(chē)安全完整性等級(jí)，簡(jiǎn)稱 ASIL），旨在減少電氣和電子（E/E）系統(tǒng)故障行為可能造成的危險(xiǎn)。ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）與國(guó)際電工委員會(huì) （IEC）密切合作。ISO 26262 規(guī)范于 2011 年正式發(fā)布，是對(duì) IEC 61508 的改編，IEC 61508 是 E/E 系統(tǒng)的通用功能安全標(biāo)準(zhǔn)。ISO 26262 與其
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