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5g-v2x 文章 最新資訊

高通香港4G/5G大會透露5G技術(shù)細(xì)節(jié)

  • 　　高通(Qualcomm)近日在香港舉行4G/5G大會，會中宣布其全新5G芯片組、展示首款5G智能手機參考設(shè)計以及相關(guān)5G技術(shù)布局，可看出這場大會主要是關(guān)于到了2019年要實現(xiàn)5G商用化，實際上從這場大會中也了解到9件事情，將有助借此更了解5G技術(shù)。 　　根據(jù)The Mobile Network網(wǎng)站報導(dǎo)，其一，高通近期偏好于向電信營運商透露其無需尋找、裝備及部署一大堆全新基地臺，就能夠從mmWave切入點得到相當(dāng)不錯涵蓋范圍的技術(shù)，高通射頻(RF)傳遞類比只需透過部署mmWave切入點在LTE基地臺中
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5G時代，誰才是“千兆級”網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)者

  • 　　在4G時代曾經(jīng)有一個傳說，說的是如果你睡覺的時候不小心沒有關(guān)閉下載流量，那么一夜之后，你的房子就要歸通訊公司所有了，要是在5G時代，這個時間可能只要幾十分鐘，當(dāng)然這只是一個笑話，不過也從側(cè)面表明了如今的移動網(wǎng)絡(luò)速度有多快。 　　全球廠商爭相推進(jìn) 　　就在前幾天，推出支持5G的X50調(diào)制解調(diào)器已經(jīng)一年的高通在香港的4G/5G峰會上宣布，這款調(diào)制解調(diào)器實現(xiàn)了正式的5G連接。隨后，愛立信的東北亞網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人Luca Orsini表示他們最早將在2018年下半年會開始部署5G網(wǎng)絡(luò)。 　　在這次4G/5
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高通副總裁解讀5G手機參考設(shè)計 產(chǎn)品非凡意義更非凡

  • 　　5G商用之路正全面加速，繼5G預(yù)商用測試基站開通后，高通又發(fā)布了5G芯片組，并推出5G智能手機參考設(shè)計，讓5G手機變得“觸手可及”。在此之前，IMT-2020(5G)推進(jìn)組組織的5G第二階段測試已經(jīng)完美收官，5G第三階段測試將遵循統(tǒng)一的5G國際標(biāo)準(zhǔn)，并基于面向預(yù)商用的硬件平臺和基站網(wǎng)絡(luò)性能，重點開展互聯(lián)互通測試，5G商用比預(yù)期來的要快。 　　10月17日，2017高通4G/5G峰會在香港舉行，高通宣布成功基于一款面向移動終端的5G調(diào)制解調(diào)器芯片組X50，實現(xiàn)了基于28GHz毫
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LG與高通計劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)

  • 　　據(jù)外媒報道，LG與高通于近日宣布，雙方計劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車用級5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。 　　   　　LG在公司聲明中稱，雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認(rèn)為：對實現(xiàn)下一代自動駕駛車輛而言，上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運行時間。 　　各大業(yè)內(nèi)知名的移動運營商及車企均開
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用技術(shù)杠桿撬動5G“大地球” Qualcomm引領(lǐng)全球5G之路

  • 當(dāng)別人還在談?wù)?G的時候，Qualcomm已經(jīng)開始著手構(gòu)建了，積極參與3GPP標(biāo)準(zhǔn)制定，按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP的時間表，5G預(yù)計正式商用在2020年。
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
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實現(xiàn)5G的兩名“大將”：MIMO天線與載波聚合

  • 實現(xiàn)5G的兩名“大將”：MIMO天線與載波聚合-讓LTE-A比以往幾代技術(shù)速度大大提升的是兩種技術(shù)：載波聚合與MIMO天線。這兩者都不屬于新技術(shù)，但都可能在實現(xiàn)5G的潛力中起到非常大的作用。
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5G通信關(guān)鍵技術(shù)到底有哪些？

  • 5G通信關(guān)鍵技術(shù)到底有哪些？-增強型移動寬帶(eMBB，Enhance Mobile Broadband)，按照計劃能夠在人口密集區(qū)為用戶提供1Gbps用戶體驗速率和10Gbps峰值速率，在流量熱點區(qū)域，可實現(xiàn)每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度。
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5G只是和4G一樣網(wǎng)速的提升？沒你想的那么簡單

  • 5G只是和4G一樣網(wǎng)速的提升？沒你想的那么簡單-近日，華為主推的PolarCode（極化碼）方案被國際無線標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)3GPP，確定為5G eMBB（增強移動寬帶）場景的控制信道編碼方案在業(yè)界引發(fā)熱議，同時也讓用戶真切地感受到：5G時代要到來了。
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V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
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無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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為什么5G需要網(wǎng)絡(luò)切片以及如何實現(xiàn)

  • 為什么5G需要網(wǎng)絡(luò)切片以及如何實現(xiàn)-當(dāng)5G被廣泛提及的時候，網(wǎng)絡(luò)切片是其中討論最多的技術(shù)。像KT、SK Telecom、China Mobile、DT、KDDI、NTT等網(wǎng)絡(luò)運營商，以及Ericsson、Nokia 、Huawei 等設(shè)備商都認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)切片是5G時代的理想網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
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5G是什么？到底有什么優(yōu)勢？看完徹底明白了

  • 5G是什么？到底有什么優(yōu)勢？看完徹底明白了-中移動副總裁李正茂曾經(jīng)發(fā)言要求5G時代的電信設(shè)備大幅度降價：“4G到5G時代，單位比特的傳輸成本降低了1000倍，那么我們也希望電信設(shè)備價格也降低1000倍，成本是決定運營商在數(shù)據(jù)時代能否盈利的關(guān)鍵?！?/li>
  • 關(guān)鍵字： 5G  4GLTE  

5G技術(shù)成熟的關(guān)鍵 頻譜分析儀必功不可沒

  • 5G技術(shù)成熟的關(guān)鍵 頻譜分析儀必功不可沒-隨著移動設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)普及，資料傳輸量每年都以等比級數(shù)不斷成長，我們也因此需要更高的傳輸速率。而要滿足這些需求，關(guān)鍵就在于 5G 技術(shù)的成熟。
  • 關(guān)鍵字： 5G  頻譜分析儀  頻譜  
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