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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 速度“多模式”

速度“多模式” 文章 最新資訊

TI 全新TMS320C66x 定點與浮點DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限

  • TI 全新TMS320C66x 定點與浮點DSP內(nèi)核成功挑戰(zhàn)速度極限, 德州儀器 (TI) 全新 TMS320C66x 數(shù)字信號處理器 (DSP) 內(nèi)核不僅為屢獲殊榮的 C64x+trade; 指令集架構(gòu) (ISA) 帶來了顯著的性能提升，同時還在同一處理內(nèi)核中高度集成了針對浮點運算的支持。浮點處理技術(shù)首次能夠
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一種多模式的低頻RFID閱讀器設(shè)計方案

  • 現(xiàn)有的單通道低頻RFID閱讀器在組成大規(guī)模應(yīng)用系統(tǒng)時非常不便，會使系統(tǒng)累贅、可靠性下降、成本增加。為了...
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步進電機的速度控制及運動規(guī)律

  • 步進電機區(qū)別于其他控制用途電機的最大特點是，它可接受數(shù)字控制信號(電脈沖信號)并轉(zhuǎn)化成與之相對應(yīng)的角位移或直線位移，因而本身就是一個完成數(shù)字模擬轉(zhuǎn)化的執(zhí)行元件。而且它能進行開環(huán)位置控制，輸入一個脈沖信號
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基于89C51的液體點滴速度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：本設(shè)計采用89C51 單片機最小系統(tǒng)作為核心控制器件，由直流電動機作為液體點滴速度的控制執(zhí)行器件，進行液體點滴滴速的控制。選擇合適的傳感器，準確地檢測出模擬信號是實現(xiàn)本次設(shè)計的關(guān)鍵所在，本設(shè)計中使用
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基于單片機與旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)線速度控制系統(tǒng)

  • 　O 引言　　在電纜生產(chǎn)線上，通常需要檢測電纜的走線速度，用來控制收線電機的轉(zhuǎn)速和計算線纜的長度。成纜工藝參數(shù)的穩(wěn)定，直接關(guān)系到電線電纜的質(zhì)量。　　該項目是為某電纜廠的技術(shù)改造項目，要改造的設(shè)備是利用束
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基于ADNS2610的微型飛機速度檢測系統(tǒng)設(shè)計

  • 設(shè)計了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機水平飛行速度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進行測速，通過透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號處理單元判斷圖像的運動方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運動距離的檢測周期和微型飛機的飛行高度，計算出微型飛機的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機近地飛行時發(fā)揮作用，測量時對地角速度最大可達76．2 rad／s。
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異步電機無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)研究

  • 根據(jù)模型參考自適應(yīng)方法對異步電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速進行辨識，結(jié)合應(yīng)用SVPWM技術(shù)，構(gòu)建了無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)。利用Matlab／Si-mulink對該系統(tǒng)進行了計算機仿真，仿真結(jié)果表明其對異步電機轉(zhuǎn)子速度的估算具有較高的準確性，所設(shè)計的控制系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能。
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基于混沌蟻群的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)速度辨識器研究

  • 本文將混沌引入到蟻群算法(Ant Colony Optimization，ACO)當(dāng)中，以形成混沌蟻群算法(Chaos Ant Colony Optimization，CACO)，從而提高了對于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化效率和精度，解決了上述問題；同時，也在對異步電機直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)轉(zhuǎn)速辨識的仿真試驗中，實現(xiàn)了對電機轉(zhuǎn)速的準確辨識。
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轉(zhuǎn)換速度可以隨意改變的變化率控制電路

  • 電路的功能這類電路是用一定的變化率限制急劇變化的信號，可作為把電信號轉(zhuǎn)換成機械信號輸出電路的一部分使用。轉(zhuǎn)換速度取決于積分常數(shù)，如果要求轉(zhuǎn)換速度可變，通常采用改變積分電阻的辦法，本電路把積分輸入電壓進
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TC642應(yīng)用電路 (開關(guān)模式風(fēng)扇速度控制器)

  • TC642應(yīng)用電路 (開關(guān)模式風(fēng)扇速度控制器)TC642是一款開關(guān)模式風(fēng)扇速度控制器，用于控制直流無刷風(fēng)扇的速度。器件采用脈寬調(diào)制技術(shù)(PWM) 實現(xiàn)風(fēng)扇速度與溫度的正比關(guān)系。通過在VIN 輸入引腳連接一個熱敏電阻( 或其它電
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基于ARM 的紅外光汽車速度管理系統(tǒng)研究

  • 引 言 　　車輛在公路上應(yīng)以與路況相符的速度行駛，太快了易出事故, 太慢了將成為后續(xù)車輛的絆腳石。但是，常有個別司機不按規(guī)定的速度行駛而違章，導(dǎo)致事故頻生。交管部門為了取證糾違, 目前多采用雷達測速系統(tǒng)（利
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礦山機車無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)

  • 由于礦山機車工作環(huán)境的特殊性，在設(shè)計礦山機車牽引電機矢量控制系統(tǒng)時必須考慮速度估算環(huán)節(jié)和弱磁控制環(huán)節(jié)，基于MRAS方法的轉(zhuǎn)速估算方法可以同時估算電機的轉(zhuǎn)速和磁鏈信息，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，較為適合應(yīng)用于牽引電機矢量控制系統(tǒng)中。優(yōu)化弱磁控制可以保證電機的最大轉(zhuǎn)矩輸出，使電機有更好的帶載能力和更寬的運行范圍，較為適合應(yīng)用在對電機轉(zhuǎn)矩輸出要求較高的牽引電機矢量控制系統(tǒng)中。
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基于信號注入的極低速PMSM無速度傳感器控制

  • 本文介紹了一種低頻信號注入法，并搭建了仿真模型，實現(xiàn)了極低速段及零速區(qū)的SPMSM無速度傳感器控制。該方法通過注入低頻d軸定子電流信號，利用產(chǎn)生的反電勢響應(yīng)估計電機轉(zhuǎn)速，僅利用PMSM的基波模型，不依賴于各種非理想特性，所以適用于SPMSM控制。本文進行了大量的仿真并對仿真結(jié)果進行了分析，不僅證明了該方法的有效性，還提出了需要進一步研究的問題和方向。
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一種新型極低速異步電機無速度傳感器控制方法

  • 本文提出了一種新型極低速異步電機無速度傳感器矢量控制方法。該方法基于低頻信號注入，通過注入低頻定子電流信號，利用產(chǎn)生的角度誤差估計電機轉(zhuǎn)速。該方法不受負載變化影響，也不依賴于異步電機的非理想特性，僅由基波模型就可實現(xiàn)極低速段的轉(zhuǎn)速估計，所以不受異步電機結(jié)構(gòu)影響，具有普遍的適用性。此外，該方法還具有較強的電機參數(shù)魯棒性，不必進行參數(shù)估計，控制結(jié)構(gòu)簡單。仿真及實驗結(jié)果證明，本文提出的基于低頻信號注入的方法可以很好地實現(xiàn)異步電機在極低速段的無速度傳感器矢量控制。
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并聯(lián)穩(wěn)壓器可加快電源供應(yīng)啟動速度

  • 有些應(yīng)用設(shè)計對系統(tǒng)的交換式電源供應(yīng)提供電壓輸出的速度有更高要求，圖1就是這類電源供應(yīng)系統(tǒng)的自舉升壓（bootstrap）電路，亦稱啟動電路。在交換式電源的功率因子修正式（PFC）前置穩(wěn)壓器里，電路的脈沖寬度調(diào)變
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