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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g+工業(yè)互聯(lián)網大會

5g+工業(yè)互聯(lián)網大會 文章 最新資訊

大陸5G標準后年推出 2020商用

  • 　　大陸5G技術追美、趕日、超韓，工信部5G推進組表示，包括5G無線和網路關鍵技術主要性能的第一階段實驗測試已經完成，2018年會正式公布首個5G標準。預計5G網路會率先落地北京張家口，2020年商用，2022年冬奧會前全面啟用。 　　大陸距離IoT(物聯(lián)網)萬物互聯(lián)的全球領航者，又前進一大步，工信部資訊通信發(fā)展司司長聞庫指出，5G技術從今年1月啟動關鍵技術驗證、技術方案驗證和系 統(tǒng)方案驗證的三階段實驗，第一階段主要包括大規(guī)模天線、新型多址、新型多載波、高頻段通信等七個無線關鍵技術，已在9月底完成測試。
  • 關鍵字： 5G  4G  

異軍突起：英特爾如何構建5G生態(tài)圈

  • 　　在近日舉辦的“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，IMT-2020(5G)推進組5G實驗負責人、無線技術組副組長魏克軍博士透露，中國5G技術研發(fā)試驗第一階段已經于9月15日結束。中國在今年年初正式啟動5G技術研發(fā)試驗，總體目標是推進5G技術研發(fā)，驗證5G技術方案，支撐全球統(tǒng)一5G標準制定。 　　參與中國5G技術研發(fā)試驗第一階段的廠商一共有7家，分別是華為、愛立信、中興通訊、三星、大唐電信、英特爾和諾基亞上海貝爾。在本階段測試中，英特爾出色地完成了移動邊緣計算(MEC)和大規(guī)模天線(Ma
  • 關鍵字： 英特爾  5G  

FPGA產業(yè)大有可為 打通全鏈條正當時

  • 　　日前關于京微雅格的風波引起了業(yè)內的廣泛關注，無論爭論結果如何，需要明確的一點是國家必須堅決支持自主FPGA技術發(fā)展。 　　一方面，F(xiàn)PGA技術應用需求廣泛。FPGA在最初的邏輯器件基礎上，逐漸加入了CPU、GPU、DSP、視頻編解碼、高速串行等模塊和接口。由于FPGA既可以采用軟件定義，又可以采用硬件優(yōu)化，同時還可以滿足差異化開發(fā)需求，因而被廣泛應用到網絡通信、5G無線、數(shù)據(jù)中心、廣播電視、工業(yè)控制、汽車、軍事、航空航天以及芯片原型驗證等眾多領域。 　　另一方面，F(xiàn)PGA關乎國家技術命脈。我國的華
  • 關鍵字： FPGA  5G  

迎接5G：華為、中興或能與高通“攜手”？

  • 　　伴隨4G的全面普及，5G時代到來的步伐正在加快。日前，在首屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長聞庫表示，5G標準化工作已全面拉開序幕，研發(fā)與試驗工作也進入到攻堅階段。 　　據(jù)悉，我國5G技術研發(fā)試驗于2016年1月全面啟動，分為關鍵技術驗證、技術方案驗證和系統(tǒng)方案驗證三個階段推進實施，目前已完成第一階段測試。 　　那么，在3G、4G時代獨領“風騷”、2006年就已經著手5G相關技術研發(fā)的高通，在加速到來的5G時代會繼續(xù)獨占鰲頭，還是與華為、中興等國內廠
  • 關鍵字： 華為  5G  

網絡重構大師英特爾構筑5G未來

  • 　　即將到來的5G時代正在為業(yè)界帶來無限的可能性。全球的運營商與廠商都將2020年作為5G商用的關鍵節(jié)點，意味著未來5年移動通信網絡將迅速產生跨越式的發(fā)展與顛覆性的改變。正如英特爾客戶端與物聯(lián)網商業(yè)和系統(tǒng)架構事業(yè)部總裁任沐新博士在IDF2016上所說：“5G時代是真正的物聯(lián)網時代。” 　　AR/VR、車聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網、云機器人等等都是展現(xiàn)在產業(yè)面前的機遇，面對數(shù)十億智能聯(lián)網設備、海量數(shù)據(jù)的個性化服務以及云應用，應對業(yè)務對網絡能力的多樣化需求與更多行業(yè)的分散性需求，必然需要更智能
  • 關鍵字： 英特爾  5G  

國內三大運營商5G網絡的部署 最早2020年5G商用

  • 　　9月18日消息，業(yè)內普遍的預期是5G網絡將在2020年前后正式商用。設備制造商也正在加快5G關鍵技術的研發(fā)，諾基亞日前表示，將逐漸從2017年開始基于AirScale平臺推出5G元素;愛立信也在最近宣布，面向大規(guī)模MIMO與多用戶MIMO的全球首個商用5G NR(New Radio)基站將于2017年上市;中興通訊的Pre5G已與國內外多家運營商合作，完成了多個Pre5G預商用測試，今年上半年已經陸續(xù)進行了20個網絡的部署。 　　日前工信部也公布為 IMT-2020(5G)儲備不低于500MHz 的
  • 關鍵字： 5G  運營商  

ABB聯(lián)合華為、諾基亞等成立“5G汽車通信技術聯(lián)盟”

  • 　　隨著車內互聯(lián)功能的增多，現(xiàn)階段的網絡通訊技術顯然無法滿足未來消費者對智能互聯(lián)汽車的需求。作為4G LTE之后的下一代產品，5G無線通信技術目前已經在試驗階段。對OEM主機廠而言，為這項技術的研發(fā)買單能進一步加速5G通訊技術的商用化，這也是為什么ABB這三家德系豪華品牌車企肯合作的原因。 　　近日，奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了“5G汽車通信技術聯(lián)盟”(5G AutomoTIve AssociaTIon
  • 關鍵字： ABB  5G  

2020年美國無線連接數(shù)將達1.39億 5G將激發(fā)市場

  • 　　市場研究機構StrategyAnalytics日前發(fā)布最新研究報告《美國無線運營商展望》指出，美國無線運營商市場持續(xù)在網絡速度和為消費者增值上激烈競爭。盡管日益成熟的美國無線市場發(fā)展已放緩，但是預測顯示，美國無線市場的前景并非暗淡無光：美國無線連接數(shù)將會以每年1500萬至1600萬的凈增長直到2022年;而總增長也將每年遞增，從2016年的1.13億到2022年的1.39億，這就為競爭提供了足夠的空間。2022年，多設備使用將會驅動美國無線連接數(shù)增長9000萬，但T-Mobile、MVNOs(移動虛擬
  • 關鍵字： 5G  

2020年美國無線連接數(shù)將達1.39億 5G將激發(fā)市場

  • 　　市場研究機構StrategyAnalytics日前發(fā)布最新研究報告《美國無線運營商展望》指出，美國無線運營商市場持續(xù)在網絡速度和為消費者增值上激烈競爭。盡管日益成熟的美國無線市場發(fā)展已放緩，但是預測顯示，美國無線市場的前景并非暗淡無光：美國無線連接數(shù)將會以每年1500萬至1600萬的凈增長直到2022年;而總增長也將每年遞增，從2016年的1.13億到2022年的1.39億，這就為競爭提供了足夠的空間。2022年，多設備使用將會驅動美國無線連接數(shù)增長9000萬，但T-Mobile、MVNOs(移動虛擬
  • 關鍵字： 5G  

德國欲搶5G網絡全覆蓋的首個國家

  • 　　在大家享受到4G網絡時代時候，別人已經開始部署5G。據(jù)外媒報道，德國數(shù)字基礎設施部部長亞歷山大·杜布林德(AlexanderDobrindt)在《法蘭克福匯報》稱德國希望成為全球首個建立全覆蓋5G網絡的國家。 　　杜布林德向《法蘭克福匯報》表示，5G服務才能滿足自動駕駛汽車、醫(yī)療應用和其他新興技術對高帶寬的要求。《法蘭克福匯報》援引杜布林德的話刊文稱，“我們希望德國成為領先的5G市場，以及5G網絡全覆蓋的首個國家。” 　　根據(jù)德國政府的計劃，到2025年至少2
  • 關鍵字： 5G  

5G時代即將到來 誰能拔得頭籌 高通繼續(xù)領跑？

  • 攀登5G技術高峰的難度很大，國內外企業(yè)都在積極競爭，目前高通、華為、中興、愛立信等公司走在前列。
  • 關鍵字： 5G  高通  

華為領跑5G發(fā)展關鍵階段呼吁全球統(tǒng)一標準共建產業(yè)生態(tài)鏈

  • 　　根據(jù)業(yè)界共識，5G時代即將于2020年到來，不少運營商已經發(fā)布了2018年開始試商用的計劃。5G將對整個通信產業(yè)帶來革命性影響，并改變我們每個人的工作和生活方式，使人類社會全面進入到數(shù)字化時代。 　　當前，5G發(fā)展邁入了關鍵階段，標準工作加快推進、技術方案迅速收斂，而早在2009年即開啟5G研究的華為走在了行業(yè)的最前沿。 　　IMT-2020(5G)推進組日前在“5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布了中國5G技術研發(fā)試驗的第一階段測試結果。測試結果達到預期，充分驗證了多項無線及網絡
  • 關鍵字： 華為  5G  

通信行業(yè):第一階段測試結束,5G關鍵技術順利推進

  • 　　5G 時代系統(tǒng)側變化較大、關注毫米波、通用化,可能軍轉民 　　整體而言,5G 時代將出現(xiàn)以下幾個特點: 　　網絡側應用方面相比終端側設備投入擁有較高的技術壁壘,市場參與較為困難,傳統(tǒng)設備商具有市場優(yōu)勢; 　　無線頻譜方面,5G 為了滿足大帶寬應用需求,將會逐漸傾向更高頻譜,比如毫米波技術,中小企業(yè)通過切入該領域將獲得市場參與機會; 　　毫米波帶來的應用將有可能使得濾波器成組出現(xiàn),變得越來越大,屆時5G 也將推動手機硬件端發(fā)生相應調整, 最直觀的感受將會包括手機側2天線逐漸到5天線,終端系統(tǒng)側的
  • 關鍵字： 5G  頻譜  

羅德與施瓦茨聯(lián)合北美運營商Verizon演示5G信號外場測試

  • 　　在今年7月，美國一線運營商Verizon無線聯(lián)合主流基站設備、芯片和終端廠商，發(fā)布了5G的技術規(guī)范和物理層定義。該規(guī)范基于LTE的基本架構，并可根據(jù)需求適用于28GHz或39GHz的毫米波頻段，美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)近期也把上述頻段分配給了5G。該規(guī)范定義的專用5G信號基于多載波OFDM信號，子載波間隔75kHz，每個分量載波可達100MHz帶寬，最多可實現(xiàn)8個載波的聚合，并且是TDD雙工模式。 　　R&S SMW200A內置的K114選件可以方便的配置(目前還處于預研階段的)5G信號
  • 關鍵字： 羅德與施瓦茨  5G  

德國三大高檔車企與華為等組建5G汽車聯(lián)盟

  • 　　德國三大高檔車企業(yè)寶馬、戴姆勒和奧迪9月27日宣布將攜手歐美等半導體和通信設備企業(yè)，在采用新一代高速通信第5代(5G)技術的服務開發(fā)方面展開合 作。自動駕駛汽車需要處理大量的數(shù)據(jù)，5G技術被視為不可或缺。德國企業(yè)將搶在其他汽車企業(yè)之前，與其他行業(yè)的企業(yè)形成聯(lián)盟，以主導行業(yè)標準制定。 　　成立的企業(yè)聯(lián)盟名為“5G汽車聯(lián)盟(5G Automotive Association)”。除了3家德國企業(yè)之外，美國半導體企業(yè)英特爾和高通、通信設備企業(yè)瑞典愛立信、芬蘭諾基亞和中國華為技術也將
  • 關鍵字： 華為  5G  
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