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飛機 文章 最新資訊

飛機座椅電源的研究

  • 摘要：飛機座椅電源是為了滿足機上乘客電子設(shè)備用電需求而設(shè)計的。飛機座椅電源產(chǎn)品的研制對設(shè)備的國產(chǎn)化，安裝成本的降低等方面都有重要意義。在此參照DO-160F，Boeing D6-44588以及Airbus ABD0100等相關(guān)電磁測試要
  • 關(guān)鍵字： 研究  電源  座椅  飛機  

采用NI LabVIEW及PXI為海軍飛機通信開發(fā)數(shù)字測試設(shè)

  • Author(s):
    Lawrence M. David Jr - ALE System Integration
    Terry Stratoudakis, P.E. - ALE System IntegrationIndustry:
    ATE/Instrumentation, Government/Defense, Aerospace/AvionicsProducts:
    LabVIEW, P
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基于ATmega16的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：飛機防滑剎車控制器是飛機制動系統(tǒng)的核心部件。裝機前對它進(jìn)行離線測試能夠為它裝機后的正常運行提供重要保障，從而極大地降低它的裝機成本。描述了一種針對該控制器，基于ATmega16的離線測試系統(tǒng)的原理以及實
  • 關(guān)鍵字： 測試系統(tǒng)  設(shè)計  實現(xiàn)  剎車  防滑  ATmega16  飛機  基于  

固定翼飛機豎直飛行控制系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 引言　　固定翼飛機水平飛行是最常見的飛行狀態(tài)，讓其做大仰角飛行則動作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時間則更短。本項目要實現(xiàn)的是一個可以讓飛機垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  方案設(shè)計  飛行  豎直  飛機  固定  

基于凌華DAQ-2204的飛機電氣參數(shù)綜合測試系統(tǒng)

  • 關(guān)鍵字：DAQ-2204；虛擬儀器；國家軍用標(biāo)準(zhǔn)對于飛機電氣系統(tǒng)來說，在其生產(chǎn)檢修過程中都需要對其電氣參數(shù)進(jìn)行測試，然而，由于飛機電氣參數(shù)的多樣性，致使在進(jìn)行某一電氣系統(tǒng)的測試時需要使用各種不同的測量儀器及儀
  • 關(guān)鍵字： 2204  DAQ  凌華  飛機    

飛機電源性能參數(shù)測試系統(tǒng)的誤差分析與處理

  • 為了驗證飛機供電系統(tǒng)的設(shè)計制造是否滿足給定的要求，必須對其供電品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的測試[1] 。南京航空航天大學(xué)航空電源重點實驗室研制了基于VXI總線的飛機電源性能參數(shù)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實時、高精度的多路信號測
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飛機外部照明系統(tǒng)的硬件電路的實現(xiàn)

  • 飛機的外部照明信號標(biāo)示著飛機的位置和運動方向，同時也是飛機與地面之間的聯(lián)絡(luò)信號。為了設(shè)計一種實用新型的飛機外部照明系統(tǒng)，以FX555芯片為核心，設(shè)計了飛機外部照明系統(tǒng)的硬件電路，利用saber軟件對該電路進(jìn)行了
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基于LabVIEW的飛機電氣綜合試驗管理系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：利用虛擬儀器軟件平臺LabVIEW 8．6開發(fā)一種飛機電氣綜合試驗自動管理系統(tǒng)操作平臺，用于測試飛機電氣各項性能指標(biāo)的重要試驗環(huán)境。在詳細(xì)介紹該系統(tǒng)各組成部分的基礎(chǔ)上，重點分析了試驗自動管理系統(tǒng)的組成與功
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使用LabVIEW與PXI設(shè)計并實現(xiàn)用于飛機前起落架電子



  • 試驗裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——由一套基于計算機的控制測量系統(tǒng)控制的兩個可替換負(fù)載系統(tǒng)配置
    使用PXI平臺與NI LabVIEW編程環(huán)境，我們有效地開發(fā)了試驗裝置的控制與測量系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)的配置為連接更多的輸入
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基于Zigbee協(xié)議的飛機無線嵌入式實時油液監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于Zigbee協(xié)議的飛機無線嵌入式實時油液監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計,　引言　　飛機的油液監(jiān)測是利用油液分析技術(shù)對飛機使用的潤滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機發(fā)動機的潤滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測飛機的發(fā)動機、起落架、襟副翼和尾翼等
  • 關(guān)鍵字： 實時  監(jiān)測  系統(tǒng)  設(shè)計  嵌入式  無線  Zigbee  協(xié)議  飛機  基于  

基于對目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)

  • 　　此系統(tǒng)是為了使飛機安全和順利地停靠于候機樓坪面，采用對目安全二極管激光掃描技術(shù)，追蹤飛機的縱橫兩個方向的位置，在操作人員選擇入口位置后，能自動識別靠近的飛機，向飛機駕駛員提供正確的指示，并在顯示裝
  • 關(guān)鍵字： 飛機  泊位  引導(dǎo)  系統(tǒng)  技術(shù)  掃描  安全  二極管  激光  基于  

基于ADNS2610的微型飛機速度檢測系統(tǒng)設(shè)計

  • 設(shè)計了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機水平飛行速度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測速，通過透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號處理單元判斷圖像的運動方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運動距離的檢測周期和微型飛機的飛行高度，計算出微型飛機的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機近地飛行時發(fā)揮作用，測量時對地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
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飛機狀況監(jiān)視能量收集的實現(xiàn)方案

  • 飛機狀況監(jiān)視

    飛機老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機都須定期接受機身維護(hù)檢查。

    大型機群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機結(jié)構(gòu)運用能量收集實現(xiàn)方案

  • 由于全世界都缺乏模擬開關(guān)模式電源設(shè)計專長，設(shè)計一個有效的能量收集系統(tǒng)一直都很難，不過，隨著 LTC3108 和 LTC3588-1 的推出，這種狀況將為之改觀。這些器件幾乎可以從任何熱源或機械振動源抽取能量，而熱源和機械振動源在飛機環(huán)境中是常見的。此外，這些器件具有全面的功能并易于設(shè)計，因此它們極大地簡化了能量收集鏈中難以實現(xiàn)的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計。
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飛機防滑剎車系統(tǒng)檢測裝置的研究和設(shè)計

  • 飛機防滑剎車系統(tǒng)是飛機重要的機載設(shè)備，對飛機的起飛和安全著陸起著重要的作用，防滑剎車系統(tǒng)性能的好壞直接影響到飛機及機載人員的安全，而性能必須有專門的設(shè)備進(jìn)行測試。我國對防滑剎車控制系統(tǒng)的研究已有很長一
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