5g-v2x車聯(lián)網(wǎng) 文章最新資訊

AT&T向FCC重申立場：5G與毫米波頻譜并非同義詞

　　AT&T近日向美國監(jiān)管機構FCC重申其立場稱，“5G”和“毫米波頻譜”不是、也不應該是同義詞，并提醒FCC，若要充分實現(xiàn)5G的潛力，那么國家需要同時接入低頻段、中頻段和高頻段的網(wǎng)絡容量。　　雖然AT&T對FCC在分配毫米波頻譜方面所做的努力表示贊賞，但是該公司表示，“(我們)不應忽視繼續(xù)分配更多6GHz以下頻譜的需要。”AT&T所做的評論，是FCC對其公布的24GHz以上頻段提案進行意見征集的一部分。
關鍵字： AT&T 5G

AT&T向FCC重申立場：5G與毫米波頻譜并非同義詞

　　AT&T近日向美國監(jiān)管機構FCC重申其立場稱，“5G”和“毫米波頻譜”不是、也不應該是同義詞，并提醒FCC，若要充分實現(xiàn)5G的潛力，那么國家需要同時接入低頻段、中頻段和高頻段的網(wǎng)絡容量。　　雖然AT&T對FCC在分配毫米波頻譜方面所做的努力表示贊賞，但是該公司表示，“(我們)不應忽視繼續(xù)分配更多6GHz以下頻譜的需要。”AT&T所做的評論，是FCC對其公布的24GHz以上頻段提案進行意見征集的一部分。
關鍵字： AT&T 5G

5G將只有一個標準中國企業(yè)或將主導標準制定

移動通信是國家關鍵網(wǎng)絡基礎設施，是推動國民經(jīng)濟發(fā)展、提升信息化水平的重要引擎。在寬帶中國戰(zhàn)略引導推動下，中國加快4G網(wǎng)絡建設，取得了積極成效。
關鍵字： 5G 3GPP

用于4G/5G的下一代射頻開關解決方案

無線技術發(fā)展的歷史可以總結為數(shù)據(jù)速度不斷提高的歷史。從20世紀90年代引入的、僅傳話音的模擬1G標準開始，蜂窩標準已經(jīng)走了很長的路。1G標準當初調制的是150MHz頻率的單頻段。到了2G時代，首個數(shù)字蜂窩標準引入了四
關鍵字：射頻開關 4G 5G

5G――移動世界的紐帶，網(wǎng)絡供應商的機遇

不管最終5G發(fā)展成何種形式，我們只需要知道它能夠提供更大的帶寬以及千兆的網(wǎng)速，它將越來越多的關注服務質量(QoS)或根據(jù)服務需求將應用程序“分片”。
關鍵字： 5G 千兆網(wǎng)速

5G――下一波人物互聯(lián)的新浪潮

無論何時何地，互聯(lián)互通所帶來的附加值正在加速互聯(lián)世界或網(wǎng)絡社會的發(fā)展。2013年，手機用戶占世界人口的96%，而在發(fā)達國家中，有74%的人都在使用移動寬帶業(yè)務。到2019年，無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡流量預計將增加10倍，幾乎地球
關鍵字： 5G 無線網(wǎng)絡

5G熱門盤點從半導體轉身的企業(yè)

　　5G給整個產業(yè)鏈帶來了全新的挑戰(zhàn)，當中有一些提早布局的公司會從中受益。處理器、內存、顯示、電源、連接器這些廠商自然會獲得受益，但一些與5G密切相關的材料、制造、封裝和射頻相關的廠商，從5G獲取的好處是自不然更多的。先說一下射頻方面。　　從現(xiàn)在的市場現(xiàn)狀分析，目前全球的RF前端主要被海外巨頭壟斷，市場呈寡頭之勢。如在濾波器領域，日企Murata、TDK和TaiyoYuden占據(jù)SAW雙工器85%以上。BAW雙工器市場基本被博通壟斷，博通占據(jù)87%的市場份額; 　　功率放大器市場基本被Skywork
關鍵字： 5G 博通

華為：5G信道編碼技術取得新突破

　　華為近日宣布繼今年4月份率先完成中國IMT-2020(5G)推進組第一階段的5G空口關鍵技術驗證和測試后，在5G信道編碼領域的極化碼(Polar Code)技術上再次取得最新突破。　　　　靜止和移動場景、短包和長包場景的外場測試增益穩(wěn)定性能優(yōu)異，與高頻毫米波頻段上的組合測試實現(xiàn)了高達27Gbps的業(yè)務速率。測試表明，利用極化碼(Polar Code)這種編碼技術可以同時滿足國際電信聯(lián)盟(ITU)定義的高速率、低時延和多連接的5G三大類應用需求。　　5G要實現(xiàn)的10Gbp
關鍵字：華為 5G

5G將至眾半導體商誰將成大贏家？

隨著移動設備市場的減速，物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件沒有獲得預期的火爆，無人駕駛汽車的遙遙無期，工業(yè)領域的增長緩慢。在4G上吃到了甜頭的半導體廠商唯有將目光投向了或許在近期內能實現(xiàn)的小目標5G，也就是第五代移動通信，5G給整個產業(yè)鏈帶來了全新的挑戰(zhàn)，一些提早布局的公司會從中受益。
關鍵字： 5G Avago

華為：5G信道編碼技術取得新突破

　　華為近日宣布繼今年4月份率先完成中國IMT-2020(5G)推進組第一階段的5G空口關鍵技術驗證和測試后，在5G信道編碼領域的極化碼(Polar Code)技術上再次取得最新突破。　　　　靜止和移動場景、短包和長包場景的外場測試增益穩(wěn)定性能優(yōu)異，與高頻毫米波頻段上的組合測試實現(xiàn)了高達27Gbps的業(yè)務速率。測試表明，利用極化碼(Polar Code)這種編碼技術可以同時滿足國際電信聯(lián)盟(ITU)定義的高速率、低時延和多連接的5G三大類應用需求。　　5G要實現(xiàn)的10Gbp
關鍵字：華為 5G

5G進度卡關聯(lián)發(fā)科要如何解困？

　　今年Computex展前記者會上，聯(lián)發(fā)科共同營運長朱尚祖坦承，5G研發(fā)專利申請進度仍在半空中，不好說。　　這樣的答案，委實遠遜于早有24項核心專利申請完成的華為。　　不到兩周，一向低調的董事長蔡明介難得公開呼吁，懇求政府以“國家安全、產業(yè)競爭力、確保就業(yè)”三條件，開放陸資參股IC設計。這一切，正是為了爭取參與5G標準制定的機會。　　許多業(yè)界人士憂心，如果再不開放，聯(lián)發(fā)科的市場成長性有可能在2020年5G問世前就玩完。　　以手機晶片設計為主要優(yōu)勢的聯(lián)發(fā)科，瞄準5G
關鍵字： 5G 聯(lián)發(fā)科

代表下一代移動通信技術的5G 顛覆性比你想象的要多

　　5G的到來，或許將比所有人的預想，都來得更早一些。　　5G到底是什么? 　　在很多人看來，就像1G、2G、3G、4G一樣，5G這個"下一代移動通信技術"，無非是讓大家的手機速度快一些。　　但事實遠非如此。　　自1980年代以來，從模擬語音，到數(shù)字語音，從移動寬帶到移動互聯(lián)網(wǎng)，移動通信一直以大約每10年一輪的速度，不斷改變整個世界。　　代表下一代移動通信技術的5G，顛覆性比你想象的要多　　而預計將自2020年開始商用的5G，它的顛覆將比過去任何一代的通信系統(tǒng)，都
關鍵字： 5G 4G

5G時代即將到來高通領先其他通信企業(yè)

　　自動駕駛研發(fā)正如火如荼，但現(xiàn)有的4G通訊技術是一大瓶頸，4G的傳輸速度、延遲時間、信號堵塞程度、覆蓋密度等，都存在不足，需要發(fā)展5G通信提供系統(tǒng)解決方案。　　除了自動駕駛，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、機器人(300024)應用、可穿戴設備、智能手機等產品和領域，同樣需要更高的傳輸速度和更加可靠的5G通信技術。5G將在未來的移動物聯(lián)網(wǎng)時代，起到重要的連接和平臺接入作用。　　目前中國、美國、歐盟等國家和地區(qū)，分別發(fā)布了5G通信的實現(xiàn)路線圖，計劃在未來的兩年內確定技術標準，在四五年內實現(xiàn)商用。5G是世界主要通信企業(yè)
關鍵字： 5G 高通

高通/華為/中興 5G時代市場格局預測

　　伴隨4G的全面普及，5G時代到來的步伐正在加快。　　日前，在首屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示，5G標準化工作已全面拉開序幕，研發(fā)與試驗工作也進入到攻堅階段。　　據(jù)悉，我國5G技術研發(fā)試驗于2016年1月全面啟動，分為關鍵技術驗證、技術方案驗證和系統(tǒng)方案驗證三個階段推進實施，目前已完成第一階段測試。　　那么，在3G、4G時代獨領“風騷”、2006年就已經(jīng)著手5G相關技術研發(fā)的高通，在加速到來的5G時代會繼續(xù)獨占鰲頭，還是與華為、中興
關鍵字：高通 5G

華為創(chuàng)新推動5G發(fā)展進程構建標準化產業(yè)生態(tài)鏈

　　根據(jù)業(yè)界共識，5G時代即將于2020年到來，不少運營商已經(jīng)發(fā)布了2018年開始試商用的計劃。5G將對整個通信產業(yè)帶來革命性影響，并改變我們每個人的工作和生活方式，使人類社會全面進入到數(shù)字化時代。　　當前，5G發(fā)展邁入了關鍵階段，標準工作加快推進、技術方案迅速收斂，而早在2009年即開啟5G研究的華為走在了行業(yè)的最前沿。　　IMT-2020(5G)推進組日前在“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布了中國5G技術研發(fā)試驗的第一階段測試結果。測試結果達到預期，充分驗證了多項無線及網(wǎng)絡
關鍵字：華為 5G

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5g-v2x車聯(lián)網(wǎng)介紹

5G-V2X（5G Vehicle-to-Everything）是第五代移動通信技術與車聯(lián)網(wǎng)深度融合的產物，通過蜂窩網(wǎng)絡與直連通信的協(xié)同，構建了“車-路-云-人”全域互聯(lián)的智能交通系統(tǒng)。它不僅是自動駕駛的核心使能技術，更是智慧城市交通效率躍升的底層支撐，標志著汽車電子從單體智能邁向群體協(xié)同的范式革命。5G-V2X的技術框架基于雙模通信：一方面通過蜂窩網(wǎng)絡（Uu接口）實現(xiàn)廣域連接，支持車輛與云端的數(shù) [ 查看詳細 ]