48v 文章進(jìn)入48v技術(shù)社區(qū)

48 V機(jī)器人的興起

工業(yè)機(jī)器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設(shè)備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠(yuǎn)程傳感器，構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟（IFR）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機(jī)器人，且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機(jī)械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶。所有工業(yè)機(jī)器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機(jī)器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領(lǐng)域，到2018年為止已部署了25萬臺“專業(yè)服務(wù)”機(jī)
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12V與48V轉(zhuǎn)換需要緊湊型功率電感

車載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動機(jī)的性能。盡管48 V系統(tǒng)的裝配率越來越高，但48 V系統(tǒng)并不是完全替代現(xiàn)有的 12 V架構(gòu)。相反，這種方法不僅讓我們能對12 V系統(tǒng)進(jìn)行拓展，以處理功率更高的負(fù)載，同時還能通過升降式轉(zhuǎn)換器裝置將48 V系統(tǒng)耦合到這些系統(tǒng)中間。主要改進(jìn)在于將發(fā)電機(jī)的電平設(shè)置為48 V等級，從而實現(xiàn)更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過一個雙向降壓式轉(zhuǎn)換器裝置進(jìn)行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型功率電感具有48 V系統(tǒng)
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48V輕混市場：鋰電業(yè)新藍(lán)海？

相較于新能源汽車補(bǔ)貼下，國內(nèi)動力電池業(yè)高投入、低回報的現(xiàn)狀，48V輕混系統(tǒng)較高的附加價值也許會成為鋰電企業(yè)盈利的市場新藍(lán)海。
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無處不在的48V，被谷歌和數(shù)據(jù)中心大規(guī)模采用，究竟優(yōu)勢是什么......

　　　　為什么電源設(shè)計轉(zhuǎn)用 48V?您需要了解什么?　　當(dāng)前應(yīng)用通過下列途徑提高性能：　　? 增強(qiáng)處理能力　　? 提高通信速率　　? 延長運(yùn)行速率　　? 增添外設(shè)　　? 增大扭矩　　? 增大 LED 亮度　　實現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V
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汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點(diǎn)

近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，有
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汽車48V系統(tǒng)或?qū)⒊蔀槭澜缰髁?/a>

　　在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發(fā)表頗受關(guān)注。　　而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環(huán)保車新車型的發(fā)表在展會上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。　　歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認(rèn)為去年夏季以來持續(xù)下滑的原油價格已經(jīng)觸底，今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來還必須要符合全球日趨嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴(yán)格的歐洲

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Vicor 主推48V供電迎接數(shù)據(jù)中心電源挑戰(zhàn)

Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉(zhuǎn)換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達(dá)1.2kW，峰值效率98%，功率密度達(dá)1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場上供應(yīng)的同類型轉(zhuǎn)換器功率密度高4倍，讓數(shù)據(jù)中心、電信和工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建有效的高壓直流配電基礎(chǔ)設(shè)施。 Vicor的ChiP平臺是新一代可擴(kuò)容的電源模塊，并且是業(yè)內(nèi)的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進(jìn)的
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48V總線的路燈電路解決方案及原理介紹

48V總線的路燈電路及解決方案采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)
總線的 LED 路燈的主要好處
bull; 高輸入電壓降壓 LED 驅(qū)動器
- 可增加每一串聯(lián) LED 的數(shù)目 (每一 LED 驅(qū)動器可驅(qū)動約 10 至 12 個串行 LED)
-
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48V-12V的DC/DC轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計

工作原理：
本圖是根據(jù)實物剖析而來，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/li>
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下一代48V分布式電源架構(gòu)的電源設(shè)計

如果要保留緊湊磚型模式的同時縮減電源尺寸,就會遇到如何處理高功率密度所需的散熱問題,如何將所有必要組件集成在有限的空間內(nèi)等等問題。本文就是介紹針對這一問題所展開的既可以節(jié)省空間又能夠簡化48V分布式電源架構(gòu)
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48V總線的路燈電路及解決方案

48V總線的路燈電路及解決方案采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)
總線的 LED 路燈的主要好處
高輸入電壓降壓 LED 驅(qū)動器
- 可增加每一串聯(lián) LED 的數(shù)目 (每一 LED 驅(qū)動器可驅(qū)動約 10 至 12 個串行 LED)
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大功率刀片的-48V熱插拔控制器設(shè)計

許多大型電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)都采用插入到機(jī)架內(nèi)公同背板上的多個電路板或刀片來構(gòu)建。
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泰科電子推出PolyZen 48V過電壓抑制器件

泰科電子在宣布其受大眾青睞的PolyZen聚合物增強(qiáng)型精密齊納二極管微組件叉添新成員。高性能的ZEN 132V 器件現(xiàn)有ZEN132V075A48LS 配置。它具有 13.2V 齊納鉗位電壓，能夠防護(hù)高達(dá) 48WC 的連續(xù)過電壓。該器件有助于保護(hù)便攜式電子器件殼受感應(yīng)電壓尖峰、瞬態(tài)電壓、錯誤電源以及反偏壓的損壞。新的 PolyZen 器件是一種節(jié)約成本與空間的方案, 它有助于保護(hù)直流電源以及內(nèi)
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48v介紹

在汽車電氣化浪潮中，48V輕混系統(tǒng)作為一種成本可控的折中方案，成為傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵橋梁。該系統(tǒng)通過引入48V電壓平臺，將傳統(tǒng)12V系統(tǒng)與混合動力技術(shù)結(jié)合，既滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，又為車輛智能化升級提供電力支撐。48V輕混系統(tǒng)的核心在于“雙電壓協(xié)同”：保留原有12V鉛酸電池負(fù)責(zé)基礎(chǔ)電器（如車燈、音響），新增48V鋰離子電池驅(qū)動高功率設(shè)備（如空調(diào)壓縮機(jī)、電子渦輪增壓器）。兩套系統(tǒng)通過DC [ 查看詳細(xì) ]